我要開超跑! “自信狂”的法拉利之夢

　　【太平洋汽車網 文化頻道】前言：雖然Bill（新浪微博ID：@BILL爺，香港ENTERBAY公司創(chuàng)始人/社長）是以法拉利車主的身份接受我們這次的采訪，但他與筆者相約碰頭的地點并不是很多人想象中的高級餐廳/咖啡廳或者私人會所等，而是人山人海的香港動漫電玩節(jié)現(xiàn)場，在他連日來一直留守奮戰(zhàn)的ENTERBAY攤位之上，即使這是星期天；見面時，他正在吃他的午餐——一份極為簡單的燒臘快餐飯盒——即使時間已經是下午的兩點半了，這多多少少地為他即將向筆者講述的故事點了一下題。

● 莫欺少年窮

　　“什么驅使著我建立自己的事業(yè)王國？因為窮??！窮怕了自然就要奮斗，我要過我自己理想的生活,自然就要向上爬！”在筆者到達約定見面地點的約一個小時之后，Bill終于將剩余的工作都處理好，連同筆者驅車前往一處更安靜的地方完成訪談，而就在途中，坐在Bill現(xiàn)階段的愛車——法拉利California的副駕駛席上的筆者向他發(fā)出了第一個問題。

　　“雖然我小時候家里不富裕也沒有條件，但我們家還隸屬于一個很大的家族，而家族會出錢送下面每一家的長子出國讀小學之后的所有課程，這包括了我自己。”隨著我們離市區(qū)越來越遠，路上的車流越來越稀疏，再加上逐漸從剛才繁忙工作中緩了下來，越發(fā)放松的Bill開始談到他的更多過往。

　　“我12歲離開家人自己往外留學，四年初中高中在新加坡，但我叛逆、討厭讀書、傳統(tǒng)標準的壞學生一名，成績差到屬于要被退學的那群，所以也談不上有什么特別的戰(zhàn)績了。但我學到了很多其他寶貴的東西和體驗, 思路慢慢開始產生變化，但因為成績不能升學所以只能選擇離開。倒是在澳洲上大學一年級的時候，有一件事我一輩子都忘不了：在我18歲生日的那一天，我跟2位室友在房間內打了一個賭，說我30歲之前必須靠自己的努力開上法拉利。記得當時全場都笑出來了，因為我們還開著一臺價值1萬人民幣但也要3人湊錢才買得回來的爛破車代步上學。不知是因為他們的不自信還是我的太自信，反正他們都跟我賭100元，我也多了個花名叫‘自信狂’ ，到今天他們還是這樣叫我。”

　　“而我在這之后也馬上果斷選擇退學回港開始拼搏，此時大學一年級上了還不到半年。我當時深信社會實戰(zhàn)經驗比我在學校學一大堆理論更為實際，當然這是我的個人觀點罷了。我是一個急性子的人，因為我知道時間不等人，機會過了就可能再沒有機會。而既然我沒有背景也沒有先天優(yōu)勢，所以只能靠后天努力靠膽識靠社會智慧去創(chuàng)造屬于自己的機會。別人付出1倍努力，我想我就付出10倍努力吧，一定可以改變命運的，運氣是由不斷努力制造出來的。夢想人人都會有，人人都會說夢想，但必須付諸傾力實際行動去追求去設法實現(xiàn)的才算的上夢想，不然一切只是個‘空想’而已；這當中一定是困難重重的，但我一定要熬過去！”

　　就現(xiàn)在的結果來看，Bill當然是萬千創(chuàng)業(yè)大軍當中的幸運兒，白手起家的他憑借著自己的執(zhí)念，硬是完成了從無到有，從少到多的財富積累，完全實現(xiàn)了自己當初很單純地想讓家人都過上更好生活的目標，且還終于有余力“供養(yǎng)”得起自己那些從小就有，但一直沒條件去負擔愛好，例如是攝影，例如是超跑。然而，從過程上來看，Bill最后之所以能擁有這一切，絕不是因為他幸運過人，甚至可以說是因為各種的“不幸”，才造就了他今天的成績。正如他自己所說的那樣：“這十多年里面我失敗過無數(shù)次，但正正因為我失敗得比別人多、比別人早，所以我早就為成功做好了準備。”

　　在從澳洲退學回港之后，一無所有的Bill一如其他很多初步入社會的年輕人一樣，必須靠自己的雙手養(yǎng)活自己。不同的是，作為家中長子的他要養(yǎng)活的還有弟弟妹妹們，這逼得他無時無刻不在想怎么才能盡快改善困境。最低迷的時候，Bill到長輩在北京開設的電子商務公司“學習”，領著1300元人民幣的月薪，一如現(xiàn)在于很多企業(yè)里實習的大學生一樣，甚至連自己都說不清這是在透支現(xiàn)在換取未來，還是只是單純的廉價勞動力而已。帶著些許無奈和更多的壓力，Bill終于需要建立屬于自己的事業(yè)。

　　“從外貿做到影音，從手機做到人偶，我做過很多種生意了；而在這期間，因為錯信奸人被騙光所有的貨款、因為管理不善虛耗了所有的資金，諸如此類的危機我都不記得面對了多少次；事實上，在我創(chuàng)立了ENTERBAY這家公司之后，也絕對稱不上一帆風順，但很幸運，到今天為之，不論之前的路有多曲折，ENTERBAY一直都處于向上發(fā)展的趨勢中。”說到這里，車子離開了大路，轉入了往山上的小路。

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● 帝國的崛起

　　ENTERBAY在香港高端玩具行業(yè)中有著相當崇高的地位，就如同萬代是高達模型中不可取代的品牌一樣，ENTERBAY可以說是香港本土蠟像級人偶領域的業(yè)界代表。不過或許所有人都無法想象，有著如此地位的一家公司，其社長在一開始竟然對人偶，也就是玩家口中的figure一竅不通，完全是一個門外漢，更談不上有什么興趣。當初Bill創(chuàng)辦ENTERBAY的理由很單純——市面上買不到他想要的李小龍人偶，這對于作為李小龍骨灰級粉絲的他來講是無法接受的。

　　“仔細想想，這跟蘭博基尼創(chuàng)辦人當初將公司從制造拖拉機改成制造超跑的理由有點相似。”盡管California高昂的排氣聲浪在幽靜的山路上顯得分外突出，引得路人都不禁側目而視，但這依然無礙Bill細細講述自己的故事：“那是一個中午，我在網絡上看到了一款韓國人手工打造的李小龍人偶，細致的做工稱得上是藝術品，我一看就是一個小時，這可以稱得上是ENTERBAY開始的契機。”

　　千辛萬苦地籌集了足夠的資金用于購買制作李小龍人偶那高額的授權費用、聯(lián)系許多工廠討教制作人偶的技術、頂著外界一口一句“你們不可能成功”的壓力、一直到后來親力親為參與設計開發(fā)到質量控制乃至生產的第一線之中，Bill的堅持終于得到了回報：2005年年底ENTERBAY正式被創(chuàng)立，而公司的開山之作：李小龍《死亡游戲》造型人偶在2006年面世并獲得了好評。“雖然現(xiàn)在看來這款作品的確很粗糙，但這在當時是我們唯一的機會，可以講它是無可取代的。”

　　ENTERBAY現(xiàn)在的作品取材范圍多數(shù)集中在經典電影的角色造型之上，因此主要受眾也是電影迷，這與人偶產品取材自動漫作品為主的日系廠家拉開了較大的定位差距，但同時讓制作難度提升到極高的層面，“蠟像級”人偶也因此得名。而就筆者在動漫節(jié)上通過對Enterbay展品的觀察所得，每一款作品都可以稱得上是對角色造型的完美復刻，即使連服裝的質感都能考慮到，難怪最新的《黑暗騎士》版蝙蝠俠與小丑人偶，即使售價為四位數(shù)字，但在動漫節(jié)開始后的短短幾日內便被搶購一空。

　　“我最滿意的永遠是我們下一款作品。”經過半小時左右的車程，我們終于停在了西貢一家私人會所的門前。Bill邊說完上面這句話，邊連同三兩位同樣開著法拉利California的車友一起走進會所，這也是他們平時在節(jié)假日的例行消遣之一。落座之后，交談中Bill的一位友人開玩笑地提到下次組織旅行必須向他征收數(shù)萬元的“誠意金”，不然Bill又會在出行前因為工作太忙而放他們鴿子了。這一句自然引得滿堂大笑，而作為對Bill奮斗故事的總結也頗具代表性。至于之后的話題，自然是圍繞著法拉利以及各種跑車展開了。

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● 法拉利情結

　　“還是小孩子的時候，有次在街上被路過的一臺鮮紅色跑車深深吸引，無論是外形還是聲音，乃至于它絕塵而去時所表現(xiàn)出的那種能稱得上‘高傲’的速度感，都讓我牢牢地記住了它，即使我連它是什么車都不知道。那時候要查資料自然不是搜索引擎一搜就有那么簡單，但我還是用盡一切方法得知了它叫法拉利，型號就忘記了。反正吧，就是從那時開始，我深深愛上汽車，迷戀上了法拉利，跟很多同齡的男孩子一樣，發(fā)誓這輩子一定要靠自己開上屬于自己的法拉利；只不過，我與他們也有不同的地方，我說過想要的東西，無論如何我也必須得到，不管如何遙遠。”

并排的三輛法拉利California，氣勢十足！

　　“法拉利在我的理解里面，是所有跑車中最純粹的，它代表著激情、速度和最純粹的駕駛樂趣。 即使其創(chuàng)始人Enzo Ferrari說過，賣跑車的唯一意義就是賺取那些富有的冤大頭的錢，以供養(yǎng)他的唯一興趣賽車而已。你可以說這樣的態(tài)度很隨便，但正因為這樣，法拉利的街車是性格上最接近于賽車（F1）的，恰好這是我最在意的一點：‘純粹’。”一談起法拉利和汽車，Bill難以掩飾自己的興奮：“我在內地還有一輛路虎發(fā)現(xiàn)4，柴油的，選擇它的原因也是‘純粹’這兩個字，只不過法拉利是超跑，發(fā)現(xiàn)4是越野車而已。我是一位追求極端極致的人。”

　　事實上，Bill近幾年也擁有過其他的高性能車型，例如是他的第一輛法拉利F430。“與F430相比，California只不是一輛搭載著巨大V8發(fā)動機的轎車而已，真的是很好開、很舒適。還記得那時候開的F430，變速箱不是雙離合的，因此每一次換擋都猶如被人在背后踹一腳的感覺，而且懸掛還硬到不行，所以才轉投了更舒適又有敞篷的California。”Bill談道：“不過吧，人的確就是愛折騰，現(xiàn)在又覺得California雖然好但實在太舒適，開著開著都會睡著，缺少了我一直喜歡的F430的狂野駕駛感，正在計劃著換一臺法拉利最新的V8杰作458 Italia；它的速度、它的狂野、在它身上性能、科技與藝術被完美結合，它我最渴望的極致駕駛機器。”

 
Bill最想擁有的另外三款車型

　　說起換車，Bill又不由得面帶興奮，筆者乘機追問連同458 Italia在內，他最感興趣，或者說未來有意入手的三款新車：“第二款必須是蘭博基尼LP700-4 ，非常美妙和帶侵略性的一款超級跑車，暫時來講也是我心目中唯一能和法拉利媲美的品牌。”到這里Bill的眉頭略略一皺，仿佛要作出一個艱難的抉擇一般：“至于第三款…我想我會選擇奔馳SLS AMG。其實我之前擁有過一臺C63 AMG，瘋狂的扭力，性能也極為讓我滿意，只是油耗太高了，經常往加油站跑即使不考慮錢也很不方便，所以才將它出手了。不過如果能配上SLS AMG那美妙的外形，我想我就能容忍這一個缺點了。”

　　其實談到這些的時候，我們已經在回程的路上。狹窄的雙向單車道山路，前面有一輛出租車阻擋，開著馬力是其三到四倍的高性能跑車，Bill與它保持著安全的車距，并沒有任何越線超車的意圖，甚至連油門也踩得溫柔了不少：“在內地我應該就會失去這樣的耐性了，事實上我在內地的違章記錄可不是一般的多啊…”

　　低油量警示燈突然閃亮，我們開進了一家加油站內。一如猜想的那樣，整個油站的工作人員，連同正在加油的其他車的乘客都將目光投向了我們，雖然他們在極力掩飾著這一點。“開上F430的第一天，我曾享受過路人的這種目光。”Bill細心地將一支飲品遞到筆者手上：“但后來覺得這其實帶來很多不便，特別是當我把車換成California之后，在敞篷狀態(tài)下駕駛的時候更甚。在虛榮心被滿足之后，我明白到我做出成績是為了我自己和我的家人，并不是向其他人炫耀點什么；同樣地，我開法拉利是因為我真的喜歡它所能帶給我的駕駛感受，因此我更喜歡在一些幾乎沒有人和其他車輛的路上盡情游走，我覺得這才是我工作之余最向往的放松方式，從一開始就是。”

　　“法拉利是給我工作動力的興奮劑，”不知不覺中夕陽已經貼近了遠處的地平線，余輝使得前方的公路仿似無窮無盡：“工作累了，坐進車里按下Engine Start，一路伴隨著著V8引擎怠速時那天籟般的低吟、直上7500轉時撕心裂肺的瘋狂咆哮、還有每一次換檔時從排氣管出口傳來的回油爆鳴，開到我想去的任何地方；這時候，工作帶來的疲倦瞬間變成浮云。”

● 后記

　　再次踏上返回灣仔會展中心香港動漫電玩節(jié)現(xiàn)場的路途，駕駛中Bill的臉上終于泛出放松而滿足的微笑；不忍侵占這短短十幾分鐘完全屬于他的時刻，筆者將沉默保持到臨別之前。此后Bill又再次投入到忙碌的工作當中了，當中并無任何的緩沖，而這是一個再也普通不過的星期天。

　　采訪之前，筆者曾幻想白手興家靠自己努力開上法拉利的Bill一定會有什么與眾不同而又精彩萬分的人生故事，但事實上他的歷程故事充滿精彩但竟然又如此簡單，簡單得就如同他的座右銘“The passion of perfection.”一樣，人人都能理解，不同的只是他將理解化作了行動而已；而成功的秘訣其實也并不是什么高深難懂的學問，關鍵在于行動。

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