翻開梅賽德斯-AMG族譜 感受暴力美學(xué)
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】前幾天，在知道我要寫一篇關(guān)于AMG家族的文章時候完全是懵逼的，畢竟這個龐大的家族，誰看誰知道。但是抱著對于汽車的熱愛，我點開了文檔，重溫了一下AMG這個龐大的家族。接下來就是性感小鋼炮，在線撩人時間了。
說起AMG的歷史，那要追溯到上個世紀60年代，它起源于一個簡單得不能再簡單的手工作坊。在當(dāng)時甚至有個這樣的小故事，有個顧客從德國基爾慕名開著自己的奔馳車來到AMG所在的城市Grossaspach，到處找AMG公司，想改裝自己的奔馳。但是尋了一輪之后竟然發(fā)現(xiàn)AMG鮮為人知。后來他在一兩間小小的車房門口詢問“哪里可以找到AMG”的時候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個顧客有點不敢相信自己的眼睛。最后當(dāng)他的奔馳車很艱難地塞進AMG的車庫里進行改裝時，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？改裝結(jié)果并沒有讓他失望，改裝出來的奔馳讓他很滿意。
在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基于奔馳汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產(chǎn)制造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而奔馳也開始重返德國汽車巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號。
戴姆勒克萊斯勒股份公司于1999年獲得AMG的控股權(quán)。2005年，Mercedes-AMG GmbH成為戴姆勒股份公司的全資子公司，AMG成為開發(fā)高性能車輛的代名詞，此時的AMG不僅僅是一個關(guān)于改裝和動力調(diào)校的部門，它已經(jīng)成為了一個能實現(xiàn)從開發(fā)、測試到銷售的整個流程的獨立個體。但是其某些設(shè)施是和梅賽德斯 - 奔馳共享的。
AMG強調(diào)高性能的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動機的應(yīng)用以及M和AMG特有的造車理念“限量供應(yīng)，一人一機”，這些都使得全世界的車迷如醉如狂，也造就了它長盛不衰的輝煌。
在早些時候，AMG主要是在奔馳300 SE的基礎(chǔ)上打造一些賽車來參加歐洲巡回車賽。其首次取得賽場的突破是在1971年比利時Spa舉行的24小時比賽，當(dāng)時由AMG改裝的梅賽德斯300 SEL 6.3幫助AMG奪得了第二名的好成績，同時，此次AMG取得的成功一直延續(xù)至今。AMG一直致力于技術(shù)的提升，在設(shè)計和銷售方面也一直保持著領(lǐng)先地位。
AMG擁有著極其龐大產(chǎn)品序列，頗為傳奇的就是其35、43、45、55、63、65系列。我們通常所說的些數(shù)字意義不在于描述發(fā)動機的尺寸，更多是在向早前的的傳統(tǒng)汽車致敬，如300SEL 6.3升，例如之前的型號AMG V8，如C63實際上搭載的是6.2L V8。今天小編就帶大家好好來了解一下AMG這個龐大的家族。
首先進入眼前的是我們的35系，2019年上海車展上正式發(fā)布了AMG A35L三廂版，并將由北京奔馳國產(chǎn),并且不再遵循“一人一機”的優(yōu)良傳統(tǒng)。此前據(jù)AMG總裁Tobias Moers透露，A35定位在A45之下，將成為AMG品牌最便宜的車型，對手鎖定奧迪S3。
雖然是最入門最便宜的AMG車型AMG A35L ，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設(shè)計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，百米加速僅為4.9秒，最高時速為250km/h。
從市場反應(yīng)來看，失去了工程師的專屬簽名的A35 L 并沒有給A35帶來什么負面。AMG在各路汽車愛好者心目中的形象依舊高大。
無獨有偶，在2019年紐約車展上，不偏心的奔馳同時發(fā)布了AMG CLA35。兩款車型同屬奔馳新A級平臺的三廂轎車，也共用一套A35動力總成。雖然A35 L由北京奔馳國產(chǎn)，新車出自于MFA2前驅(qū)平臺,發(fā)動機仍為德國AMG原廠出品，搭載了一臺與CLA35上同樣的2.0T 四缸發(fā)動機，最大功率為225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m，配合的都是7速雙離合變速箱和4Matice四驅(qū)系統(tǒng)，A35 L的0-100公里加速為4.9秒，而CLA35的0-96公里加速為4.6秒，性能基本相當(dāng)。
談到“43系列”就不得不說這個系列的經(jīng)典車型，1997年出現(xiàn)的AMG C43，這輛產(chǎn)于90年代的C43保留著純正的AMG血統(tǒng)。這一款C43實際上是作為此前C36的追隨者出現(xiàn)，也是第一款有V8驅(qū)動的C級車型，其運用了當(dāng)時梅賽德斯新款4.3升V8發(fā)動機，同時還獲得了AMG工程師的一系列改進，動力225kW（306PS），百公里加速僅需6s。為了應(yīng)對增加的動力，梅賽德斯借用了V12車型的變速箱：5速自動變速箱能夠適應(yīng)特定駕駛員的風(fēng)格并改善其中的駕駛體驗。
2016年,“43系列”再次出現(xiàn)，很多人都說，這代表著AMG開始了市場收割。其實對于AMG 43系列來說就是一次產(chǎn)品的下放。AMG 43系列車型的定位夾在常規(guī)車型的頂配版和AMG 63之間，43系列車型的推出，彌補了目前AMG產(chǎn)品線中70萬到100萬之間價格區(qū)間的空白。對于想要體驗AMG的消費者來說，AMG 43系列價格降低了不少，門檻降低了許多，更多著迷于AMG的消費者有了擁有它的可能性。
令人傷心的大概就是，AMG傳統(tǒng)的“一人一機”也不再出現(xiàn)在43系列上了。
目前的AMG 43系列車型，搭載的是一臺于2010年推出，代號為M276的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，迸發(fā)出270kW-295kW的最大輸出功率，以及520N·m的峰值扭矩。M276擁有三種調(diào)校，此前一直搭載于E級以上車型。比如說奔馳的E320、GLE320和S320，搭載的就是低功率版本M276發(fā)動機，而奔馳的E400、GLE400、S400，則搭載的是高功率版本。而超高功率版本，就是現(xiàn)在的AMG 43系列了。
同時，43系列匹配了9速自動變速箱，使其駕駛調(diào)校，換擋體驗更加平順。全系標(biāo)配AMG運動型全時四輪驅(qū)動，擁有“舒適”、“運動”和“運動增強”三種駕駛模式選擇。
為了滿足中國消費者更為專屬、個性化的需求， AMG為中國市場特別打造了全新梅賽德斯-AMG C43 4MATIC特別版、全新梅賽德斯-AMG E43 4MATIC特別版、全新梅賽德斯-AMG GLC43 4MATIC特別版及全新梅賽德斯-AMG GL 43 4MATIC轎跑SUV特別版4款特別版車型。
純正優(yōu)雅的貴族即使定位下放依舊是貴族，只是這樣能夠讓更多的人品位AMG的魅力。畢竟每一位熱血的汽車愛好者總是難以抵擋那種發(fā)動機補油時排氣管隆隆的響聲，和其他車主的在此時的注目禮，那個時候，自己不僅是這條“gai”還是隔壁、隔隔壁“gai”最靚的仔。
其實在90年代末AMG與奔馳合作后，就形成了穩(wěn)定的產(chǎn)品體系。在2000年AMG只有32、55、65三種型號，代表著AMG低中高三種不同的發(fā)動機，在此之后，32系被45系取代，55系也被63取代（這個我們稍后會談到）。
最早的“32系”動力總成包括AMG 3.2L V6 Kompressor發(fā)動機AMG 匹配Speedshift 5速自動變速箱，該發(fā)動機是3.2L M112 E32的特殊版本，輸出功率為260kW（349PS），峰值扭矩450N·m。
后來“32系”被“45系”取代，搭載的就是入門級別的四缸發(fā)動機，其也是2.0T中動力最強的車系。45系車都由手工打造，2013年，奔馳AMG A45問世，它是首款45系車型，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率265kW（360PS），峰值扭矩450N·m，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱，主要競爭對手為奧迪RS3和寶馬M135i等。隨著這款車型的推出，AMG CLA45和AMG GLA45等車型也相繼問世。
1997年AMG開發(fā)出排量為5.5L每缸3氣門的V8發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為270kW（367PS），最大扭矩可以達到510N·m。AMG的發(fā)動機一經(jīng)問世就迅速的安裝到了奔馳各個AMG車型身上，這就形成了當(dāng)時的AMG 55系列車型，包括了AMG SL55、AMG CLK55、AMG E55、AMG S55、AMG CL55等。
1999年晚些時候，新款A(yù)MG G55亮相，是當(dāng)時動力最強勁的G-Class，功率為260kW（354PS），2001年，在美國市場上推出的G級轎車上市。推出了新的合金輪、鍍鉻格柵、車身顏色、保險杠以及更豪華的駕駛室。新的動態(tài)控制系統(tǒng)包括電子穩(wěn)定程序（ESP），制動輔助系統(tǒng)和4輪電子牽引系統(tǒng)（4 ETS）。AMG G55于2004年升級，搭載的增壓V8發(fā)動機功率為350kW（476PS）。
其中，2012款A(yù)MG SLK55的引擎是AMG最后一臺5.5L V8自然吸氣發(fā)動機，其隸屬于AMG的M278系列，其代號為M152。其動力輸出能夠達到210kW(422PS)，峰值扭矩540N·m。
作為AMG的最后一臺自然吸氣引擎，M152的命運在2016年終于走到了盡頭。隨著DownSizing的流行，大排量引擎越來越少見了。之后，AMG 55系列開始逐步被AMG 63系列所替代?，F(xiàn)在在售的“55系列”是G55、E55、S55。
AMG的“63系列”原本是指搭載了6.2L V8自然吸氣發(fā)動機的車系，現(xiàn)在已經(jīng)全部過渡到了4.0L渦輪和5.5L渦輪系列里了。
關(guān)于“63系列”，我首先向帶大家了解的是關(guān)于這個系列名字的由來。在1966年AMG推出了搭載型號為M100的6.3L V8發(fā)動機，命名為300SEL 6.3，動力方面其最大輸出功率達到了184kW（250PS），百米加速僅需6.3s。同時在那時，還推出了一款特別制作的轎車，梅賽德斯-奔馳AMG 300SEL6.8L，它在參加在1971年的Spa 24小時和歐洲房車錦標(biāo)賽中被親切地命名為“紅色母豬”。在1975年誕生了其繼任者，梅賽德斯-奔馳450SEL 6.9。
2001年再次誕生以“63”命名的AMG車型，它的最大功率為326kW（444PS），峰值扭矩738N·m，傳動匹配5AT變速箱，百公里加速時間為5.7秒，極速可達250km/h。
在2006年，AMG放棄了增壓V8、V6發(fā)動機，開始研發(fā)了代號為M156的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機。這款被稱之為史上最強的自然進氣V8 AMG 63系列發(fā)動機，最大功率與扭力輸出達到336kW（487PS），峰值扭矩600N·m。于2006年開始全面搭載于AMG的各款車型上，這就形成了奔馳AMG的63系列車型。而2007年發(fā)布的AMG C63還成為了DTM賽事的前導(dǎo)車。
2011年，AMG發(fā)布了M157 5.5L雙渦輪增壓V8，配備直接燃油噴射和雙渦輪增壓器，它在大型車汽車中取代了M156的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機，如S級和CL級（并且逐漸降級到CLS，E級和ML級）。
在這之后，搭載的型號為M157發(fā)動機的車型逐漸演變?yōu)?ldquo;65系列”，改款后的“63系列”換裝了4.0T雙渦輪V8發(fā)動機。搭載該發(fā)動機的在售車型為C63、E63、S63、CLS63、GLC63、GLE63、G63、GLC63。
對于AMG的車型來講，63系列永遠是一個標(biāo)桿，因為C63在中國的車迷和車主心目中基本上代表了AMG的基準(zhǔn)水平，8缸發(fā)動機的強烈刺激讓優(yōu)雅的奔馳也可以變得兇狠起來。
AMG 65系列在國內(nèi)現(xiàn)在只有AMG S65一款車型在售。從原來的6.5L自然吸氣逐漸被6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動機，該系列也是現(xiàn)階段奔馳和AMG旗下唯一使用V12發(fā)動機一個系列。“65系列”代表的是AMG部門對于大排量、大馬力、不在乎數(shù)據(jù)的一種瘋狂。
2002年，AMG推出了6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機具備450kW（612PS）的最大功率和1200N·m的最大扭矩，而為了提供最穩(wěn)定的發(fā)動機表現(xiàn)，AMG將最大扭矩降低到1000N·m。這臺發(fā)動機憑借優(yōu)秀的表現(xiàn)順理成章的獲得了2004年的"國際年度發(fā)動機"稱號。這款發(fā)動機后來裝在了奔馳AMG S65和奔馳 AMG SL65身上。
這輛全球限量130輛S65終極版車型，則標(biāo)志著6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機是奔馳取得長期成功的得意之作。本車推出后，意味著S65車型即將停產(chǎn)，并且V12雙渦輪增壓發(fā)動機也將離開我們的視線。憑借其時尚的外觀和全面的標(biāo)配，這款轎車體現(xiàn)了性能和聲望價值的獨特結(jié)合。其中AMG SL65早就于2018年5月停產(chǎn)。
在1999年奔馳AMG SL73，搭載7.3L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到386kW（525PS），峰值扭矩750N·m，這臺發(fā)動機也被用在了大名鼎鼎的Pagani Zonda系列上。后來，73系列停產(chǎn)，到2017年的日內(nèi)瓦車展，AMG表示將重振73系列，新一代的73系列僅使用一臺592kW（805PS）的V8混動系統(tǒng)，代替原來的V12發(fā)動機。
通過奔馳申請的商標(biāo)來看，73系列增加了“G73”和“SL73”，用于取代現(xiàn)款的65系列。2020年開始，“73”系列的車型也會陸續(xù)生產(chǎn)，梅賽德斯-AMG GT四門Coupe、G級以及SL等車型，很可能首先推出“73”系列，而G73 AMG已經(jīng)在紐北開始測試。
最有趣的還是Black Series系列，該系列一共有5款車：AMG SLK55 Black Series、AMG CLK63 Black Series、AMG SL65 Black Series、AMG C63 Black Series、AMG SLS Black Series。Black Series系列處理僅適用于2門車輛，其將采取包括減重，桶形座椅，外部改造，內(nèi)部改造，等操作來獲取更高功率，更大牽引力，操控性用來提高AMG的整體性能。Black Series系列車型也被稱為街頭合法賽車。
最后我們將要介紹的是GT系列，其實將其單獨拿出來是因為GT作為AMG的旗艦車型，很容易引起無數(shù)汽車愛好者的心頭熱血。作為AMG的旗艦車型，他每一款產(chǎn)品的上市都能贏得其眾多車迷的瘋狂打“CALL”。
AMG GT于2014年9月9日推出，并于2014年10月在巴黎車展上正式亮相，是梅賽德斯-AMG完全由內(nèi)部開發(fā)的第二款超跑車。第一輛則是SLS AMG，他是GT的前身，它與其前面的老大哥上一代C63一樣，兩者汽車側(cè)標(biāo)都是6.3，但是搭載的都是6.2L自然吸氣發(fā)動機。兩者在AMG GT的發(fā)展過程中都有著的崇高身份。
2009年，AMG開發(fā)出基于M156發(fā)動機的M159發(fā)動機，用于SLS AMG。M159在梅賽德斯 - 奔馳SLS AMG GT中產(chǎn)生429kW（583PS），在SLS AMG Black Series中動力為457kW（622PS）。
不過，真正的旗艦開端更準(zhǔn)確點來說應(yīng)該是發(fā)布于1954年的300SL AMG，它也是AMG SLR的前身。同時，在行業(yè)里面，大多數(shù)人認為其是世界上第一輛超跑（非官方表態(tài)）。后來，AMG和邁凱倫共同研發(fā)打造了經(jīng)典的梅賽德斯-奔馳邁凱倫SLR。其設(shè)計以及基本定義源自上世紀Mercedes.Benz的經(jīng)典300 SLR（W196S）以及Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe
對于AMG GT系列來說，一共包括 GT、GT S、GT C、GT R、GT C Roadster、GT四門轎跑車這些變種。它取消了標(biāo)志性鷗翼式車門，GT作為AMG GT系列入門系列，搭載的M178發(fā)動機動力調(diào)整到350kW（469PS）的功率和630N·m的扭矩輸出。
AMG從建立到現(xiàn)在已經(jīng)有52年了，從一個汽車改裝工作室一路高歌，到成為開發(fā)的高性能車輛的代名詞，在改裝和高性能車生產(chǎn)行業(yè)有著舉重若輕的地位，不僅僅是因為AMG在加入了梅賽德斯奔馳后擁有的了大量的資源，更重要的是其一直對于性能車的大排量，大馬力堅持與瘋狂。從成立到現(xiàn)在，AMG的版圖不斷的擴大，為了追求其工藝的突破保持行業(yè)前列的地位，其后來建立的性能工作室（AMG Performance Studio）在AMG現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，研發(fā)性能更加強大的車型。可以說，AMG幫助奔馳奠定了其在賽車行業(yè)的霸主地位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）
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