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給車動(dòng)“手術(shù)” 全球7大主流改裝風(fēng)格賞析

2020-04-21 16:28:22 作者:楊震
1崇尚姿態(tài)-HellaFlush/東瀛文化-JDM回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】提到汽車文化,我相信很多國(guó)人都會(huì)投來(lái)懷疑的目光,覺得中國(guó)沒有汽車文化,這種質(zhì)疑也并不是毫無(wú)根據(jù)的,畢竟在國(guó)內(nèi)汽車屬于重資產(chǎn),并不是生活必需品,也不是人人都擁有的東西。而大多數(shù)選擇購(gòu)買汽車的消費(fèi)者也是更在意車輛的尺寸、配置和品牌,所以SUV車型在國(guó)內(nèi)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額,這便導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)缺乏更多豐富的車型保有量和多樣的用車場(chǎng)景,大多數(shù)汽車只是代步工具,缺乏魅力和文化積累。但相比國(guó)內(nèi),在歐美國(guó)家和日本的汽車用戶就玩的更為豐富了,他們不僅將汽車視為代步工具,還將老爺車、自駕、賽事和改裝等等與汽車相關(guān)的事物跟自身生活緊密相連。不過(guò),就算國(guó)內(nèi)目前汽車文化發(fā)展的并不是很蓬勃,還是有一部分熱愛汽車的狂熱者在宣傳和發(fā)揚(yáng)汽車文化,他們的一言一行無(wú)不在倡導(dǎo)屬于我們中國(guó)的汽車文化。

  然而,這其中最為重要的一部分就是汽車改裝文化,我覺得就像整容一樣,汽車不再是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器,也不會(huì)行駛在路上與別人“撞車”,而是將自己的愛車打造的更有魅力和富有差異性。今天,我作為一個(gè)曾經(jīng)的改裝車車主,就來(lái)為大家介紹一下全球7大主流的汽車改裝風(fēng)格,并且一同來(lái)欣賞6臺(tái)國(guó)內(nèi)加1臺(tái)國(guó)外的優(yōu)秀改裝車作品。

 
崇尚姿態(tài)-Hella Flush 大眾甲殼蟲

  首先我們要聊的第一種改裝風(fēng)格,也是目前在國(guó)內(nèi)改裝圈比較多的類型,它就是Hella Flush。顧名思義,Hella Flush是由Hell of和Flush兩個(gè)單詞組合而成,前者的意思為“超級(jí)的”和“非常的”,而后者的意思則為“齊平”,這個(gè)“齊平”指的是車輛輪轂的邊緣與輪眉邊緣的距離關(guān)系。除了“非常的齊平”外,Hella Flush還需要車身姿態(tài)非常的低,至于低多少并沒有一個(gè)唯一標(biāo)準(zhǔn),但需要盡可能讓輪轂和輪眉間沒有縫隙!當(dāng)然,想要達(dá)到Hella Flush并非易事,Hella Flush的核心是Offset is everything(負(fù)值是一切)!這個(gè)Offset指的是輪轂的負(fù)值,因?yàn)橹挥休嗇灊M足負(fù)值,你的車輛才能盡可能低,并且滿足“齊平”需求,這也是為什么每一個(gè)Hella Flush車主都說(shuō)自己有“恐高癥”的原因了!下面,我們就一同來(lái)看一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)Hella Flush風(fēng)格的改裝車,來(lái)品一品“恐高癥”的感覺。

  這是臺(tái)2013款第二代EA888 2.0TSI 6速DSG雙離合的甲殼蟲,車主用盡手段來(lái)打造這臺(tái)100%回頭率的“蟲子”。之所以這樣說(shuō),因?yàn)檎嚨母难b部分有很多是車主自己DIY或是非原裝位自改的,例如頭唇、黑色前鏟、“蛋”字車標(biāo)、前鏟拉桿和碳纖維尾部擴(kuò)散器,這些改裝件都是車主自制的,獨(dú)一無(wú)二盡顯無(wú)疑;還有尚酷R尾唇、法拉利haman側(cè)裙包角和寶馬Z4側(cè)裙,這些非原裝位的改件是通過(guò)改造后才安裝的。

  輪眉處的骷髏頭彩繪是一次剮蹭事故后萌生的一個(gè)“詛咒”式創(chuàng)意;因原廠頭燈太“素”,車主便升級(jí)了更為活潑的原廠LED氙燈,這也是整車為數(shù)不多的原廠原裝位升級(jí)部件。這臺(tái)甲殼蟲的輪轂是一大亮點(diǎn),3片鍛造的法拉利360輪轂搭配紅色“鮑魚”卡鉗,讓人垂涎三尺!同是自制的輪轂尖釘為原本就高格調(diào)的“馬蹄”增色不少。

  以玩范兒為主的車主并沒有對(duì)動(dòng)力搭配做太大的改動(dòng),目前只安裝了排氣閥門和injen進(jìn)氣系統(tǒng),DINSPORT ECU電腦程序的升級(jí)相比原廠動(dòng)力,確實(shí)有一定的提升。injen采用冷進(jìn)氣方式,為了降低進(jìn)氣溫度,injen設(shè)計(jì)的風(fēng)道可以直接把冷空氣導(dǎo)流到冬菇頭,同時(shí)全鋁導(dǎo)管也可以更快的散熱。另外換裝進(jìn)氣可以增大進(jìn)氣量,提高引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的響應(yīng)速度。對(duì)于天生就“恐高”的車主,讓車子趴下來(lái)是必須的,要不寧肯乘坐公共交通,也不會(huì)開一輛沒有經(jīng)過(guò)改裝的車。最早這臺(tái)甲殼蟲使用的是一套KW V3避震,后來(lái)因?yàn)檫_(dá)不到預(yù)期高度,兩周后果斷將其換掉。換下KW V3后又打上了氣動(dòng)避震的主意,既然醫(yī)治不好那何苦為難自己,放棄治療由他去吧。最終車主選擇了一套Airlift氣動(dòng)避震,車主對(duì)于改裝件是否名牌并不在意,只要能達(dá)到自己的要求便可。

  DIY骷髏手造型氣動(dòng)控制器支架是從醫(yī)療器械店買來(lái)的人體骨骼模型,后期進(jìn)行加工而成,Recaro Sportster Limited Edition 賽車座椅在包裹性上非常出色,不過(guò)也放棄了一定的舒適性。這種車主的玩車態(tài)度還是很端正的,相比那些把車扔在改裝店只等著交錢提車的人,自己動(dòng)動(dòng)手更能體會(huì)其中的樂(lè)趣,“自己動(dòng)手豐衣足食”。雖然也沒有各種高不可攀的改裝件堆砌,不過(guò)自己動(dòng)手的混搭卻是沒有人能夠模仿得來(lái)的。按照自己的個(gè)性來(lái)定義自己的愛車,適合自己的才是最美的。

  雖然安裝了氣動(dòng)避震,不過(guò)很快又迎來(lái)了新的問(wèn)題。由于右側(cè)半軸比左側(cè)半軸稍粗,所以落地后右前車身會(huì)被半軸頂起,無(wú)法降到最低。最后換了由廠家提供的與左側(cè)半軸同粗的半軸后,問(wèn)題才得以解決。從車主對(duì)待車的態(tài)度我們可以看到,車主的目的不是為了炫耀或者攀比,而是為了讓愛車向著心中的完美狀態(tài)改變,是為了讓生活變得更多彩,這其實(shí)就是汽車文化的具體表現(xiàn)了,愛車愛改裝,是為了讓人們感受汽車和改裝給生活帶來(lái)的品質(zhì)和樂(lè)趣。

 
東瀛文化-JDM 馬自達(dá)MX-5

  看完了Hella Flush的“蟲子”,我們接下來(lái)要聊的是“JDM”,與其說(shuō)這是一種改裝風(fēng)格,不如說(shuō)其更是一種改裝文化,相信喜歡改裝的朋友們對(duì)“JDM”并不陌生,甚至國(guó)內(nèi)有很多改裝車迷是“JDM”的忠粉!這些人中一大部分是通過(guò)《頭文字D》動(dòng)畫片和《速度與激情》系列電影才知道“JDM”的。那“JDM”到底是什么呢?其字面意思是“Japanese Domestic Market”的縮寫,翻譯成中文則為“日本本土市場(chǎng)”,簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是如果你在國(guó)內(nèi)想改裝一部“JDM”風(fēng)格的車,首先你必須擁有一臺(tái)在日本本土市場(chǎng)銷售的車型,并且外觀要盡量去除“中規(guī)化”,同時(shí)選擇的改裝件也必須是日本本土的品牌,讓其盡量被“還原”成最日本的狀態(tài)。其實(shí)玩改裝車就是玩的一種態(tài)度,“JDM”就是將這種態(tài)度變得更為專一化,隨著全球工業(yè)一體化的進(jìn)程,“日本車日本件”這種純粹的事也越來(lái)越少了,真正在玩“JDM”的車友更是鳳毛麟角。下面,我們就一同來(lái)看一臺(tái)純粹“JDM”風(fēng)格的改裝案例。

  “人馬合一”是馬自達(dá)MX-5理念,正因如此,駕駛一臺(tái)MX-5讓人充滿無(wú)窮樂(lè)趣。MX-5這款馬自達(dá)產(chǎn)的輕型敞篷跑車,在國(guó)內(nèi)還是很稀有的,也許是因其并不實(shí)用的空間和較高的售價(jià),但這并不影響MX-5是一部好車的事實(shí)。第三代在設(shè)計(jì)上又有重新返回第一代設(shè)計(jì)的感覺,而且首次在MX-5上配置了電動(dòng)硬頂(PRHT)。這臺(tái)更是國(guó)內(nèi)少有的經(jīng)過(guò)改裝的MX-5,無(wú)論從外觀、行走系統(tǒng)還是動(dòng)力系統(tǒng),車主都細(xì)致入微的進(jìn)行了改裝升級(jí),讓本是萌寵可愛的原廠車,變得具有戰(zhàn)斗性,也更加有型有款。

  車主對(duì)于日本JDM改裝風(fēng)格是很情有獨(dú)鐘的,從全身的日本升級(jí)改件上就能看的出來(lái),不要過(guò)于花哨、夸張的修飾是車主一直所追求的。Autoexe這個(gè)品牌的改裝配件是車主選擇最多的,小到車身銘牌、前擋雨刷、機(jī)油蓋等,都出自Autoexe。上面那臺(tái)Hella Flush甲殼蟲的車主更是為這部MX-5量身定制了前鏟、拉桿、側(cè)邊和尾部擴(kuò)散器,在細(xì)節(jié)上下足了功夫。燈眉和中網(wǎng)的升級(jí)讓前臉看上去更加兇悍,Mazda MX-5硬頂專用的尾翼使前后車身更為協(xié)調(diào)。最值得一提的是Chargespeed NC1的包圍,其實(shí)這套NC1的包圍最初是裝不上第三代MX-5的,但車主很早就看上了這套包圍,所以經(jīng)過(guò)“小手術(shù)”才將這套深愛已久的包圍裝車,可見其執(zhí)著程度。

  馬自達(dá)MX-5是臺(tái)充滿駕趣的車,其機(jī)械感的回饋,不會(huì)像德系車那樣,有電子接入的感覺。同時(shí)加裝Autoexe 前頂吧和后頂吧對(duì)車身起到一定加固作用。Rays te37 tta 18寸輪轂搭配Brembo 前4活塞卡鉗使前輪更加飽滿;Tein STREET FLEX絞牙也讓車主獲得了滿意的車身高度。車內(nèi)的一大亮點(diǎn)則是前檔玻璃上的這臺(tái)Go pro,起初本以為是車主為了拍攝游街時(shí)方便,其實(shí)車主就是將這臺(tái)Go pro當(dāng)做行車記錄儀來(lái)使用,確實(shí)有點(diǎn)奢侈了!不過(guò)車主認(rèn)為其他行車記錄儀都不好看,樣子還是很重要的。

  這臺(tái)MX-5在內(nèi)飾和動(dòng)力上并沒有過(guò)多改動(dòng),不過(guò)除了被車主稱為“敗筆”的奧地利REMUS中尾段排氣外,其余也均是日產(chǎn)的改裝件,包括Autoexe 957的進(jìn)氣系統(tǒng)。之所以將這套排氣稱之為“敗筆”并不是其質(zhì)量問(wèn)題,而是當(dāng)初因心急,沒有等日本本土某品牌的排氣系統(tǒng),讓如今這臺(tái)MX-5有些許的遺憾。不過(guò)這套R(shí)EMUS在聲音方面,車主還是很滿意的,回壓鼓的設(shè)計(jì)讓其聲音并不刺耳,更不會(huì)擾民。

  當(dāng)問(wèn)及到關(guān)于改裝車違法時(shí),車主很風(fēng)趣的說(shuō),“反正我沒有被抓到過(guò)”。車主認(rèn)為,任何一件新鮮事物都是需要時(shí)間的沉淀,好的東西早晚都會(huì)留下來(lái),惡俗的則終究會(huì)被淘汰,改裝會(huì)光明正大,只是時(shí)間問(wèn)題!未來(lái)車主還將堅(jiān)持改裝,他覺得生活中如果沒有了對(duì)興趣愛好的堅(jiān)持,未來(lái)這項(xiàng)事物同樣會(huì)消亡,只有一代代的傳承,才有可能變成一種文化。

2“跳跳車”-LowRider/夸張規(guī)格-GT回頂部

 
美式“跳跳車”-Low Rider

  欣賞完了一臺(tái)純正“JDM”血統(tǒng)的馬自達(dá)MX-5后,我們要介紹的是Low Rider,但在正式說(shuō)這種改裝風(fēng)格之前,我想先聊一款游戲,它就是《Grand theft auto》(中譯:《俠盜獵車》)。這款游戲從我16歲開始玩Play Station 3的時(shí)候就伴隨著我的課余生活,記得2011年在英國(guó)上大學(xué)的時(shí)候,有一次因?yàn)樘撩赃@款游戲,曾一周沒有去上課,雖然游戲玩爽了,但結(jié)果是有一門課程要redo,這是非常慘痛的代價(jià),不過(guò)側(cè)面也說(shuō)明這款游戲真的非常吸引人。玩過(guò)這款游戲的朋友肯定知道,《俠盜獵車》系列游戲除了擁有超高的自由度和堪稱完美的故事情節(jié)外,最大的特點(diǎn)就是游戲中的汽車文化,這也是最吸引我的一部分。

  在游戲里,你不僅可以駕車去完成任務(wù),還可以體驗(yàn)一把酣暢淋漓的飆車。當(dāng)然,車型也不會(huì)有任何限制,在風(fēng)景如畫的美國(guó)西海岸街道上肆意去駕駛你喜歡的車型!除此以外,最酷的就是你可以去改裝你的車輛,而在這款游戲里,最應(yīng)景的改裝品牌就是“WestCoast Customs”(美國(guó)西海岸)簡(jiǎn)稱“WCC”。

  WCC是全球著名的改裝品牌之一,成立于1993年,總部位于美國(guó)西海岸加利佛尼亞州,Ryan Friedlinghaus是創(chuàng)始人,這個(gè)品牌逐漸成為了一種改裝文化和生活方式,但我覺得WCC是改裝圈的“奇葩”。原因是WCC改裝的項(xiàng)目非常豐富,汽車零部件和整車翻新、外觀及內(nèi)飾的創(chuàng)意設(shè)計(jì)、彩繪涂裝、影音系統(tǒng)改造和性能升級(jí)等等,WCC都做得非常專業(yè),并且擁有濃郁的美國(guó)西海岸“味道”,而今天要說(shuō)的就是美國(guó)西海岸改裝中一個(gè)比較有個(gè)性和特點(diǎn)的風(fēng)格,它就是Low Rider。

  在上世紀(jì)90年代,Low Rider在全美已經(jīng)是非常主流的改裝風(fēng)格了,尤其是在美國(guó)的西海岸,一群喜歡嘻哈音樂(lè)和文化的美國(guó)人、墨西哥人開始把自己的老爺車改成Low Rider風(fēng)格。Low Rider風(fēng)格在選擇車輛上還是很講究的,主要是以美國(guó)50年代的老爺車為主,通過(guò)更換電力驅(qū)動(dòng)懸掛系統(tǒng)便可以讓車輛“跳起來(lái)”,不過(guò)想實(shí)現(xiàn)這種效果還需要更換超大電量的電池組來(lái)為其供電。

  Low Rider發(fā)展至今,已經(jīng)成為了全球很多改裝車玩家癡迷的風(fēng)格,甚至還為其舉辦了各式各樣的Low Rider比賽。例如,比賽形式可以是看誰(shuí)的車能夠跳的更高,高級(jí)點(diǎn)的會(huì)隨著嘻哈音樂(lè)一起舞動(dòng),看誰(shuí)的節(jié)奏感控制更好等等。甚者更是將二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)液壓推進(jìn)器植入到車內(nèi),放置在后備箱中,然后使用液壓管連接到四個(gè)車輪上,擁有超強(qiáng)液壓避震的車能夠跳的更高。

  說(shuō)實(shí)話,寫這篇文章的時(shí)候,就Low Rider讓我又愛又恨,愛是因?yàn)檫@種“奇葩”的風(fēng)格我個(gè)人非常喜歡,但是相較于其他6種改裝風(fēng)格,Low Rider風(fēng)格的改裝車在國(guó)內(nèi)少之又少,甚至可以說(shuō)基本沒有,畢竟無(wú)論是車型還是改裝件都比較匱乏。還好,我有位朋友在美國(guó)玩改裝車,認(rèn)識(shí)不少Low Rider的改裝車主,所以我只能麻煩他在美國(guó)給我拍一些Low Rider的圖片了。圖中的這臺(tái)車是在一個(gè)小型Low Rider聚會(huì)上出現(xiàn)的,國(guó)外這種類型的聚會(huì)經(jīng)常會(huì)舉辦,也不是什么麻煩事。

 
夸張規(guī)格-GT Racing 寶馬M3

  看完Low Rider的改裝風(fēng)格,你的感覺怎么樣?反正我最初了解Low Rider后還是很喜歡的,至今也是非常的著迷,原因有兩個(gè),一是Low Rider改裝的車型大多都是美國(guó)50年代的本土車型,國(guó)內(nèi)很少見,二是特殊的氣動(dòng)控制升級(jí)和夸張的“跳躍”方式真的太刺激了。而下面,我們來(lái)看的這個(gè)改裝風(fēng)格就年輕了許多,它就是GT Racing。GT Racing最早起源于歐洲賽車,以夸張的大規(guī)格尾翼、寬體套件和超寬的輪轂ET值而著稱,性能方面非常的突出,致力于為駕駛者提供極致的駕駛體驗(yàn),其最大特點(diǎn)是在進(jìn)行了大幅改裝升級(jí)后,還是能滿足比賽的需求。而經(jīng)過(guò)改裝車愛好者的二次改良后,GT Racing融合了Hella Flush的一些改裝靈感,在外觀上秉承了GT Racing的風(fēng)格,而性能方面則不是重點(diǎn)。下面,我們就來(lái)看一臺(tái)GT Racing和Hella Flush相結(jié)合的改裝作品。

  對(duì)于寶馬車迷來(lái)說(shuō),寶馬M3可謂一款相當(dāng)吸引人的性能跑車。獨(dú)特的車身線條勾勒出其動(dòng)感迷人的外觀,而在其寬大的引擎艙里,一臺(tái)型號(hào)為S65B40A的4.0 V8引擎能隨時(shí)釋放出420PS的馬力和40.8kg·m的扭力。改裝潛力巨大的車型,大部分改裝部件生產(chǎn)都推出了各種高性能的改裝部件供消費(fèi)者選擇。而這臺(tái)加裝了LB寬體套件的水泥灰E92 M3則是GT Racing改裝風(fēng)格的代表作,雖然新一代M3已經(jīng)上市很久了,但E92的潛力和價(jià)值并沒有停滯,它的主人鮮姿態(tài)工廠主理人-吳其森將聊聊他與改裝車的故事。

  說(shuō)起吳其森可是個(gè)改裝圈的先鋒人物,但大家也許更習(xí)慣稱呼他“豆”,一副冷峻的面孔下卻有著一顆對(duì)改裝狂熱的心。豆平常最大的愛好就是改裝車,不過(guò)歐美的一些小眾文化也是他的必修課,總之特立獨(dú)行也是他的標(biāo)簽吧。早在05年,那時(shí)大部分國(guó)人還對(duì)汽車改裝沒有任何了解的年代,豆已經(jīng)擁有了一輛自己改裝的“暴龜”風(fēng)格大眾高爾夫MK IV。從那時(shí)開始他便踏上了這條寬闊的改裝之路,到后來(lái)改出HellaFlush風(fēng)格的E39 5系、E46 M3,和目前的這臺(tái)E92 M3。可以說(shuō)每一輛都是精中求精的藝術(shù)品。同時(shí)他也成為了國(guó)內(nèi)改裝圈姿態(tài)風(fēng)格中的領(lǐng)軍人物。

  鮮姿態(tài)工廠是豆目前經(jīng)營(yíng)的一家改裝廠,“提高你的審美,降低你的車身”是這家專業(yè)改裝廠的標(biāo)語(yǔ),讓來(lái)到這兒的每一位客戶得到最極致的車身姿態(tài)是Superfrezh唯一能做的事。M3在很多人心中似乎是無(wú)可挑剔的最具代表性的歐洲性能車,悠久的歷史,強(qiáng)大的動(dòng)力,還有寶馬引以為傲的操控性。其實(shí)Superfrezh出品的這臺(tái)M3之所以在外觀方面這么嘔心瀝血,是因M3本身非要找缺點(diǎn)的話,就是那過(guò)分低調(diào)的原廠外觀了。豆的這臺(tái)水泥灰E92 M3在安裝了Liberty Walk寬體套件后,其效果真是立竿見影,瞬間讓整車充滿了戰(zhàn)斗感!

  這臺(tái)寶馬E92 M3從他一到手,便馬不停蹄地計(jì)劃上了改裝方案,LB的寬體套件和Airlift Performance空氣避震是必不可少的。只是初步工作完成后,他把雛形照發(fā)布到了Instagram上,斷斷的時(shí)間內(nèi)就收獲了5萬(wàn)+的點(diǎn)贊量。要知道,一個(gè)時(shí)下最流行的美國(guó)Music Star,平均被贊數(shù)量也就在3萬(wàn)了??上攵棺鳛镾uperfrezh主理人的審美和搭配靈感得到了眾多國(guó)內(nèi)外改裝人士的肯定。當(dāng)然每個(gè)人的改裝之路都不會(huì)是一帆風(fēng)順的,車輛本身的問(wèn)題,各種改裝件在車上的安裝和各處的細(xì)節(jié)優(yōu)化,這一切的問(wèn)題都需要豆本人親自去搞定,這也是改裝能讓人從中得到極大樂(lè)趣的原因之一。而另一項(xiàng)滿足,自然就是突破難關(guān),作品完成時(shí)的那種喜悅感了。

  豆的這臺(tái)E92 M3,在獲得眾多擁躉外,也偶爾會(huì)聽到不一樣的聲音。有的人會(huì)說(shuō)上寬體是為了趕潮流,裝氣動(dòng)的M3都是中看不中用。但是豆本人認(rèn)為,車如其人,改裝本就是追求車主本人的意識(shí)形態(tài),每個(gè)人所向往的事物都是不一樣的,都有著屬于自己的態(tài)度和情懷,沒必要用自己的想法和意識(shí)去對(duì)他人下定義。每一臺(tái)改裝車都匯聚了車主的心血,風(fēng)格盡不相同,但個(gè)性是客觀存在的,懂得欣賞這些也相當(dāng)于是懂得尊重別人,這樣的人才會(huì)懂得生活。

3大佬范-VIP/性能王-Street/嘻哈DUB回頂部

 
大佬范兒-VIP 奔馳S-Class

  都說(shuō)日本是改裝文化的發(fā)源地,也是改裝車的圣地,這話確實(shí)沒毛病,光從源自日本發(fā)源的眾多改裝風(fēng)格就能看出了,而下面我們要介紹的這種改裝風(fēng)格也是來(lái)自于日本,甚至最初也被視為“JDM”的一種,只是隨后的發(fā)展讓其不再只局限于“日本本土化”后,才被單獨(dú)設(shè)立出來(lái),它就是VIP風(fēng)格。

  VIP Style作為改裝圈里唯一有著“大佬范兒”的改裝風(fēng)格,有著不可替代的地位,提到VIP,我相信會(huì)有很多人會(huì)聯(lián)想到日本“山口組”,這種改裝風(fēng)格確實(shí)與日本的幫派有著密切的聯(lián)系,甚至最初這種VIP的改裝風(fēng)格就是幫派成員創(chuàng)立的。隨著改裝文化的不斷延伸,歐美改裝愛好者逐漸將VIP風(fēng)格拓展的更為豐富,尤其是不只限于日系車,更多的德系、美系車型的加入,讓VIP改裝風(fēng)格風(fēng)靡全球。

  同樣在上世紀(jì)90年代,日本的經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),在全國(guó)各個(gè)地區(qū)涌現(xiàn)了很多摩托車和改裝車的社會(huì)年輕人,這些人平常大多都混在幫派中,每到夜幕降臨,他們就會(huì)聚集在一起去高速上飆車,最終結(jié)果就是日本警方忍無(wú)可忍,使用了大量警力去管理。然而全面系統(tǒng)的管理并沒有完全打擊到這種行為,雖然緊湊型的運(yùn)動(dòng)車少了很多,但這些社會(huì)青年將街頭賽車轉(zhuǎn)向了豪華轎車作為日常使用車輛,一是可以減少警方的檢查幾率,二是方便幫會(huì)的日常行動(dòng)。

  VIP改裝風(fēng)格正是在這個(gè)期間出現(xiàn)的,社團(tuán)幫派的成員為了突顯其地位和贏得眼球,便將豪華車換上了尺寸更大,并且深凹鍍鉻的輪轂,并且降低車身,融合了Hella Flush的風(fēng)格,使輪眉與輪轂邊緣齊平。這樣一來(lái),VIP風(fēng)格應(yīng)運(yùn)而生。

  隨后,VIP風(fēng)格在日本幫派之間被發(fā)揚(yáng)傳承,更是推出了一些超級(jí)熱門的改裝車型,例如雷克薩斯品牌的GS300、LS400,尼桑的Cima和豐田的皇冠等車型,這些車擁有寬大舒適的后排座椅,搭配舒適的絨布座椅和奢華的VIP改裝,讓原本普通的商務(wù)車型變得更加有檔次。而隨著時(shí)間推移,源自于日本幫派的VIP改裝風(fēng)格也不僅限于日本本土,更多非日系車型的涌入讓VIP風(fēng)格展現(xiàn)的更加淋漓盡致,例如圖中的這臺(tái)奔馳S-Class。

  在改裝圈里,VIP風(fēng)格的傳播速度還是相對(duì)很快的,雖然源于日本,但其奢華高級(jí)的風(fēng)格不斷吸引全球眾多改裝玩家的加入。在改裝車型上,無(wú)論你是老款還是新款,無(wú)論是日系還是德系,只要是C級(jí)以上車型,VIP改裝風(fēng)格都能讓你的愛車呈現(xiàn)出不同的光彩。

 
性能為王-Street 三菱EVO 十代

  看完了“大佬范兒”十足的VIP風(fēng)格后,我們來(lái)聊一種源于歐洲而隨后被日本發(fā)揚(yáng)的改裝風(fēng)格,這個(gè)風(fēng)格也是我最初在英國(guó)留學(xué)時(shí)才慢慢接觸的改裝分支,它就是Street。Street顧名思義,就是“街道”的意思,這種風(fēng)格最早源自于歐洲,但真正被很多人熟知是通過(guò)日本的地下飆車黨,歐洲人對(duì)于改裝更崇尚性能方面的升級(jí),過(guò)于張揚(yáng)的外觀和低矮的車身姿態(tài)并不是他們的“菜”。Street便基于原廠車出色的動(dòng)力性和犀利的車身外觀,以專業(yè)競(jìng)賽的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行改裝升級(jí),不僅會(huì)提升操控、升級(jí)ECU和高性能制動(dòng)系統(tǒng),還會(huì)輕量化車身、增加防滾架和空氣動(dòng)力學(xué)套件,甚至增加氮?dú)馔七M(jìn)系統(tǒng),這些都是為了追求更為優(yōu)異的車輛性能。接下來(lái),我們就來(lái)看一臺(tái)Street風(fēng)格打造的改裝作品。

  隨著國(guó)內(nèi)一波波改裝熱潮,越來(lái)越多的專業(yè)改裝廠也相繼成立,改裝并非盲目升級(jí),其改裝過(guò)程中還是需要很多的測(cè)試和調(diào)校,一臺(tái)經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝的車輛在安全性上才是有保障的。U2 WORKS是一家做專業(yè)車輛改裝和維修保養(yǎng)的車廠,讓客戶得到滿意的車輛升級(jí)和安全的后期使用是U2團(tuán)隊(duì)的宗旨。崔維是U2 WORKS的負(fù)責(zé)人之一,一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝的十代EVO是他的座駕,低調(diào)平和的崔維與暴力激進(jìn)的EVO又有什么樣的故事呢?讓我們來(lái)一探究竟!

  這臺(tái)十代EVO目前是崔維的座駕,之所以選擇這臺(tái)車,主要是因?yàn)槿障弟嚫鼮閷捲5母难b空間和EVO的經(jīng)典車型。在外觀方面,崔維并沒有給十代EVO做太多的改動(dòng),因?yàn)樵綞VO的外形就已經(jīng)十分兇悍,碳纖維的前鏟、風(fēng)刀、側(cè)裙邊、后唇和后擾流使外觀更具戰(zhàn)斗性;涂裝了U2 WORKS LOGO的中冷代表了其出處和車主的身份。作為ACCU AIR空氣避震的總代理,安裝一套氣動(dòng)應(yīng)該是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?,但崔維在使用過(guò)一段氣動(dòng)后還是換回了OHLINS的絞牙避震器,不是因?yàn)闅鈩?dòng)不好,而是他個(gè)人認(rèn)為還是絞牙避震更符合EVO的氣質(zhì)。

  十代EVO的動(dòng)力是一大亮點(diǎn),原本優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)讓崔維已經(jīng)很滿意,所以后期的一些細(xì)節(jié)調(diào)整只是為了錦上添花。KN高流量進(jìn)氣系統(tǒng)讓車輛“呼吸”更為順暢;HKS的泄壓閥、AMS頭段和Greddy中尾段排氣使車輛的聲音變得更加迷人。

  車輛的內(nèi)飾同樣保留了EVO的經(jīng)典風(fēng)格,簡(jiǎn)約、機(jī)械感十足的內(nèi)飾讓坐到車內(nèi)的人更傾向于車輛的駕駛感受。升級(jí)翻毛皮包裹的A、B、C柱和翻毛皮內(nèi)飾頂棚營(yíng)造了些許的豪華感,Greddy多功能儀表是一部日系性能車的標(biāo)志。

  崔維認(rèn)為,改裝肯定會(huì)越來(lái)越好的,政府也會(huì)慢慢對(duì)改裝放開。首先,汽車產(chǎn)業(yè)中改裝是很重要的一部分,隨著汽車文化的加深和人們?cè)絹?lái)越個(gè)性化的表達(dá),對(duì)車輛個(gè)性化改裝是有很大需求的。其次,目前很多汽車品牌也都在做原廠的車輛升級(jí)打包銷售,例如奧迪與ABT合作的經(jīng)過(guò)ABT改裝的車輛在4S店銷售等,未來(lái)改裝行業(yè)的前景很好,只是需要一批熱愛改裝、懂改裝的人去堅(jiān)持。

 
嘻哈來(lái)襲-DUB 尼桑NV200

  說(shuō)了這么多關(guān)于改裝的事兒,轉(zhuǎn)眼也到了尾聲,最后我來(lái)介紹的這種改裝風(fēng)格我個(gè)人非常喜歡,因?yàn)楦绹?guó)嘻哈文化有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,它就是DUB風(fēng)格。DUB是Double dime的縮寫,中譯的意思是“20英寸輪轂”,這種改裝風(fēng)格源自于美國(guó)嘻哈文化,在上世紀(jì)90年代,美國(guó)黑人(自嘲為Nigga)的地位隨著時(shí)代發(fā)展而逐漸升高,長(zhǎng)期被種族歧視所壓抑的心情終于可以用金錢來(lái)得到釋放(俗話就是窮怕了),從而表現(xiàn)出一種十分夸張甚至過(guò)分的情況。從服裝、飾品、汽車到歌曲,都被這種情況所影響著,而改裝更是這種情況的“重災(zāi)區(qū)”!擁有超級(jí)夸張尺寸的輪轂和重低音改裝的汽車日益增多,車身的顏色、涂裝也很個(gè)性,甚至出現(xiàn)了幫派的Logo,這種浮夸的改裝風(fēng)格也許只有在美國(guó)這種地方才會(huì)被發(fā)張,然后再流傳到世界各地。最后,我們來(lái)欣賞一臺(tái)國(guó)內(nèi)少有的DUB風(fēng)格改裝作品。

  隨著目前國(guó)內(nèi)的改裝市場(chǎng)越來(lái)越成熟,標(biāo)準(zhǔn)化套件改裝已經(jīng)無(wú)法滿足很多改裝愛好者了,更多的DIY改裝頻繁出現(xiàn)在我們的視野里,從興趣點(diǎn)出發(fā)的改裝作品也是愈來(lái)愈多。這臺(tái)改裝DUB風(fēng)格的尼桑NV200車主是位90后姑娘,她叫萌萌。有著自己熱衷的顏色,甚至有些潔癖,但與其他女孩子不同的是,她偏偏不愛那些可愛的玩偶、首飾、包包之類的東西,反而被那些男孩子才感興趣的機(jī)器和汽車模型迷得神魂顛倒。甚至,她還會(huì)將自己本該在商場(chǎng)中度過(guò)的時(shí)間,花在汽車保養(yǎng)和在汽配城中尋找零件。

  談到她的日產(chǎn)NV200,可能很多人會(huì)不解她為什么會(huì)選擇這么冷門的車型進(jìn)行改裝,不過(guò)在我看來(lái),改裝就是追求個(gè)性,展現(xiàn)個(gè)人品味的方式,而NV200本身也是一種個(gè)性的選擇。美國(guó)的DUB風(fēng)格和日本的VIP風(fēng)格是萌萌的最愛,所以她決定給NV200換一款既個(gè)性又張揚(yáng)的輪轂,而且必須要大,但這款車輪轂的孔距是4*114.3的,這種孔距的改裝輪轂很少,在輪轂的選擇上耗費(fèi)了很多時(shí)間,不過(guò)臨近大年30的頭一天,在網(wǎng)站上看到山東一個(gè)車行出售一款20寸的大輪轂,正是我想要的VIP范兒,跟車行老板聯(lián)系后,下午四點(diǎn)鐘便直接驅(qū)車趕往濟(jì)南。晚上九點(diǎn)到達(dá)濟(jì)南后,跟車行老板約定第二天上午交易,終于在大年三十當(dāng)天上午拿到這款輪轂,試裝合適后把新的輪轂放到車?yán)铮苯永乇本?,回到家后正趕上春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì),就這樣開心的把春節(jié)過(guò)完了。

  起初想給這車改裝內(nèi)室的時(shí)候,由于這車空間比較大,比轎車有更多的發(fā)揮空間,所以就想給它改裝的更具個(gè)性,這輛車內(nèi)室整體的改裝風(fēng)格,來(lái)源于美國(guó)的節(jié)目《Pump My Ride》,在反復(fù)看了幾十遍視頻后,便自己在家畫圖研究,決定動(dòng)手給自己的愛車做一套整體沙發(fā)。當(dāng)時(shí)正趕上家里裝修,和家里的木工師傅商量后,決定用5厘米的大芯板來(lái)做這套沙發(fā),拆除座椅并去建材城買了兩塊大芯板,就在樓下按照事先量好的尺寸開始鋸板、訂板。沙發(fā)的原型做出來(lái)后,抬到車上進(jìn)行固定。

  沙發(fā)有了,當(dāng)然也少不了音響,萌萌從國(guó)外買了兩套JBL GT5 ,6寸喇叭套裝,兩個(gè)12寸的低音炮和兩個(gè)多路功放,并親手在沙發(fā)上據(jù)出開口進(jìn)行安裝。最后又在廣州找來(lái)了與車身顏色相符的真皮,并請(qǐng)縫紉師傅給座椅包上真皮。雖然這套沙發(fā)歷經(jīng)兩個(gè)月才完成,不過(guò)她覺得自己動(dòng)手才是最有意義的事情。

  雖然有很多人問(wèn)萌萌為什么要選擇NV200這款車來(lái)進(jìn)行改裝,但她個(gè)人認(rèn)為,改裝本就是一個(gè)張顯個(gè)性的事情,更何況MPV的大空間,也能為它呈現(xiàn)出更多個(gè)性的元素。而且MPV本身也屬于小眾車型,既然個(gè)性就要玩到底。不過(guò),她對(duì)于汽車的熱愛,有著超乎尋常的表現(xiàn),一臺(tái)凱迪拉克伍德的收藏,不知讓她花費(fèi)了多少時(shí)間和精力。而對(duì)于改裝的激情,她又有著十分個(gè)性的選擇,一臺(tái)日產(chǎn)NV200的DUB風(fēng)格改裝,使她成為了改裝圈中無(wú)法被大多數(shù)人理解的小眾群體。不過(guò)正像文章開頭所說(shuō)的,改裝本就沒有什么條條框框,不要為別人去改,而是將愛車真正賦予自己的靈魂。

結(jié)語(yǔ)

  聊到這兒,也到了說(shuō)結(jié)束語(yǔ)的時(shí)候了,說(shuō)實(shí)話,這篇《給車動(dòng)“手術(shù)” 全球7大主流改裝風(fēng)格賞析》是我為數(shù)不多寫的“有血有肉”的文章。首先,作為一個(gè)曾經(jīng)的改裝車車主對(duì)于改裝還是非常的喜愛,畢竟從2009年在國(guó)內(nèi)改裝的第一臺(tái)(B8)奧迪A4L,到之后去英國(guó)留學(xué),陸續(xù)改了一臺(tái)斯巴魯八代翼豹Sti和兩臺(tái)寶馬M3(E46和E92),這一路走來(lái)也經(jīng)歷了從“汽配城”風(fēng)到“正規(guī)軍”的演變,讓我對(duì)改裝這件事有了更多想法。其次,回國(guó)從事汽車媒體工作也有將近7年的時(shí)間了,一開始也是從事改裝方面內(nèi)容的拍攝和制作工作,除了提高自身對(duì)改裝文化和知識(shí)的儲(chǔ)備外,更重要的是結(jié)識(shí)了很多國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的改裝車車主,他們對(duì)我工作的支持和幫助,讓我更加感受到玩改裝的人是一群性情中人,并且對(duì)改裝一直是非常執(zhí)著的。最后,寫這篇文章除了想讓大家了解改裝車文化外,也是希望有朝一日,我們能夠擁有屬于我們自己的改裝風(fēng)格和文化,讓普通百姓也能擁有更為豐富多彩的用車生活。

  其實(shí)相比很多國(guó)內(nèi)改裝車達(dá)人來(lái)說(shuō),我算不上是專業(yè),但對(duì)于改裝的熱愛是一樣的,如果大家喜歡這樣類型的文章,之后我還會(huì)繼續(xù)產(chǎn)出,畢竟還有很多改裝文化可以說(shuō)。例如我個(gè)人非常喜歡的RWB、LB、Maso Air、HKS和Spoon等改裝品牌的作品和故事。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 楊震 攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊震、Walker)

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