寶馬5系發(fā)動機抖動

新寶馬5系發(fā)動機抖動的解決方法如下。1.汽車顛簸最常見的原因是節(jié)氣門太臟，油嘴積碳太多。如果發(fā)動機積碳過多，冷啟動時噴射頭噴出的汽油會被積碳吸收，冷啟動時混合氣過稀，啟動困難。2.這種情況下，積碳吸附的汽油還沒有飽和，就很容易上車，積碳吸附的汽油會被發(fā)動機的真空吸力吸入缸內燃燒，這樣混合氣就會變濃。發(fā)動機可燃混合氣變稀或變濃，冷啟動后怠速抖動。3.另外，溫度越低，冷啟動需要的油越多，積碳的存在影響冷啟動的成敗。解決辦法是清洗油路，檢查怠速電機是否有積碳。

寶馬5系發(fā)動機抖動 寶馬5系車身抖動什么原因寶馬5系發(fā)動機抖動的原因：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳過多，點火線圈、火花塞、噴油嘴等機械故障；2、油壓或缸壓低導致動力不足；3、燃油品質不合格；4、怠速控制閥損壞或過臟。建議車主及時去進行檢修，以免影響車輛使用。寶馬5系的長寬高分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距是3108mm。寶馬5系推出了多種顏色可供選擇，分別為：礦石白、鉑金銀、寶石青、巴西棕、碳黑、胡卡羅米色、勃艮第紅等。

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1.發(fā)動機積炭嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內部的積炭過多時，冷車啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。另外，氣溫越低，冷車啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷車啟動的順利與否。解決方法是清洗油路，檢查怠速馬達是不是有積炭應該清洗。2.點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。解決方法是檢查火花塞是不是積炭過多，更換火花塞。3.油壓不穩(wěn)如果已經清理過發(fā)動機積炭、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是不是正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決方法是檢查油壓，必要時更換部件。

以下是關于寶馬5系發(fā)動機抖動的具體原因介紹：,1、發(fā)動機機腳膠老化或松脫：,機腳膠就是發(fā)動機跟車架之間墊的橡膠塊。它的作用就是用來減少發(fā)動機做工時的震動和緩沖，并起到固定發(fā)動機的效果。一旦這些機腳膠出現(xiàn)老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會異常明顯。,2、發(fā)動機缺缸：,發(fā)動機缺缸主要指發(fā)動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作。通常表現(xiàn)為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發(fā)動機的抖動，有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關。

新款寶馬5系發(fā)動機抖動的解決方法如下：1、造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難；2、這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動；3、另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。

寶馬5系發(fā)動機抖動的原因：1。節(jié)氣門、噴油器、進氣口積碳過多，點火線圈、火花塞、噴油器等機械故障；2.油壓或氣缸壓力造成動力不足；3.燃料質量不合格；4.怠速控制閥損壞或變臟。建議車主及時去保養(yǎng)，以免影響車輛的使用。5系寶馬的長寬高分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距為3108mm。寶馬5系提供了多種顏色可供選擇，分別是：礦物白、鉑金銀、寶石綠、巴西棕、炭黑、胡卡羅米色、勃艮第紅等。

無視

我認為是這車冷車的怠速低了所以會抖

屏幕出現(xiàn)傳動系統(tǒng)故障嗎，我車子今天也是抖動

機腳墊老化，會引起發(fā)動機震動，或者排氣吊耳

幾年的車多少萬公里了，不是發(fā)動機的震東是共振吧，這樣的話應該發(fā)動機機腳膠的問題，你可以開去檢查一下，如果是的話就是發(fā)動機機腳下沉導致車身共振的，換了應該就沒事了

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動之后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發(fā)動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發(fā)動機溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動增大噴油量，讓發(fā)動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時，由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少，等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進入閉環(huán)運行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調節(jié)噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

我的也有不知道正常不