奔騰B50

這臺1.6自然吸氣發(fā)動機搭載在這臺奔騰b50的動力應該說是足夠用了，但是也僅限于足夠了，沒有啥別的表現(xiàn)。至于說性價比高，我推薦你選擇入門版的比較好。

奔騰B50手動版1.6L排量用半合成機油是可以的，價格四百元一次保養(yǎng)是足夠的，如果想換好一點的全合成機油也可以，價格要貴一點，但全合成機油對發(fā)動機好。

胎壓監(jiān)測當然建議加裝內(nèi)置的。內(nèi)置的精度等級更高，而且安裝也更美觀漂亮。大概在500塊錢左右包安裝的。

奔騰b50這款手自一體精英版的，目前都是按照官方指導價銷售的，10.49萬。現(xiàn)在沒有優(yōu)惠，一般購車送貼膜腳墊之類的。全款上路大概121,000。

這款車子1.4t的渦輪增壓發(fā)動機，而且是4缸的，官方宣稱的綜合油耗6.6升百公里。實際道路行駛的話可能會稍高一點。新車在磨合期可能會稍高一點。達到8升左右。手動擋的車型油耗稍微低點

推薦起亞K3，這是一款緊湊型家轎，外形前衛(wèi)時尚，車型配置豐富，空間實用，油耗適中，適合一般家庭使用。

你好這是氣門室蓋墊密封不嚴導致的滲油,可以清洗干凈后觀察,是否需要重新打膠更換。

有可能是汽車膜的問題

奔騰B50 1.6L 設計時速186公里/小時 高速最多120公里/小時 你說夠不夠呢

這款車還是很合適的，B50除了動力系統(tǒng)比較出色的，內(nèi)部空間還挺大的，乘坐體驗也達到了合資車型的質(zhì)感，尤其是座椅的人體工程學設計，雖然座椅只有手動調(diào)節(jié)，但在調(diào)整到舒適的駕駛位置時，座椅對于腰部、臀部和頸部都可以提供不錯的支撐，而且這種良好的乘坐體驗也延續(xù)到了后排座椅上。

奔騰B50使用的是大眾EA113的1.6自吸發(fā)動機，這款發(fā)動機皮實耐用，故障率低，維修保養(yǎng)便宜。2萬公里對于B50來說實在是太少了，沒有什么可以保養(yǎng)的項目，只要做一下正常的更換機油，機濾的小保養(yǎng)就可以了。

T字型中控，個人感覺看起來不錯，挺舒服的。臺面用料是軟的，這個給好評。我訂車時，叫銷售放了炭包在車上，從訂車到提車，半個月。提車那天，基本上沒有味道了。所以大家提車時記得，先讓銷售先放炭包在車里除味，這個實用。

這兩款車對比奔騰B50值得入手，雖然這款車是國產(chǎn)車，但是三大件還是不錯的技術，實用性很可靠，車型相對配置也很高，整體表現(xiàn)還是值得期待的。

現(xiàn)在加裝胎壓監(jiān)測還是非常便宜的，只要400塊錢左右就可以，而且還是比較好的，比如說鐵將軍的無線太陽能液晶顯示就可以了。

具體得聽著才好說，是不是爆震啦 加高標號燃油試試。

外面汽修廠或者汽配城都可以加裝的，全景攝像頭可以加裝，但是安裝較為繁瑣，也是許多消費者放棄安裝的主要原因，但很多消費者會配合行車記錄儀一起安裝。全景攝像頭是一項汽車安全配置，與普通倒車影像系統(tǒng)相比，其核心在于在車頭、車側(cè)增加了多個攝像頭，通過車載顯示屏幕可觀看汽車四周360度全景融合，超寬視角，無縫拼接的適時圖像信息(鳥瞰圖像)，了解車輛周邊視線盲區(qū)，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛。

問一下師傅這個，我感覺奔騰B50這個車的外觀設計的比較獨特，比較符合現(xiàn)在年輕人的品味，上班或者居家開都比較的適合。

1、如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。2、每2萬公里或者是2年的時候，一般是更換空氣濾芯、空調(diào)濾芯，檢查剎車油、防凍液等油水的容量，再就是根據(jù)輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養(yǎng)，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、變速箱油，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件，檢查一下剎車片、輪胎、車載電瓶等損耗品使用情況并酌情更換。4、每8萬或10萬公里的時候，可以將剎車油、汽油濾芯等油水和配件進行更換。例如，大眾DQ380變速箱是6萬公里換變速箱油6升。

看看輪轂鉛塊掉沒掉，這是小問題，其他的問題這種事還是找4S店檢查，自己判斷不出，找到問題你也修不了，而且在保修期，為啥不去，對不對，自己別亂弄

這個改裝網(wǎng)上很多的，沒啥用別折騰了。還有換低熱值火花塞的，說省油，其實扯淡。廠家那么多工程師，而且是德國EA113原型機，人家不如土老冒?混合氣混合原理比較復雜，不是多幾個少幾個孔就成。主要是進氣踹流和高壓泵壓力匹配的。每個發(fā)動機都要與活塞頂部形狀，高壓泵壓力，噴油嘴孔來綜合設計，單獨變更條件沒有道理。并不是孔多或調(diào)高壓力解決問題的。噴嘴這個東西孔太多了反而噴射無力，還容易堵。要是有用廠家直接打孔了，根本不要成本，激光一點就透了。這個車費油主要是駕駛習慣決定的。我測試過北京到承德，往返500多公里，半程空調(diào)，基本在高速路，2人平均時速65公里，油耗6.5。.但到天津單人油耗就8.2了，因為車速忽快忽慢，非高速路的原因，天氣太熱費油。這個車總的平均11個，發(fā)動機力量小，負荷大就費油，路況也堵，AT車但絕對可以開出6個一下，就是不停車車穩(wěn)定在車速70公里-75公里。