邁騰底盤

減震器失效的話，除了影響行車的舒適性之外，對汽車的操穩(wěn)性也是有很大影響的，也會影響懸架中其他部件的正常工作，甚至會損害其壽命。如果減震器漏油失效的話，是必須要更換的。由于碰撞導致油底殼漏油，行駛2－3公里，發(fā)動機問題不大，但維修油底殼后還需要進行檢查，比如測量氣缸壓力，聽發(fā)動機的運行聲音。目前反映邁騰漏油的車主，都是在4S做首保發(fā)現(xiàn)的此類問題。當打開邁騰底盤前的發(fā)動機護板后，在變速箱附近一個接逢處用手一摸，基本上都可以摸到油。但是有的油漬比較干凈，有的油漬則混著灰塵。

汽車的后排凸起是作為區(qū)分一個前驅(qū)車和后驅(qū)車的標準，因為那個時候汽車的排氣管不會鑲嵌到底盤的內(nèi)部，很多的前驅(qū)車后排幾乎是沒有凸起的，所以更好的區(qū)分一些。原廠腳墊固定用的。原廠腳墊有個孔正放在車板凸起位置，起到固定腳墊的作用。全新邁騰底盤懸架采用的是前 麥弗遜 懸架，后多連桿懸架，前后皆配 防傾桿 。而與其它MQB平臺下的 緊湊級車 不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了 簧下質(zhì)量 。

斯柯達特快專遞和大眾邁騰的底盤幾乎一樣，只是前懸架的結(jié)果有些不同。這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于前后輪，定位較為準確的四連桿和五連桿懸架可以稱為真正的多連桿懸架，提供多方向的控制。斯柯達速派跟大眾邁騰底盤一樣。兩款車使用的是大眾發(fā)動機，不論是底盤、變速箱、還是整體的行駛質(zhì)感，速派和邁騰都極為接近。斯柯達速派跟大眾邁騰底盤幾乎是一樣的，只有前懸掛的結(jié)果有些不同，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于前輪和后輪、定位更加準確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，以提供多個方向的控制力。按說速派要賣的更好一些，但是事實情況來看2017年邁騰銷量21萬余輛，速派只有4萬余輛只有邁騰的1/4不到。大眾邁騰2四驅(qū)地盤件和斯柯達速派同用。根據(jù)相關(guān)信息查詢顯示，大眾邁騰和斯柯達速派是同等級的B級轎車，并且兩款車采用相同的三大件，底盤、發(fā)動機、變速箱都是一樣的，不同點就是外觀、空間等地方。

邁騰的底盤出自德國大眾比較新的PQ46平臺，可以陵祥則說是當今較為先進的底盤技術(shù)。蒙迪歐的底盤與沃爾沃S80出自同一平臺，雖然是美國福特品牌，但是在歐洲研發(fā)的車型，所以可以說有一定的德國血統(tǒng)。一般無法宏觀評論底盤好壞，尤其是作為消費者，咱們都不是什么專業(yè)技術(shù)人員，頂多直觀的感受一下車開起來穩(wěn)不穩(wěn)。這兩款車的底盤都比較扎實，高速不飄，懸掛都是前麥佛遜，后懸稍有不同，但調(diào)教的都較為舒適。如果相對比油耗、動力，那必須選兩款發(fā)動機排量相似的車型比較，比如蒙迪歐2.0T和邁騰2.0T：（1）從技術(shù)數(shù)據(jù)上將，蒙迪歐的發(fā)動機馬力和扭矩都遠遠高于邁騰，但由于邁騰配備了雙離合變速器加之車身的完美設(shè)計，使得兩款車在實際使用上動力感受相似，百公里加速和最高時速幾乎相當；（2）舒適度而言蒙迪歐車身更加寬大，內(nèi)部空間較為寬敞，但座椅材質(zhì)較硬；（3）油耗而言，二者也差不多，都是渦輪增壓車型，如果在北京市區(qū)內(nèi)開，大約11個；（4）操控性而言個人感覺邁騰略好，當然新邁騰國產(chǎn)后做了加長，犧尺棚牲了一定的操控性，宴耐如果是老邁騰，那就沒得說了，畢竟軸距短嘛；（5）安全性二者碰撞測試都是5星，還得看您具體怎么開車了（小心駕駛，一路平安）；（6）保養(yǎng)邁騰一萬公里一保，大約900。蒙迪歐5千公里一保，500左右，整體兩車保養(yǎng)費用差不多。至于外觀，就得看您個人喜好了，一個是德國經(jīng)典、一個是典型美國。整車質(zhì)量差不多，蒙迪歐的內(nèi)飾材料稍差，邁騰相對精致一些，不過說句客觀感受，德國車和美國車都會有些小毛病，相對來講，還是日本車較為皮實耐用（不是崇尚日系啊，客觀感受，僅供參考）

1 底盤全景、前后懸架及細節(jié)實拍 回頂部 隨著SUV的興起，中級轎車的市場份額略有下降，但是中級轎車之間的廝殺依舊是難分難解。憑借小排量渦輪化，大眾在中級車市場份額已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手。在大眾MQB模塊化平臺下，全新 邁騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）實現(xiàn)了空間更大、車體更輕巧、動力更澎湃的變身，扁平化的外觀設(shè)計讓它的受眾更加年輕。那么作為MQB平臺下的中級車它的底盤如何，下面我們來一起看看吧。 ●?底盤一覽 全新邁騰底盤懸架采用的是前 麥弗遜 懸架，后多連桿懸架，前后皆配 防傾桿 。而與其它MQB平臺下的 緊湊級車 不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了 簧下質(zhì)量 。整個底盤非常平整， 發(fā)動機 艙下由塑料護板全面防護，留有通風缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱材料?？偟膩碚f，全新邁騰的底盤非常平整扎實，符合中級轎車的定位。 ●?前 懸掛 及細節(jié)實拍 在大眾MQB平臺下，所有車型皆采用麥弗遜的前懸掛，但是根據(jù)不同 級別 的定位，懸架的用料也略有差異。麥弗遜前懸掛在橫置 發(fā)動機布局 中非常常用，原因就在于它占據(jù)發(fā)動機橫向空間比較少，可以很好的布置發(fā)動機艙。另外由于麥弗遜懸架的橫向受力不佳，因此往往需要加上防傾桿來加強橫向穩(wěn)定性。 下擺臂與 副車架 的連接處采用了橡膠圈連接，下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。 新邁騰的前 副車架 采用雙層沖壓鋼板焊接，是非全框式副車架，在大眾MQB平臺中眾多車型皆是采用這類前副車架。 防傾桿 能有效減少車輛高速過彎時車輛的橫向側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。電子游標卡尺測得新邁騰的前 防傾桿 直徑為24.97mm。 ● 后 懸掛 及細節(jié)實拍 全新邁騰的后懸采用多連桿獨立懸架，這類懸架多用于中級轎車，畢竟它需要占用較多的車內(nèi)空間。多連桿懸架的好處明顯，不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的側(cè)傾，維持 輪胎 的貼地性。多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮 輪胎 抓地力從而提高整車的操控極限。 更多技術(shù)頻道文章請點擊以下鏈接查看： 2 底盤其它細節(jié)及總結(jié) 回頂部 ●?底盤其他細節(jié)實拍 全新 邁騰 的底盤非常平整， 發(fā)動機 艙下也有護板，車輛中部以及后部都有隔音護板，對于整車的底部的空氣流動來說非常順暢，阻力小，同時產(chǎn)生的風阻噪聲也會大大降低。 由于配備了電子手剎，因此全新邁騰的后制動器上是配有電機的，這項功能對于車輛的整體逼格提升明顯，實際使用也是非常方便。 ●? 輪胎 與備胎 全新邁騰原廠配備的是韓泰Kinergy EX系列 輪胎 ，輪胎的尺寸為215/60 R16,60的胎壁對于車輛行駛過程中的舒適性提升明顯。這款輪胎是韓泰的四季胎，主要為歐洲車輛配套，主打舒適和靜音。 備胎同樣為韓泰輪胎，但是采用的是非全尺寸的備胎，鋼質(zhì)的輪輞，因此當發(fā)生 爆胎 時，這款備胎只能是臨時使用。 總結(jié)： 全新邁騰采用大眾MQB模塊化平臺，車內(nèi)的空間和底盤的優(yōu)化設(shè)計比較完美，雖然采用多連桿的后懸但是車內(nèi)空間依舊有保證。前后副車架也都大大提升了整車底盤的剛度。整車的底盤最讓人印象深刻的就是平整性，無論是發(fā)動機艙還是乘員艙，底部也都覆蓋了護板來提升平整性，讓流經(jīng)車輛底部的氣流迅速通過減少風阻。排氣管路徑也都全面覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱護板，用料十足。為了合理利用底部空間，油箱采用了樹脂油箱，適應(yīng)車底不規(guī)則的造型?？偟膩碚f，全新邁騰的底盤還是非常不錯的，符合其中級車的定位。（圖/文/攝： 周建強） @2019

邁騰底盤有多高？滿載時最小離地間隙為11厘米，單人時最小離地間隙為15厘米。車輛的底盤高度是指車輛的離地間隙，最小離地間隙是指車輛滿載或靜止時，車輛除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離。同時也可以衡量車輛通過障礙物的能力。最小離地間隙基本是在車輛出廠時設(shè)定的，重點考慮的是車輛平時運輸時裝卸平臺的通過性。底盤的高度也和全國的路況有關(guān)，重點是當?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。有必要限制車輛的最小離地間隙。一般來說跑車的離地間隙都挺小的，有些超跑底盤幾乎貼地。家用車底盤比較高，SUV的最小離地間隙相對家用車是最大的。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物的能力越強，但車輛相對較高的重心降低了車輛的行駛穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物的能力越弱，但可以增加車輛的穩(wěn)定性。

底盤高度114mm。邁騰作為一款中型車，底盤高度114mm，對于機動車的使用來說是沒有問題的。車輛在未鋪設(shè)路面行駛時，要注意路況，降低車速，避免與底盤發(fā)生碰撞。一汽邁騰是中型三廂車型。目前，2020款在售。車輛采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩款發(fā)動機，匹配7擋干式雙離合變速箱和7擋濕式雙離合變速箱。目前機動車的驅(qū)動方式只有兩驅(qū)版，車輛能源類型使用汽油。

邁騰底盤裝甲有用：1、汽車底盤裝甲是一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、郵箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全；2、在汽車底盤下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲；3、其次：你是不是想問邁騰做一次底盤裝甲需要多少錢，這個要根據(jù)產(chǎn)品不一樣，基本上在500-1000元之內(nèi)，但是成本是很低的。

底盤高度是114毫米。邁騰車型作為一款中型級別轎車，114毫米的底盤高度對于機動車輛的使用是沒有問題的。車輛在行駛的非鋪裝路面的時候，需要注意路況情況，降低車輛車速，避免出現(xiàn)磕碰底盤兒的情況。一汽大眾邁騰車型是一款中型的三廂車型，車輛目前在售的是2020款車型，車輛所使用的是兩款發(fā)動機，分別是1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是7擋干式雙離合變速箱和7擋濕式雙離合變速箱，機動車輛的驅(qū)動方式目前只有兩驅(qū)版本，車輛能源類型使用的是汽油。

底盤高度114mm。邁騰作為一款中型車，底盤高度114mm，對于機動車的使用來說是沒有問題的。車輛在未鋪設(shè)路面行駛時，要注意路況，降低車速，避免與底盤發(fā)生碰撞。 以邁騰30周年版2021 330TSI DSG 30為例。車身長寬高分別為4865mm、1832mm、1471mm，軸距為2871mm。燈光方面，邁騰采用全LED矩陣式大燈和全LED尾燈，支持水轉(zhuǎn)向功能，辨識度更高。行車燈由下至上眉設(shè)計，造型更加精致。 一汽邁騰是中型三廂車型。目前，2020款在售。車輛采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩款發(fā)動機，匹配7擋干式雙離合變速箱和7擋濕式雙離合變速箱。目前機動車的驅(qū)動方式只有兩驅(qū)版，車輛能源類型使用汽油。

全新邁騰底盤懸掛采用前麥弗遜式懸掛，后多連桿懸掛，前后均配有防側(cè)傾桿。 1.在大眾MQB平臺下，所有車型均采用麥弗遜式前懸架，但根據(jù)不同級別的定位，懸架的材質(zhì)略有不同。麥弗遜式前懸架常用于橫向發(fā)動機布局，因為它占用發(fā)動機的橫向空間較少，可以很好地布置發(fā)動機艙。此外，由于麥弗遜懸架側(cè)向力較差，往往需要加裝防側(cè)傾桿來加強側(cè)向穩(wěn)定性。 2.新邁騰懸掛用料較低，前后輪圈采用鑄鋁軸承座。整個底盤非常平整，發(fā)動機艙由塑料擋泥板全面保護，留有通風間隙。車輛中部采用了隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管穿過車底中心的路線也覆蓋了鋁隔音材料。而且邁騰前后都配備了防傾桿。 3.新邁騰的后懸架采用多連桿獨立懸架，多用于中級車。多連桿懸架優(yōu)勢明顯，既能保證一定的舒適性，又能盡可能保持車輪與地面垂直，盡可能減少車身側(cè)傾，保持輪胎與地面的附著力。多連桿懸架可以充分發(fā)揮輪胎的抓地力，從而提高整車的操控極限。

在滿載的情況下，邁騰最小離地間隙為11cm，如果只是一個人的狀態(tài)下，最小離地間隙為15cm。汽車的底盤高度指的就是汽車的離地間隙，最小的離地間隙指的是汽車在滿載或者是靜止的狀態(tài)下，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，同時也可以衡量一輛汽車通過障礙物的能力。汽車在出廠的時候都會設(shè)置最小的離地間隙，主要考慮到的是汽車在平時運輸時裝卸平臺的通過性。汽車底盤的高度也與國家的道路條件有關(guān)系，主要考慮的是當?shù)氐缆焚|(zhì)量的問題，一輛汽車最小離地間隙的數(shù)值是有-定限制的，通常來講，跑車的離地間隙比較小，一些超跑的底盤幾乎是貼地的。家用轎車的底盤比較高，相對于家用轎車來講，SUV的最小離地間隙數(shù)值是最大的。

在滿載的情況下，最小離地間隙為11cm，如果只是一個人的狀態(tài)下，最小離地間隙為15cm。汽車的底盤高度指的就是汽車的離地間隙，最小的離地間隙指的是汽車在滿載或者是靜止的狀態(tài)下，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，同時也可以衡量一輛汽車通過障礙物的能力。汽車在出廠的時候都會設(shè)置最小的離地間隙。

底盤是一樣的。兩款車使用的是大眾發(fā)動機，不論是底盤、變速箱、還是整體的行駛質(zhì)感，速派和邁騰都極為接近。速派和邁騰的設(shè)計在中級車市場中都是很大氣、很入流的。相比之下，速派的設(shè)計語言更加的年輕、運動；而邁騰更多的橫向線條設(shè)計讓外觀看起來很扁平，拉寬了視覺寬度。大眾邁騰和斯柯達速派是同等級的B級轎車，并且兩款車采用相同的三大件，底盤、發(fā)動機、變速箱都是一樣的，不同點就是外觀、空間等地方。斯柯達速派跟大眾邁騰均采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機型號均為EA888，都配備的是7檔雙離合變速箱（DCT），底盤采用麥佛遜式獨立懸架，后懸架類型稍有區(qū)別，速派采用四連桿獨立懸架，邁騰搭配的是多連桿獨立懸架，同為前置前驅(qū)，電動助力，同為最大180馬力，最大扭矩均為300牛米。斯柯達速派跟大眾邁騰底盤幾乎是一樣的，只有前懸掛的結(jié)果有些不同，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于前輪和后輪、定位更加準確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，以提供多個方向的控制力。但由于三連桿結(jié)構(gòu)已不能滿足人們對于底盤操控性能的更高追求。因此速派的底盤結(jié)構(gòu)上更為精確，能使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。

1.邁騰滿載時最小離地間隙為11cm，單人時為15cm。 2.汽車底盤的高度是指汽車的離地間隙。最小離地間隙是指汽車滿載或靜止時，除車輪外的汽車最低點與支撐平面之間的距離。它還可以測量汽車通過障礙物的能力。 3.汽車出廠時會設(shè)定最小離地間隙，主要考慮汽車正常運輸時裝卸平臺的通過性。 4.汽車底盤的高度也和國家路況有關(guān)。主要考慮的是當?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。汽車的最小離地間隙是有限的。一般來說，跑車的離地間隙比較小，有些超跑的底盤幾乎緊貼地面。 5.家用車底盤比較高，SUV的最小離地間隙相對家用車是最大的。

底盤高度114mm。邁騰作為一款中型車，底盤高度114mm，對于機動車的使用來說是沒有問題的。車輛在未鋪設(shè)路面行駛時，要注意路況，降低車速，避免與底盤發(fā)生碰撞。一汽邁騰是中型三廂車型。目前，2020款在售。車輛采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩款發(fā)動機，匹配7擋干式雙離合變速箱和7擋濕式雙離合變速箱。目前機動車的驅(qū)動方式只有兩驅(qū)版，車輛能源類型使用汽油。

滿載情況下，邁騰最小離地間隙為11cm，如果只有一個人，最小離地間隙為15cm。汽車的底盤高度是指汽車的離地間隙。最小離地間隙是指汽車滿載或靜止時，除車輪外的汽車最低點與支撐平面之間的距離。它還可以測量汽車通過障礙物的能力。汽車出廠時會設(shè)定最小離地間隙，主要考慮汽車平時運輸時裝卸平臺的通過性。汽車底盤的高度也和國家路況有關(guān)。主要考慮的是當?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。汽車的最小離地間隙有明確的限制。一般來說，跑車的離地間隙比較小，一些超跑的底盤幾乎貼地。家用車底盤比較高，SUV的最小離地間隙值相對家用車是最大的。

滿載情況下，最小離地間隙為11cm，如果只有一個人，最小離地間隙為15cm。汽車的底盤高度是指汽車的離地間隙。最小離地間隙是指汽車滿載或靜止時，除車輪外的汽車最低點與支撐平面之間的距離。它還可以測量汽車通過障礙物的能力。最小離地間隙將在汽車出廠時設(shè)定。

滿載情況下，最小離地間隙為11cm，如果只有一個人，最小離地間隙為15cm。汽車的底盤高度是指汽車的離地間隙。最小離地間隙是指汽車滿載或靜止時，除車輪外的汽車最低點與支撐平面之間的距離。它還可以測量汽車通過障礙物的能力。汽車出廠時會設(shè)定最小離地間隙，主要考慮汽車正常運輸時裝卸平臺的通過性。汽車底盤的高度也和國家路況有關(guān)。主要考慮的是當?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。汽車的最小離地間隙值是有一定限制的。一般來說，跑車的離地間隙比較小，有些超跑的底盤幾乎緊貼地面。家用車底盤比較高，SUV的最小離地間隙相對家用車是最大的。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物的能力越強，但車輛重心越高，車輛穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物的能力越弱，但可以增加車輛的穩(wěn)定性。

大眾邁騰底盤生銹問題的解決方案建議反饋給當?shù)亻L城汽車特約服務(wù)商，維修技師會檢查處理。底盤防銹處理:1.機箱保養(yǎng)，防止生銹。車輛底面在經(jīng)過積水等地方時容易變臟生銹。其中，底盤作為離地面最近的部分，受影響最為明顯。在這種情況下，建議對底盤進行清潔和防銹處理。另外，沒有做過底盤密封的車輛也可以做一次，這也是一種比較好的保養(yǎng)底盤的方法。2.盡可能保持車輛清潔。保持車輛清潔是汽車保養(yǎng)的開始。定期洗車，尤其是底盤。通常情況下，專業(yè)的汽車底盤保養(yǎng)和清洗費用昂貴。由于路況不同，很難保證車輛在使用一段時間后還能保持清潔。汽車底盤最容易接觸到路面污水等物體。然后，洗車的時候盡量多注意底盤的清潔。3.清理舊的噴漆層。如果汽車在特殊情況下需要重新噴漆或部分噴漆，一定要將舊漆層清理干凈。清潔不徹底，清潔方法不正確，會導致新漆層容易脫落。這樣不僅會影響車的美觀，還會對金屬表面造成二次傷害。