風駿5

這兩款車型如果做選擇的話，當然是入手長城的風駿系列，表現比較不錯，風駿5這款車型的話，整車的技術上還是顯得比較成熟，車輛在后期的故障率上就很低了，口碑還是非常不錯的一個

選擇一款長城的風駿系列，表現的還是比較不錯的，這款車型的話在整體的技術上也是顯得更加成熟，車型后期的故障率上也是顯得比較低了，做工和質量上也是很優(yōu)秀的一款

這兩款車型相比較的話，更推薦你選擇長城風駿五，銷量高，市場保有量大，而且口碑非常不錯，二手車保值率也非常高，途騰T1年限長修車會比較麻煩

這兩款車的綜合對比，選擇風駿五比較好。配置高，動力足，發(fā)動機性能穩(wěn)定可靠，提速也比較快，后期小毛病不多，銷量大。

如果行駛里程和車況都差不多，然后價格也差不多的話，我會建議你選擇長城風駿五，長城的技術和質量相對來說都會比較好一點，它的動力表現也是非常不錯的。

皮卡的話，我覺得還是長城風駿五更好一點，畢竟長城的皮卡在國內的銷量還是非常不錯的，市場保有量更大養(yǎng)護的成本更經濟一點。

您好，各地優(yōu)惠都是不一樣的，不知道您具體在什么地區(qū)？

都可以裝，導航大概2500左右，行車記錄儀300 音響看你想怎么改了 幾千幾萬的都有。

大部分突出運動、操控性能的車型都會有駕駛模式選擇。駕駛者可根據自己的喜好選擇相應的模式，在不同的模式下，車輛底盤懸掛的軟硬程都會相應進行調整，有人軟一點的懸掛，因為減震效果明顯。而有的人喜歡硬一點的懸掛，因為在高速下會更扎實。懸掛究竟是硬好還是軟好呢？我們來一探究竟。軟調校的懸掛軟調校后的懸掛不一定能讓你接受。當車輛走高速時，如果減震器做得不夠好，車身會有比較明顯的晃動，甚至過一個坎都要晃兩三下子。另外，過彎的時候，軟的調校往往會支撐不足，側傾比較大，車里的人總會感覺要翻車的樣子。不過軟的懸掛還是深受人們喜愛的，畢竟舒適效果可是實打實的。硬調校的懸掛硬懸掛最痛苦的就是走爛路和過大坎，每次都得做好跳起來的心理準備。不過，硬懸掛還有一個好處，就是跑高速的時候，反而可以更好地吸收路面的震動，讓車子行駛起來更穩(wěn)定。不過大多數人還是沒能明顯get到這個點的，所以硬懸掛也是被吐槽最多的。汽車懸掛硬怎么解決1、新車磨合期一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬于正?，F象，等過了磨合期就會有所好轉。2、降低輪胎胎壓我們可以通過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度，不過降低后的胎壓應該在正常的胎壓值范圍內，這種方法也能起到稍有緩解的效果。3、改裝可調減震器咨詢專業(yè)人員的意見，在允許改裝的前提下更換可調軟硬的減震器，常見的有絞牙減振器等，還可以調節(jié)高低和阻尼。

1．機油外部泄漏機油外部泄漏可能原因：(1)潤滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機油外漏。(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時，將發(fā)生漏油現象，且漏油量較大。(3)機油壓力過高，導致密封襯墊、密封膠圈破裂，造成機油外漏。2．曲軸箱通風裝置失效曲軸箱通風裝置失效可能原因：(1)曲軸箱內的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。(2)曲軸箱進氣不暢或不進氣。(3)單向流量控制閥關閉不嚴或通風軟管破損。3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，氣缸變形可能原因：(1)當活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內擺動，造成過多的機油從活塞的一側進入到燃燒室內。(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術標準，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。4．活塞環(huán)磨損或損壞可能原因：(1)活塞環(huán)在環(huán)槽內卡住。活塞環(huán)在環(huán)槽內卡住后，機油就得不到控制。(2)活塞環(huán)磨損或斷裂?；钊h(huán)磨損或斷裂后，特別是油環(huán)損壞時，就不能保證正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導致機油進入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內的燃氣經活塞進入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機油燃燒。(3)活塞環(huán)槽磨損?；钊h(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會使活塞環(huán)的側隙、背隙增大，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒。(4)活塞環(huán)端隙（開口間隙）過小?；钊h(huán)端隙（開口間隙）過小將使發(fā)動機工作時活塞環(huán)的切口端面相互頂住，導致活塞環(huán)和氣缸拉傷，嚴重時會使活塞環(huán)斷裂，使機油消耗增加。(5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機油往下刮入到曲軸箱內，而是將機油向上刮入燃燒室。(6)活塞環(huán)對口?；钊h(huán)對口就相當于為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道。(7)活塞環(huán)的端隙、側隙、背隙過大，使機油進入燃燒室。5．氣門導管磨損過度、折斷當氣門導管、氣門桿部磨損過度，氣門導管折斷，氣門桿油封失效時，機油就會從氣門桿與氣門導管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。6.氣缸墊漏油氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，造成消耗量過大。7．凸輪軸軸承磨損或損壞，導致通過氣門與導管進入氣缸的機油量增多，造成機油泄漏量增大。8．發(fā)動機氣門護罩內的隔板或油氣擋板丟失，造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風裝置進入到燃燒室燃燒。9．曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會使過多的機油飛濺到氣缸壁上，超過油環(huán)的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機油量增加。10．發(fā)動機轉速過高(1)發(fā)動機高速運轉時，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機油數量會增多，而油環(huán)在高速滑動時，其控制機油的效果會下降，從而使過量的機油竄入燃燒室。(2)曲軸箱內機油受高溫、高速運轉機件作用，溫度會增高，產生過多的油氣通過曲軸箱通風系統(tǒng)而進入到燃燒室燃燒。(3)機油溫度增高后，機油變稀，也會導致機油進入燃燒室的量增加。11．曲車由箱的機油面過高油面過高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內的機油會增加，使過量的機油被泵入燃燒室燃燒。12．發(fā)動機溫度過高發(fā)動機過熱，使大量機油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入到進氣管與混合氣一同進入燃燒室被燒掉。13．機油質量差劣質機油穩(wěn)定性差，在發(fā)動機工作時會被快速分解消耗，導致機油消耗量過多。同時還會引起其它零部件的快速磨損，間接造成發(fā)動機機油消耗量過多。14．裝有廢氣渦輪增壓器的發(fā)動機，有可能因為渦輪增壓器發(fā)生故障，造成發(fā)動機機油大量進入燃燒室燒掉。如果發(fā)現發(fā)動機機油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發(fā)動機缸壓正常，發(fā)動機動力也沒有明顯下降，那么應該檢查廢氣渦輪增壓器是否燒機油。因為廢氣渦輪增壓器是連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，而渦輪增壓器的輪軸軸承與發(fā)動機采用共同的機油潤滑，一般從發(fā)動機油底殼處引機油到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的機油油封因為高溫失效或渦輪軸的徑向和軸向間隙過大，機油就會通過發(fā)動機進氣歧管進入到燃燒室燒掉。15．對采用氣壓制動的汽車，應檢查空壓機的機油消耗情況?？諌簷C竄油會使大量的機油隨壓縮空氣排出，可以通過檢查油水分離器、貯氣筒中是否有較多機油來判斷。16．對裝有水冷式機油冷卻器的發(fā)動機應檢查發(fā)動機散熱器內是否有機油。散熱器內如有機油，可能是機油冷卻器破裂或密封膠墊損壞，從而造成機油進入到發(fā)動機冷卻系內，消耗量增加。

根據不同的車型廠家會指定不同的保養(yǎng)時間，不過一般大多都是3000或5000公里保養(yǎng)一次，這個公里數和時間在保養(yǎng)手冊上面寫著，公里數或者是時間，滿足一個要求就得去首保，汽車首保一般就更換機油機濾。檢查下發(fā)動機的工況，如各個管路連接是否正常，是否存在泄漏點，發(fā)動機工作的聲音是否正常，是否有異響等等。檢查下剎車片和輪胎磨損的程度，舉升車輛之后檢查下底盤是否有碰擦導致的變形和破損更換機油的目的是為了發(fā)動機可以得到更好的潤滑，因為機油使用一段時間之后機油的潤滑效果會變差，所以需要更換。

個人建議買車最好根據自己的實際需求和喜愛去選擇，最好就是去試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，買車不像買菜是一件大事，每個人的眼光不同，需求也同，沒辦法評判，買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴，僅供參考

打開設置，選擇語言，然后在選擇中文，找到簡體中文就可以了，這個設置起來確實有點不方便，如果是能刷一下就更好了，

汽車的A柱指的是車的左前方和右前方連接車的頂部和車前艙的連接柱。A柱產生不明異響時可以檢查一下車內部是否有地方松動，例如車子的內飾板，或者車窗部分飾板，內飾板通過按壓的方法就能判斷，一般都是卡扣卡不緊了，重新安裝一下或者換個卡扣就行。還有一種可能就是汽車內飾板的摩擦，導致汽車在行駛的過程中A柱附近出現較大的異響，這種情況可以到維修站做一個調整就可以了。除此之外，A柱異響也有可能是減震螺絲松動或漏油造成的。

把U盤改成FAT32再格式化再下歌到U盤就行了

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

風俊5是電子分時四驅系統(tǒng)，有兩驅(后輪驅動)、低速四驅(扭距放大好像2.48倍)和高速四驅(扭距無放大)三種模式;頂配有兩把鎖(后輪嵌入機械式尹頓差速鎖，無中央差速器，相當于一把中差鎖)，高速四驅不能速度太快和不建議在鋪裝路上使用(前后軸無轉速差可能高速翻車或鋪裝路轉彎無轉速差前后輪硬磨或打齒);嵌入式減速鎖靠轉速差鎖死，鎖死脫困時動力來的突然，要注意一下控制車輛;總體來說普通越野脫困基本夠用，但無前鎖，車身太長，轉彎半徑太大，不太適合專業(yè)越野

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現象產生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

新車上牌全部都免檢新車前六年每兩年驗車一次，五座車免上線檢測，七座車每兩年上線檢測一次，免費領取年檢標，以后每年上線驗車一次，而驗車日期為機動車注冊的月份，另外如果時間不太方便可以提前3個月驗車（例如驗車月份為6月，則可以在4、5、6月去驗車），提前驗車不會影響下次驗車的時間。鑒于大部分人的習慣，一般月末會出現擁堵，建議大家在月初就早早做好準備【車輛年檢需要什么資料】一、攜帶證件：行駛證、機動車交通事故責任強制保險單（副本）、驗車人身份證、三角警示牌、滅火器。（處理車輛違章、車身不允許有改裝）二、證件說明：機動車交通事故責任強制保險單分為正本和副本兩頁保單，驗車時需要提交保單副本，并且副本由年審機構給予收回。攜帶身份證是指誰開車去驗車就攜帶誰的身份證。【車輛年檢流程】第一步：將車開至最近的檢測場；第二步：進行車輛外觀查詢，配合工作人員填寫機動車外觀登記表、拍照；第三步：進行交費及信息登錄；第四步：進行機動車線上檢測，尾氣檢測—車速表檢測—制動（剎車）檢測—燈光檢測—側滑檢測—底盤檢測；第五步：領取檢驗合格標志，并將其粘貼在前擋風玻璃右上角。