不甘家用轉(zhuǎn)戰(zhàn)運(yùn)動(dòng) 英菲尼迪G系/Q50歷史

　　G車系經(jīng)歷四代的發(fā)展后，在2013年的北美車展，英菲尼迪推出全新命名體系的Q50車型，作為G車系的替代車型。不過(guò)，G系列并未馬上退出歷史舞臺(tái)，G37車型在2014年依然在售，但這明顯是一個(gè)隱退的前奏。英菲尼迪G系列的轎跑車型和敞篷轎跑車型，在新的命名規(guī)則下變?yōu)榱薗60。

　　Q50在外形方面一改之前的圓潤(rùn)風(fēng)格，尤其是車頭棱角設(shè)計(jì)分明，大燈造型凌厲，變得更富運(yùn)動(dòng)氣息。Q50采用了很多英菲尼迪的新式的家族設(shè)計(jì)元素，最明顯的是“3”字形的后門線條。車身側(cè)面線條流暢，采用雙腰線設(shè)計(jì)增添了層次感。車尾圓潤(rùn)飽滿，上翹的小擾流板和大口徑雙邊共雙出排氣管凸顯了運(yùn)動(dòng)感。

　　Q50的車身尺寸比G有所增加，但增加的幅度不大，車長(zhǎng)依然在4.7米的級(jí)別。不過(guò)由于Q50的外形經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)從G系的0.29大幅降低到0.26，對(duì)于提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面帶來(lái)一定幫助。內(nèi)飾部分，Q50采用環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，包裹感強(qiáng)，彰顯出該車的豪華運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。中控臺(tái)最大亮點(diǎn)是其采用了雙觸控顯示屏的設(shè)計(jì)，科技感十足。

　　動(dòng)力方面，Q50先期共有2.0T、3.7L和3.5L混動(dòng)三種動(dòng)力搭配，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是英菲尼迪與戴姆勒共享技術(shù)的成果；3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自之前的G37；混動(dòng)版本搭載的是由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速手自一體變速箱。底盤部分，Q50采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，前后都配備橫向穩(wěn)定桿，高配運(yùn)動(dòng)版車型還配備了可根據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的雙活塞式減振器。

　　2013年4月，英菲尼迪Q50亮相上海車展，完成亞洲首秀。2014年4月16日，英菲尼迪Q50正式在國(guó)內(nèi)上市，共推出三種動(dòng)力系統(tǒng)共8款車型，售價(jià)區(qū)間為32.58萬(wàn)元-54.98萬(wàn)元。

　　2014年北美車展，英菲尼迪又發(fā)布了Q50的高性能版本Q50 Eau Rouge概念車（Eau Rouge是比利時(shí)斯帕賽道的一個(gè)著名彎角）。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是與GT-R相同的3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了560馬力，最大扭矩為600牛·米，傳動(dòng)部分匹配了7速自動(dòng)變速箱。該車還配備有前后軸扭矩分配為50：50的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速可以在4秒內(nèi)完成。

　　2016北美車展上，英菲尼迪發(fā)布了2016款Q50車型。新車基本延續(xù)了此前車型的設(shè)計(jì)，前臉家族似的前格柵以及造型犀利的前大燈營(yíng)造了較為運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。同時(shí)換裝了一款全新造型的多輻鋁合金輪圈，熏黑的處理也為整車的運(yùn)動(dòng)感增色不少。

　　作為重點(diǎn)，2016款Q50動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，其高動(dòng)率版最大輸出功率為406馬力，峰值扭矩475牛·米；低功率版最大輸出功率304馬力，峰值扭矩400牛·米。其高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率相比目前在售的3.7L車型提高了55馬力，峰值扭矩提高了114牛·米。此外，該車將繼續(xù)提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.5L V6混合動(dòng)力供選。傳動(dòng)方面，2016款Q50全系車型匹配了7速自動(dòng)變速箱。

•英菲尼迪Q50L

　　2014年成都車展，英菲尼迪Q50L（即Q50的長(zhǎng)軸距版）首發(fā)登場(chǎng)。同年11月6日，Q50L在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠舉行下線儀式。11月17日，東風(fēng)英菲尼迪Q50L正式上市，為了適應(yīng)排放法規(guī)以及做到更低的售價(jià)，來(lái)到國(guó)內(nèi)Q50L就被閹割成了全系2.0T版本，有五款車型可選，售價(jià)區(qū)間為27.98萬(wàn)元-42.98萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)Q50L 2.0T車型上市后，Q50 2.0T車型隨即停止進(jìn)口，而Q50 3.7L車型和混動(dòng)車型仍以進(jìn)口形式繼續(xù)銷售。

　　說(shuō)到英菲尼迪Q50L這款車，單論顏值的話個(gè)人覺(jué)得還是比較有個(gè)性且自成一派的，其外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都與進(jìn)口版本基本保持一致，整車給人的感覺(jué)也是比較年輕、且富有運(yùn)動(dòng)氣息。而作為一款加長(zhǎng)版車型，Q50L加長(zhǎng)后的車側(cè)線條給人感覺(jué)也比較流暢、優(yōu)雅，與Q50相比似乎沒(méi)有突兀或違和感。而它的車尾，肌肉感很強(qiáng)的造型設(shè)計(jì)配上尺寸較大的雙邊共兩出排氣管，則更是為整車增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

　　Q50L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與進(jìn)口版本基本保持一致，簡(jiǎn)約但又不簡(jiǎn)單，雙屏設(shè)計(jì)配上非對(duì)稱式的線條，讓它的中控臺(tái)看著非常別致。而與此同時(shí)，該車做工、用料上又很好的繼承與發(fā)揚(yáng)了高端日系車所特有的那份精致與講究。

　　車身尺寸為4840mm（Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版和運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)度為4852mm）×1823mm×1456mm，軸距為2898mm，其在長(zhǎng)度、高度以及軸距部分相比進(jìn)口版本分別增加了50mm、6mm和48mm。雖然車身加長(zhǎng)了不少，但Q50L依然保持了50：50的前后軸負(fù)載分配比，前雙叉臂式、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)也沒(méi)有改變。

　　配置方面，國(guó)產(chǎn)Q50L相比進(jìn)口版更豐富，增加了前大燈主動(dòng)照明系統(tǒng)和智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾和車內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)、帶有移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)功能的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、坡起輔助等。

　　最后來(lái)說(shuō)下動(dòng)力，英菲尼迪Q50L全系采用的都是代號(hào)為274930的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出現(xiàn)在不少奔馳車型上，只是調(diào)校會(huì)有所不同。在英菲尼迪Q50L上，它的最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛·米，搭配的是7速手自一體變速箱。此外，該車的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，并都帶有橫向穩(wěn)定桿。至于驅(qū)動(dòng)形式則為前置后驅(qū)。

　　總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)售賣的Q50L全系只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是讓人覺(jué)得有些"捉襟見(jiàn)肘"，畢竟這款車大排量才是精髓，不僅能做到開(kāi)10年發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)大修，而且其駕駛起來(lái)的暢快感也是不輸寶馬3系這類車型的。這種區(qū)別對(duì)待也是消費(fèi)者所極其反感的，因此，動(dòng)力其實(shí)是拖了Q50L銷量后腿的。

　　以上便是關(guān)于英菲尼迪G系/Q50的詳細(xì)歷史，可以看到，英菲尼迪G系列當(dāng)時(shí)只是一個(gè)入門級(jí)的豪華品牌車型。最初的第一代、第二代G系（P10和P11）基于日產(chǎn)Primera發(fā)展而來(lái)，是主打家用舒適的前置前驅(qū)車型，車身尺寸比較緊湊。但從第三代（V35）開(kāi)始，英菲尼迪G系開(kāi)始向運(yùn)動(dòng)車型方向發(fā)展，并貼上了Skyline的標(biāo)簽，更換全新的前中置后驅(qū)平臺(tái)，同時(shí)還推出了四驅(qū)版和轎跑版，第四代車型進(jìn)一步衍生出敞篷版車型。

　　如今G字頭隱退，Q字頭接替其江湖地位，2013年面世的Q50更是通過(guò)凌厲的造型、加長(zhǎng)的軸距、運(yùn)用線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向等高科技技術(shù)來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其搭載的Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)，更環(huán)保更能代表未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。近三十載的歲月里，英菲尼迪G系/Q50完成了五代車型的跨越式發(fā)展，成為了德系豪華品牌中型車們勢(shì)均力敵的對(duì)手。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）