微博大V們愛說MK1 大眾捷達(dá)車型歷史回顧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】作為大眾汽車最經(jīng)典的車型，與高爾夫一樣，捷達(dá)在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上有著重要的意義。對(duì)于中國汽車市場而言，大眾捷達(dá)更像是一位來自外國的汽車傳教士，在中國汽車工業(yè)剛剛起步的時(shí)候就來到了我們身邊，和我們一起經(jīng)歷了中國汽車工業(yè)的歷史發(fā)展進(jìn)程。1979年在歐洲上市，至今已有38年的歷史，發(fā)展到了7代車型。僅僅在中國，這款車型的累計(jì)銷量就已經(jīng)超過百萬輛。他是中國人民的好同志，現(xiàn)在讓我們一起回顧捷達(dá)的的七代歷史。

　　捷達(dá)在海外和國內(nèi)的發(fā)展史其實(shí)是呈現(xiàn)為雙軌制。算下來，捷達(dá)在海外至今已發(fā)展至第六代車型。對(duì)于國人來說，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，它被譽(yù)為國內(nèi)車壇的常青樹，曾連續(xù)三年拿下中國單一車型銷量冠軍。早在2014年，累計(jì)銷量已突破300萬臺(tái)，戰(zhàn)功赫赫。另外，微博上汽車圈大V們，經(jīng)常會(huì)提起大眾經(jīng)典車型MK1?？赡芎芏嗳瞬⒉欢甅K1是什么車，他們口中的經(jīng)典MK1就是捷達(dá)第一代車型。

　　聊第一代捷達(dá)（Jetta-MK1），就不得不說起高爾夫（Golf）。1979年，大眾公司發(fā)現(xiàn)：市場上需要用一種三箱轎車去擴(kuò)展他們的車型系列。準(zhǔn)確的說，大眾公司想把經(jīng)典車型高爾夫（Golf）作為原型車，以此開發(fā)出一款三廂轎車。在這種思想的引導(dǎo)下，一款緊湊型全新三廂家用轎車被生產(chǎn)了出來，取名Jetta（捷達(dá)），Jetta這個(gè)名字取自一種太平洋的季風(fēng)-jet stream。

　　1979年9月，捷達(dá)（Jetta-MK1）在德國沃爾夫斯堡正式投產(chǎn)。喬治亞羅親自操刀捷達(dá)（Jetta-MK1）的車身設(shè)計(jì)，雖然是在高爾夫掀背版的基礎(chǔ)上改造而來，但整體造型協(xié)調(diào)流暢，完全任何沒有兩廂車改三廂車的痕跡。而捷達(dá)（Jetta-MK1）線條平滑，棱角鮮明，簡單沉穩(wěn)中又不乏激情，這樣的造型設(shè)計(jì)完全符合一款緊湊型家庭車的定位。

　　更加直觀的數(shù)據(jù)可以表明，大眾捷達(dá)（Jetta-MK1）軸距和高爾夫相同都為2400mm，但車身長度相比高爾夫增加3800mm，后備箱增加630L。完美的解決了高爾夫在空間上的痛點(diǎn)，滿足了市場上喜歡三廂車的用戶們。

　　動(dòng)力方面，捷達(dá)A1有8種以上不同形式的配置。擁有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇：1.3L、1.5L、以及長期以一直作為高爾夫系列基本配置的電噴型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)配置的不同，捷達(dá)A1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅如此，還有雙開門和四開門的車身結(jié)構(gòu)可以選擇。所以，捷達(dá)A1在個(gè)性配置選擇上，簡直就是滿足了當(dāng)時(shí)用戶的所有需求。

　　大眾當(dāng)時(shí)在美國市場上，還推出過捷達(dá)GTI和捷達(dá)GLI?？梢哉f是最速捷達(dá)系列，二者搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率67kW（90PS），峰值扭矩為135N·m。不僅如此，新車還裝備了運(yùn)動(dòng)懸掛和通風(fēng)式剎車片，是不是讓人眼前一亮呢。

　　1984年，捷達(dá)迎來首次換代。車身尺寸全面加長，軸距為2470mm，比第一代MK1足足加長了70mm。設(shè)計(jì)方面，捷達(dá)（Jetta-A2）在設(shè)計(jì)之初就刻意的和高爾夫區(qū)別開來，采用了與幾乎同時(shí)上市的高爾夫A2完全不同的大燈。設(shè)計(jì)風(fēng)格與市場定位上，捷達(dá)逐漸找準(zhǔn)了自己風(fēng)格和市場定位。幫助人們將捷達(dá)與高爾夫區(qū)別了開來。

　　在動(dòng)力方面，捷達(dá)（Jetta-A2）沿用了Golf的1.3,1.6,1.8L三款化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款帶渦輪增壓。捷達(dá)（Jetta-A2）有四種不同的配置，分別為C、CL、GL、GLX。

　　第二代捷達(dá)GTI，也作出了重大升級(jí)。大眾引進(jìn)了16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)代替原來的8氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為103kW（140PS），峰值扭矩為168N·m。

　　1988年大眾更進(jìn)一步，改款捷達(dá)（Jetta-A2）把化油器發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。車型設(shè)計(jì)重新調(diào)整后，意味著捷達(dá)A2相繼出現(xiàn)了CL、GL、GTX和GTX16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，后兩種為電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1991年對(duì)于中國來說也是值得紀(jì)念的歷史時(shí)刻。這一年捷達(dá)（Jetta-A2）正式在中國長春正式下線，12月5日起組裝生產(chǎn)，1995年完全自主生產(chǎn)。捷達(dá)（Jetta-A2）以硬朗大氣的外觀，相對(duì)平實(shí)的價(jià)格很快便風(fēng)靡全國，至今已經(jīng)在中國銷售了超過三百萬輛。

　　二代捷達(dá)在中國至今仍在生產(chǎn)，并且依然有可觀的銷量，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為車壇常青樹，當(dāng)然在這期間，一汽-大眾也對(duì)捷達(dá)進(jìn)行了數(shù)次大小改進(jìn)，包括引進(jìn)5擋手動(dòng)變速器與先進(jìn)的5氣門1.6升引擎、率先引進(jìn)了ABS系統(tǒng)等。

　　最著名的改動(dòng)有三次，第一次是1998年，一汽-大眾借鑒第四代帕薩特的推出了內(nèi)飾外觀大改款。

　　第二次是2004年推出的04款捷達(dá)，前臉更加圓潤，使用了一體化的前保險(xiǎn)杠和前車燈，尾燈造型甚至借鑒了當(dāng)時(shí)的大眾頂級(jí)車輝騰。

　　2010款捷達(dá)再次進(jìn)行第三次改款，2010款的車型主要變化都集中在外觀，采用了大眾家族最新的外形基因，一體化進(jìn)氣格柵與黑底大燈都與高爾夫6如出一轍。另外該車調(diào)整了變速箱的4、5擋齒比，進(jìn)一步提高了節(jié)油性。

　　1992年，隨著Golf的改款，捷達(dá)迎來了它的第三次改變，大眾決定不再采用捷達(dá)Jetta這個(gè)名稱，而為這款車型定名為 Vento，Vento在意大利語里有風(fēng)的意思。不過考慮到北美市場對(duì)于捷達(dá)的狂熱喜愛，第三代捷達(dá)依然在北美延續(xù)了Jetta的名稱。然而，第三代捷達(dá)并有沒引入國內(nèi)。

　　動(dòng)力方面，在三代捷達(dá)上大眾首次配備了2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以釋放129kW（173PS）的最大功率。0-100km/h加速僅用時(shí)6.9秒，這樣的成績對(duì)于一輛緊湊型三廂轎車來說非常優(yōu)秀。另外，當(dāng)時(shí)最新的大眾1.9升TDI柴油機(jī)(最大功率67KW)，也被使用在了三代捷達(dá)上，在動(dòng)力上處于當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先水平。

　　三代捷達(dá)上市時(shí)適逢二代捷達(dá)在中國熱賣，所以這款三代捷達(dá)車型并沒有引入中國。由于這款車型的外觀相比第二代變化太少，略顯過時(shí)的外型和設(shè)計(jì)上的一些小缺點(diǎn)，直接導(dǎo)致了捷達(dá)A3在歐洲市場的失利。

　　1998年，第四代捷達(dá)面世。吸取了第三代捷達(dá)的教訓(xùn)后，大眾賦予了捷達(dá)A4全新的外觀，一改前三代車型方方正正的造型，使用圓潤敦實(shí)的造型風(fēng)格，使得新車看著圓潤可愛，充滿活力。這代車型在北美以外的地區(qū)，并沒有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是國內(nèi)的“寶來”，BORA意為亞得里亞海清新的海風(fēng)。

　　這代車型1998年開始在海外上市。一汽大眾生產(chǎn)的是經(jīng)過改進(jìn)之后的2001款。這代車型，在國內(nèi)也就是一汽大眾寶來。

　　第四代捷達(dá)（Jetta-A4）改款雖然依然沿用了捷達(dá)家族傳統(tǒng)的前麥弗遜、后扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內(nèi)飾、以及動(dòng)力水準(zhǔn)已經(jīng)開始了全面的提升。內(nèi)飾上則更偏重駕駛者的駕乘感受，中控臺(tái)巧妙的偏向駕駛席一側(cè)，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制于有限的軸距，捷達(dá)A4的后座空間乏善可陳。

　　捷達(dá)車型的安全性在每一個(gè)時(shí)期都達(dá)到了很高的水平，捷達(dá) A4也不例外，大眾將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)全部應(yīng)用到了四代捷達(dá)身上，ABS，ESP，ASR這些安全系統(tǒng)有效地保證了駕駛者的安全。

　　2001年，一汽-大眾生產(chǎn)的捷達(dá)A4下線，國內(nèi)命名為“寶來”。這款車一經(jīng)上市，就被冠以“駕駛者之車”的稱號(hào)。同時(shí)推出1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)的寶來是國內(nèi)第一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型轎車。強(qiáng)勁的動(dòng)力，時(shí)尚的造型，雖然20多萬的價(jià)格實(shí)屬不菲，但它仍然取得了成功。

　　2006年，新寶來上市，這是款小改款車型，采用了大眾家族新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)外觀進(jìn)行了改動(dòng)。遺憾的是，新寶來取消了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了1.8L和1.6L SMFI發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了新的調(diào)校，并且應(yīng)用了一些新的技術(shù)，擁有了更好的經(jīng)濟(jì)性，但至此新寶來與運(yùn)動(dòng)分道揚(yáng)鑣。

　　動(dòng)力方面，新寶來標(biāo)配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供。2010年，2011款新寶來上市，將1.4TSI帶缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在寶來身上，配合大眾最新的7速DSG雙離合器變速箱。

　　第四代捷達(dá)（Jetta-A4）目前在國內(nèi)銷量已經(jīng)超過了180萬輛，超過了100萬車主選擇捷達(dá)（寶來），相信一汽大眾的過硬的造車本事。價(jià)格實(shí)惠，汽車質(zhì)量過硬，這才是大家選擇第四代捷達(dá)（Jetta-A4）的原因。

　　 2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺(tái)開發(fā)了捷達(dá)A5，并在美國洛杉磯車展上正式發(fā)布。第五代捷達(dá)是命名最混亂的一代捷達(dá)車型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市場上叫做Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場上卻叫做Bora，在中國市場上則被稱為Sagitar速騰。

　　按照大眾中國給出的解釋，Satigar命名為速騰，是結(jié)合了大眾汽車頂級(jí)豪華產(chǎn)品“輝騰”的命名方式，是大眾汽車“騰”字系列的自然延續(xù)。Sagitar實(shí)為拉丁語，是希臘神話中的“射手座”的意思。

　　這代捷達(dá)的前臉基本上與高爾夫5如出一轍，大眾公司沒有再刻意回避兩者之間的關(guān)系。車身尺寸增大了不少，這直接提升了車內(nèi)的乘坐空間，四代車型后座空間偏小的問題得到了解決。另外，最為人詬病的后懸掛終于換成了多連桿結(jié)構(gòu)，既保證了舒適性又提高了操控性，使捷達(dá)A5表現(xiàn)更加均衡。

五代捷達(dá)中國版 速騰1.6L

　　外觀方面，捷達(dá)A5重新設(shè)計(jì)的外觀，拋棄了上代車型圓潤的造型風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了更具空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車身，線條動(dòng)感優(yōu)美

　　動(dòng)力方面，五代捷達(dá)引入了兩款燃油直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先進(jìn)的2.0TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在頂配車型上。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除了5速及6速手動(dòng)變速箱外　 

　　中國方面，五代捷達(dá)（速騰）于2006年上市，動(dòng)力裝備為1.6L、2.0L 和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版，使速騰的動(dòng)力性再一次得到加強(qiáng)。

　　安全性方面，第五代捷達(dá)無疑繼承了捷達(dá)家族出色的安全特性，這款車無論是正面45度碰撞還是側(cè)面撞擊，獲得的評(píng)價(jià)都是優(yōu)良(Good)，在2005年度，這款車甚至可以說是側(cè)面撞擊保護(hù)最好的車子，2006年的時(shí)候這款車獲得了頂級(jí)安全之選“TopSafetyPick”獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　速騰確實(shí)是大眾的一款非常不錯(cuò)的緊湊型轎車，但是由于市場同級(jí)別車型的豐富，速騰相對(duì)高昂的價(jià)格，影響了它的銷量，但是速騰的動(dòng)力系統(tǒng)和它的多連桿后懸掛，還有扎實(shí)的底盤及先進(jìn)的焊接工藝，在當(dāng)今的國產(chǎn)緊湊級(jí)轎車市場確實(shí)無出其右。

　　第六代Jetta（產(chǎn)品代號(hào)NCS）剛剛于6月18號(hào)在美國發(fā)布，并將在7月31日率先在北美發(fā)布。全新設(shè)計(jì)的第六代Jetta采用了大量水平的車身線條，樸實(shí)的造型沒有太多的亮點(diǎn)，外觀和內(nèi)飾都是Volkswagen Style。車身尺寸方面，長寬高分別為4640*1780*1450mm，比現(xiàn)在的速騰足足長了100mm左右。至于軸距，新一代Jetta增加了70mm左右，達(dá)到2650mm，由此帶來的新車的后排腿部空間增加了67mm，這將會(huì)使捷達(dá)擁有更好的乘坐舒適性。

　　第五和第六代捷達(dá)，在國內(nèi)對(duì)應(yīng)車型為速騰。于大家腦海中的捷達(dá)不是同一款車，大家腦海中的捷達(dá)車型依舊是MK2，一個(gè)把PQ25平臺(tái)堅(jiān)守多年之久的車型。沒錯(cuò)，大家在國內(nèi)買到的捷達(dá)車型，依然是保持著原汁原味的德味A2平臺(tái)的捷達(dá)。但是，在海外方面捷達(dá)車型就是在第五代和第六代時(shí)更名為速騰，大家不要弄錯(cuò)了。

　　據(jù)悉，第七代捷達(dá)將會(huì)換上最新的大眾家族式前臉，類似于Arteon車型設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)將會(huì)基于大眾MQB平臺(tái)生產(chǎn)，我們先來看下國外媒體透露的新車諜照。根據(jù)外媒目前報(bào)道的信息，第七代捷達(dá)會(huì)很快就能來到我們身邊。順便打給廣告，想了解有關(guān)新車的更多信息，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)。

　　從1992年首次引入到現(xiàn)今，捷達(dá)和中國人之間已經(jīng)有了23年的交情，23年時(shí)間，300多萬的銷量足以證明其強(qiáng)大的生命力。平心而論，在中國能取得如此成就，和它進(jìn)入中國時(shí)間早、傍上一汽這個(gè)巨頭都有很大關(guān)系。但也得承認(rèn)，捷達(dá)的確有它優(yōu)異的產(chǎn)品特性，不然，如何能完成對(duì)桑塔納的反超。

　　也許把最平凡的做到極致就能成功，大眾捷達(dá)車型無論你喜歡與否，它的銷量與成就都是令人敬佩。簡單地說，捷達(dá)車型本身就是傳奇了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張浩宇）