《看懂高性能部門》:把GT-R推向神壇的NISMO
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】自從汽車誕生以來(lái)，“運(yùn)動(dòng)”一直都是經(jīng)久不衰的熱點(diǎn)。通過(guò)賽事運(yùn)動(dòng)來(lái)試驗(yàn)新技術(shù)和營(yíng)銷已經(jīng)成為了許多廠商發(fā)展的捷徑。賽車燒錢誰(shuí)都有數(shù)，但“周日贏比賽，周一車大賣”的真香定律外加暴利的運(yùn)動(dòng)配件還是讓很多廠商忍不住加入到賽事行業(yè)。除了傳統(tǒng)的列強(qiáng)歐洲廠商之外，汽車工業(yè)發(fā)展飛速的日本汽車廠商也在上世紀(jì)中后期先后推出了自家的性能車和賽車部門，其中日產(chǎn)的Nismo就是最具代表的賽車運(yùn)動(dòng)部門之一，它和GT-R一起成為了日產(chǎn)賽事的符號(hào)。
如果說(shuō)GT-R是戰(zhàn)神， 那nismo就是GT-R走向神壇的幕后推手。
經(jīng)過(guò)了石油危機(jī)沉淪了許久之后，日產(chǎn)正式在1984年成立了nismo，而nismo的名稱源自于Nissan（日產(chǎn)）和Motorsport（賽車運(yùn)動(dòng)）的縮寫結(jié)合。
●泡沫經(jīng)濟(jì)與nismo的高速發(fā)展
1989年日產(chǎn)推出了Skyline GT-R （BNR32），也就是代號(hào)為R32的第三代GT-R車型（也就是頭文字D里中里毅的座駕）。R32是一款為賽事而生的車型，nismo在研發(fā)階段就以房車大賽A組賽事的常勝將軍保時(shí)捷959作為假想敵，針對(duì)性地為A組賽事打磨R32。
即便nismo打磨出了無(wú)比強(qiáng)大的GT-R，跑贏了所有的對(duì)手，但也跑不過(guò)日本泡沫經(jīng)濟(jì)的崩盤。GT-R（R32）在賽場(chǎng)上予取予求，不過(guò)市場(chǎng)上卻只賣出了43934臺(tái)，尤其是銷售后期在本土市場(chǎng)銷量慘淡。緊接著，日本經(jīng)歷了失去的十年。
●90年代后期
經(jīng)過(guò)了一系列運(yùn)作，日產(chǎn)逐漸扭虧為盈，全新GT-R也在八年后再次被提上日程。2007年末，日產(chǎn)推出了代號(hào)為R35的第六代GT-R車型，新車正式脫離了Skyline車系，R35也從nismo跑賽道的專屬性能車轉(zhuǎn)變成了大家所認(rèn)可的超跑。
●目前一部分nismo版本的車型
（文：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）
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