給車動(dòng)“手術(shù)” 全球7大主流改裝風(fēng)格賞析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】提到汽車文化，我相信很多國(guó)人都會(huì)投來(lái)懷疑的目光，覺得中國(guó)沒有汽車文化，這種質(zhì)疑也并不是毫無(wú)根據(jù)的，畢竟在國(guó)內(nèi)汽車屬于重資產(chǎn)，并不是生活必需品，也不是人人都擁有的東西。而大多數(shù)選擇購(gòu)買汽車的消費(fèi)者也是更在意車輛的尺寸、配置和品牌，所以SUV車型在國(guó)內(nèi)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，這便導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)缺乏更多豐富的車型保有量和多樣的用車場(chǎng)景，大多數(shù)汽車只是代步工具，缺乏魅力和文化積累。但相比國(guó)內(nèi)，在歐美國(guó)家和日本的汽車用戶就玩的更為豐富了，他們不僅將汽車視為代步工具，還將老爺車、自駕、賽事和改裝等等與汽車相關(guān)的事物跟自身生活緊密相連。不過(guò)，就算國(guó)內(nèi)目前汽車文化發(fā)展的并不是很蓬勃，還是有一部分熱愛汽車的狂熱者在宣傳和發(fā)揚(yáng)汽車文化，他們的一言一行無(wú)不在倡導(dǎo)屬于我們中國(guó)的汽車文化。

　　然而，這其中最為重要的一部分就是汽車改裝文化，我覺得就像整容一樣，汽車不再是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，也不會(huì)行駛在路上與別人“撞車”，而是將自己的愛車打造的更有魅力和富有差異性。今天，我作為一個(gè)曾經(jīng)的改裝車車主，就來(lái)為大家介紹一下全球7大主流的汽車改裝風(fēng)格，并且一同來(lái)欣賞6臺(tái)國(guó)內(nèi)加1臺(tái)國(guó)外的優(yōu)秀改裝車作品。

　　首先我們要聊的第一種改裝風(fēng)格，也是目前在國(guó)內(nèi)改裝圈比較多的類型，它就是Hella Flush。顧名思義，Hella Flush是由Hell of和Flush兩個(gè)單詞組合而成，前者的意思為“超級(jí)的”和“非常的”，而后者的意思則為“齊平”，這個(gè)“齊平”指的是車輛輪轂的邊緣與輪眉邊緣的距離關(guān)系。除了“非常的齊平”外，Hella Flush還需要車身姿態(tài)非常的低，至于低多少并沒有一個(gè)唯一標(biāo)準(zhǔn)，但需要盡可能讓輪轂和輪眉間沒有縫隙！當(dāng)然，想要達(dá)到Hella Flush并非易事，Hella Flush的核心是Offset is everything（負(fù)值是一切）！這個(gè)Offset指的是輪轂的負(fù)值，因?yàn)橹挥休嗇灊M足負(fù)值，你的車輛才能盡可能低，并且滿足“齊平”需求，這也是為什么每一個(gè)Hella Flush車主都說(shuō)自己有“恐高癥”的原因了！下面，我們就一同來(lái)看一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)Hella Flush風(fēng)格的改裝車，來(lái)品一品“恐高癥”的感覺。

　　這是臺(tái)2013款第二代EA888 2.0TSI 6速DSG雙離合的甲殼蟲，車主用盡手段來(lái)打造這臺(tái)100%回頭率的“蟲子”。之所以這樣說(shuō)，因?yàn)檎嚨母难b部分有很多是車主自己DIY或是非原裝位自改的，例如頭唇、黑色前鏟、“蛋”字車標(biāo)、前鏟拉桿和碳纖維尾部擴(kuò)散器，這些改裝件都是車主自制的，獨(dú)一無(wú)二盡顯無(wú)疑；還有尚酷R尾唇、法拉利haman側(cè)裙包角和寶馬Z4側(cè)裙，這些非原裝位的改件是通過(guò)改造后才安裝的。

　　輪眉處的骷髏頭彩繪是一次剮蹭事故后萌生的一個(gè)“詛咒”式創(chuàng)意；因原廠頭燈太“素”，車主便升級(jí)了更為活潑的原廠LED氙燈，這也是整車為數(shù)不多的原廠原裝位升級(jí)部件。這臺(tái)甲殼蟲的輪轂是一大亮點(diǎn)，3片鍛造的法拉利360輪轂搭配紅色“鮑魚”卡鉗，讓人垂涎三尺！同是自制的輪轂尖釘為原本就高格調(diào)的“馬蹄”增色不少。

　　以玩范兒為主的車主并沒有對(duì)動(dòng)力搭配做太大的改動(dòng)，目前只安裝了排氣閥門和injen進(jìn)氣系統(tǒng)，DINSPORT ECU電腦程序的升級(jí)相比原廠動(dòng)力，確實(shí)有一定的提升。injen采用冷進(jìn)氣方式，為了降低進(jìn)氣溫度，injen設(shè)計(jì)的風(fēng)道可以直接把冷空氣導(dǎo)流到冬菇頭，同時(shí)全鋁導(dǎo)管也可以更快的散熱。另外換裝進(jìn)氣可以增大進(jìn)氣量，提高引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的響應(yīng)速度。對(duì)于天生就“恐高”的車主，讓車子趴下來(lái)是必須的，要不寧肯乘坐公共交通，也不會(huì)開一輛沒有經(jīng)過(guò)改裝的車。最早這臺(tái)甲殼蟲使用的是一套KW V3避震，后來(lái)因?yàn)檫_(dá)不到預(yù)期高度，兩周后果斷將其換掉。換下KW V3后又打上了氣動(dòng)避震的主意，既然醫(yī)治不好那何苦為難自己，放棄治療由他去吧。最終車主選擇了一套Airlift氣動(dòng)避震，車主對(duì)于改裝件是否名牌并不在意，只要能達(dá)到自己的要求便可。

　　DIY骷髏手造型氣動(dòng)控制器支架是從醫(yī)療器械店買來(lái)的人體骨骼模型，后期進(jìn)行加工而成，Recaro Sportster Limited Edition 賽車座椅在包裹性上非常出色，不過(guò)也放棄了一定的舒適性。這種車主的玩車態(tài)度還是很端正的，相比那些把車扔在改裝店只等著交錢提車的人，自己動(dòng)動(dòng)手更能體會(huì)其中的樂(lè)趣，“自己動(dòng)手豐衣足食”。雖然也沒有各種高不可攀的改裝件堆砌，不過(guò)自己動(dòng)手的混搭卻是沒有人能夠模仿得來(lái)的。按照自己的個(gè)性來(lái)定義自己的愛車，適合自己的才是最美的。

　　雖然安裝了氣動(dòng)避震，不過(guò)很快又迎來(lái)了新的問(wèn)題。由于右側(cè)半軸比左側(cè)半軸稍粗，所以落地后右前車身會(huì)被半軸頂起，無(wú)法降到最低。最后換了由廠家提供的與左側(cè)半軸同粗的半軸后，問(wèn)題才得以解決。從車主對(duì)待車的態(tài)度我們可以看到，車主的目的不是為了炫耀或者攀比，而是為了讓愛車向著心中的完美狀態(tài)改變，是為了讓生活變得更多彩，這其實(shí)就是汽車文化的具體表現(xiàn)了，愛車愛改裝，是為了讓人們感受汽車和改裝給生活帶來(lái)的品質(zhì)和樂(lè)趣。

　　看完了Hella Flush的“蟲子”，我們接下來(lái)要聊的是“JDM”，與其說(shuō)這是一種改裝風(fēng)格，不如說(shuō)其更是一種改裝文化，相信喜歡改裝的朋友們對(duì)“JDM”并不陌生，甚至國(guó)內(nèi)有很多改裝車迷是“JDM”的忠粉！這些人中一大部分是通過(guò)《頭文字D》動(dòng)畫片和《速度與激情》系列電影才知道“JDM”的。那“JDM”到底是什么呢？其字面意思是“Japanese Domestic Market”的縮寫，翻譯成中文則為“日本本土市場(chǎng)”，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是如果你在國(guó)內(nèi)想改裝一部“JDM”風(fēng)格的車，首先你必須擁有一臺(tái)在日本本土市場(chǎng)銷售的車型，并且外觀要盡量去除“中規(guī)化”，同時(shí)選擇的改裝件也必須是日本本土的品牌，讓其盡量被“還原”成最日本的狀態(tài)。其實(shí)玩改裝車就是玩的一種態(tài)度，“JDM”就是將這種態(tài)度變得更為專一化，隨著全球工業(yè)一體化的進(jìn)程，“日本車日本件”這種純粹的事也越來(lái)越少了，真正在玩“JDM”的車友更是鳳毛麟角。下面，我們就一同來(lái)看一臺(tái)純粹“JDM”風(fēng)格的改裝案例。

　　“人馬合一”是馬自達(dá)MX-5的理念，正因如此，駕駛一臺(tái)MX-5讓人充滿無(wú)窮樂(lè)趣。MX-5這款馬自達(dá)產(chǎn)的輕型敞篷跑車，在國(guó)內(nèi)還是很稀有的，也許是因其并不實(shí)用的空間和較高的售價(jià)，但這并不影響MX-5是一部好車的事實(shí)。第三代在設(shè)計(jì)上又有重新返回第一代設(shè)計(jì)的感覺，而且首次在MX-5上配置了電動(dòng)硬頂（PRHT）。這臺(tái)更是國(guó)內(nèi)少有的經(jīng)過(guò)改裝的MX-5，無(wú)論從外觀、行走系統(tǒng)還是動(dòng)力系統(tǒng)，車主都細(xì)致入微的進(jìn)行了改裝升級(jí)，讓本是萌寵可愛的原廠車，變得具有戰(zhàn)斗性，也更加有型有款。

　　車主對(duì)于日本JDM改裝風(fēng)格是很情有獨(dú)鐘的，從全身的日本升級(jí)改件上就能看的出來(lái)，不要過(guò)于花哨、夸張的修飾是車主一直所追求的。Autoexe這個(gè)品牌的改裝配件是車主選擇最多的，小到車身銘牌、前擋雨刷、機(jī)油蓋等，都出自Autoexe。上面那臺(tái)Hella Flush甲殼蟲的車主更是為這部MX-5量身定制了前鏟、拉桿、側(cè)邊和尾部擴(kuò)散器，在細(xì)節(jié)上下足了功夫。燈眉和中網(wǎng)的升級(jí)讓前臉看上去更加兇悍，Mazda MX-5硬頂專用的尾翼使前后車身更為協(xié)調(diào)。最值得一提的是Chargespeed NC1的包圍，其實(shí)這套NC1的包圍最初是裝不上第三代MX-5的，但車主很早就看上了這套包圍，所以經(jīng)過(guò)“小手術(shù)”才將這套深愛已久的包圍裝車，可見其執(zhí)著程度。

　　馬自達(dá)MX-5是臺(tái)充滿駕趣的車，其機(jī)械感的回饋，不會(huì)像德系車那樣，有電子接入的感覺。同時(shí)加裝Autoexe 前頂吧和后頂吧對(duì)車身起到一定加固作用。Rays te37 tta 18寸輪轂搭配Brembo 前4活塞卡鉗使前輪更加飽滿；Tein STREET FLEX絞牙也讓車主獲得了滿意的車身高度。車內(nèi)的一大亮點(diǎn)則是前檔玻璃上的這臺(tái)Go pro，起初本以為是車主為了拍攝游街時(shí)方便，其實(shí)車主就是將這臺(tái)Go pro當(dāng)做行車記錄儀來(lái)使用，確實(shí)有點(diǎn)奢侈了！不過(guò)車主認(rèn)為其他行車記錄儀都不好看，樣子還是很重要的。

　　這臺(tái)MX-5在內(nèi)飾和動(dòng)力上并沒有過(guò)多改動(dòng)，不過(guò)除了被車主稱為“敗筆”的奧地利REMUS中尾段排氣外，其余也均是日產(chǎn)的改裝件，包括Autoexe 957的進(jìn)氣系統(tǒng)。之所以將這套排氣稱之為“敗筆”并不是其質(zhì)量問(wèn)題，而是當(dāng)初因心急，沒有等日本本土某品牌的排氣系統(tǒng)，讓如今這臺(tái)MX-5有些許的遺憾。不過(guò)這套R(shí)EMUS在聲音方面，車主還是很滿意的，回壓鼓的設(shè)計(jì)讓其聲音并不刺耳，更不會(huì)擾民。

　　當(dāng)問(wèn)及到關(guān)于改裝車違法時(shí)，車主很風(fēng)趣的說(shuō)，“反正我沒有被抓到過(guò)”。車主認(rèn)為，任何一件新鮮事物都是需要時(shí)間的沉淀，好的東西早晚都會(huì)留下來(lái)，惡俗的則終究會(huì)被淘汰，改裝會(huì)光明正大，只是時(shí)間問(wèn)題！未來(lái)車主還將堅(jiān)持改裝，他覺得生活中如果沒有了對(duì)興趣愛好的堅(jiān)持，未來(lái)這項(xiàng)事物同樣會(huì)消亡，只有一代代的傳承，才有可能變成一種文化。

　　欣賞完了一臺(tái)純正“JDM”血統(tǒng)的馬自達(dá)MX-5后，我們要介紹的是Low Rider，但在正式說(shuō)這種改裝風(fēng)格之前，我想先聊一款游戲，它就是《Grand theft auto》（中譯：《俠盜獵車》）。這款游戲從我16歲開始玩Play Station 3的時(shí)候就伴隨著我的課余生活，記得2011年在英國(guó)上大學(xué)的時(shí)候，有一次因?yàn)樘撩赃@款游戲，曾一周沒有去上課，雖然游戲玩爽了，但結(jié)果是有一門課程要redo，這是非常慘痛的代價(jià)，不過(guò)側(cè)面也說(shuō)明這款游戲真的非常吸引人。玩過(guò)這款游戲的朋友肯定知道，《俠盜獵車》系列游戲除了擁有超高的自由度和堪稱完美的故事情節(jié)外，最大的特點(diǎn)就是游戲中的汽車文化，這也是最吸引我的一部分。

　　在游戲里，你不僅可以駕車去完成任務(wù)，還可以體驗(yàn)一把酣暢淋漓的飆車。當(dāng)然，車型也不會(huì)有任何限制，在風(fēng)景如畫的美國(guó)西海岸街道上肆意去駕駛你喜歡的車型！除此以外，最酷的就是你可以去改裝你的車輛，而在這款游戲里，最應(yīng)景的改裝品牌就是“WestCoast Customs”（美國(guó)西海岸）簡(jiǎn)稱“WCC”。

　　WCC是全球著名的改裝品牌之一，成立于1993年，總部位于美國(guó)西海岸加利佛尼亞州，Ryan Friedlinghaus是創(chuàng)始人，這個(gè)品牌逐漸成為了一種改裝文化和生活方式，但我覺得WCC是改裝圈的“奇葩”。原因是WCC改裝的項(xiàng)目非常豐富，汽車零部件和整車翻新、外觀及內(nèi)飾的創(chuàng)意設(shè)計(jì)、彩繪涂裝、影音系統(tǒng)改造和性能升級(jí)等等，WCC都做得非常專業(yè)，并且擁有濃郁的美國(guó)西海岸“味道”，而今天要說(shuō)的就是美國(guó)西海岸改裝中一個(gè)比較有個(gè)性和特點(diǎn)的風(fēng)格，它就是Low Rider。

　　在上世紀(jì)90年代，Low Rider在全美已經(jīng)是非常主流的改裝風(fēng)格了，尤其是在美國(guó)的西海岸，一群喜歡嘻哈音樂(lè)和文化的美國(guó)人、墨西哥人開始把自己的老爺車改成Low Rider風(fēng)格。Low Rider風(fēng)格在選擇車輛上還是很講究的，主要是以美國(guó)50年代的老爺車為主，通過(guò)更換電力驅(qū)動(dòng)懸掛系統(tǒng)便可以讓車輛“跳起來(lái)”，不過(guò)想實(shí)現(xiàn)這種效果還需要更換超大電量的電池組來(lái)為其供電。

　　Low Rider發(fā)展至今，已經(jīng)成為了全球很多改裝車玩家癡迷的風(fēng)格，甚至還為其舉辦了各式各樣的Low Rider比賽。例如，比賽形式可以是看誰(shuí)的車能夠跳的更高，高級(jí)點(diǎn)的會(huì)隨著嘻哈音樂(lè)一起舞動(dòng)，看誰(shuí)的節(jié)奏感控制更好等等。甚者更是將二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)液壓推進(jìn)器植入到車內(nèi)，放置在后備箱中，然后使用液壓管連接到四個(gè)車輪上，擁有超強(qiáng)液壓避震的車能夠跳的更高。

　　說(shuō)實(shí)話，寫這篇文章的時(shí)候，就Low Rider讓我又愛又恨，愛是因?yàn)檫@種“奇葩”的風(fēng)格我個(gè)人非常喜歡，但是相較于其他6種改裝風(fēng)格，Low Rider風(fēng)格的改裝車在國(guó)內(nèi)少之又少，甚至可以說(shuō)基本沒有，畢竟無(wú)論是車型還是改裝件都比較匱乏。還好，我有位朋友在美國(guó)玩改裝車，認(rèn)識(shí)不少Low Rider的改裝車主，所以我只能麻煩他在美國(guó)給我拍一些Low Rider的圖片了。圖中的這臺(tái)車是在一個(gè)小型Low Rider聚會(huì)上出現(xiàn)的，國(guó)外這種類型的聚會(huì)經(jīng)常會(huì)舉辦，也不是什么麻煩事。

　　看完Low Rider的改裝風(fēng)格，你的感覺怎么樣？反正我最初了解Low Rider后還是很喜歡的，至今也是非常的著迷，原因有兩個(gè)，一是Low Rider改裝的車型大多都是美國(guó)50年代的本土車型，國(guó)內(nèi)很少見，二是特殊的氣動(dòng)控制升級(jí)和夸張的“跳躍”方式真的太刺激了。而下面，我們來(lái)看的這個(gè)改裝風(fēng)格就年輕了許多，它就是GT Racing。GT Racing最早起源于歐洲賽車，以夸張的大規(guī)格尾翼、寬體套件和超寬的輪轂ET值而著稱，性能方面非常的突出，致力于為駕駛者提供極致的駕駛體驗(yàn)，其最大特點(diǎn)是在進(jìn)行了大幅改裝升級(jí)后，還是能滿足比賽的需求。而經(jīng)過(guò)改裝車愛好者的二次改良后，GT Racing融合了Hella Flush的一些改裝靈感，在外觀上秉承了GT Racing的風(fēng)格，而性能方面則不是重點(diǎn)。下面，我們就來(lái)看一臺(tái)GT Racing和Hella Flush相結(jié)合的改裝作品。

　　對(duì)于寶馬車迷來(lái)說(shuō)，寶馬M3可謂一款相當(dāng)吸引人的性能跑車。獨(dú)特的車身線條勾勒出其動(dòng)感迷人的外觀，而在其寬大的引擎艙里，一臺(tái)型號(hào)為S65B40A的4.0 V8引擎能隨時(shí)釋放出420PS的馬力和40.8kg·m的扭力。改裝潛力巨大的車型，大部分改裝部件生產(chǎn)商都推出了各種高性能的改裝部件供消費(fèi)者選擇。而這臺(tái)加裝了LB寬體套件的水泥灰E92 M3則是GT Racing改裝風(fēng)格的代表作，雖然新一代M3已經(jīng)上市很久了，但E92的潛力和價(jià)值并沒有停滯，它的主人鮮姿態(tài)工廠主理人-吳其森將聊聊他與改裝車的故事。

　　說(shuō)起吳其森可是個(gè)改裝圈的先鋒人物，但大家也許更習(xí)慣稱呼他“豆”，一副冷峻的面孔下卻有著一顆對(duì)改裝狂熱的心。豆平常最大的愛好就是改裝車，不過(guò)歐美的一些小眾文化也是他的必修課，總之特立獨(dú)行也是他的標(biāo)簽吧。早在05年，那時(shí)大部分國(guó)人還對(duì)汽車改裝沒有任何了解的年代，豆已經(jīng)擁有了一輛自己改裝的“暴龜”風(fēng)格大眾高爾夫MK IV。從那時(shí)開始他便踏上了這條寬闊的改裝之路,到后來(lái)改出HellaFlush風(fēng)格的E39 5系、E46 M3，和目前的這臺(tái)E92 M3。可以說(shuō)每一輛都是精中求精的藝術(shù)品。同時(shí)他也成為了國(guó)內(nèi)改裝圈姿態(tài)風(fēng)格中的領(lǐng)軍人物。

　　鮮姿態(tài)工廠是豆目前經(jīng)營(yíng)的一家改裝廠，“提高你的審美，降低你的車身”是這家專業(yè)改裝廠的標(biāo)語(yǔ)，讓來(lái)到這兒的每一位客戶得到最極致的車身姿態(tài)是Superfrezh唯一能做的事。M3在很多人心中似乎是無(wú)可挑剔的最具代表性的歐洲性能車，悠久的歷史，強(qiáng)大的動(dòng)力，還有寶馬引以為傲的操控性。其實(shí)Superfrezh出品的這臺(tái)M3之所以在外觀方面這么嘔心瀝血，是因M3本身非要找缺點(diǎn)的話，就是那過(guò)分低調(diào)的原廠外觀了。豆的這臺(tái)水泥灰E92 M3在安裝了Liberty Walk寬體套件后，其效果真是立竿見影，瞬間讓整車充滿了戰(zhàn)斗感！

　　這臺(tái)寶馬E92 M3從他一到手，便馬不停蹄地計(jì)劃上了改裝方案，LB的寬體套件和Airlift Performance空氣避震是必不可少的。只是初步工作完成后,他把雛形照發(fā)布到了Instagram上，斷斷的時(shí)間內(nèi)就收獲了5萬(wàn)+的點(diǎn)贊量。要知道，一個(gè)時(shí)下最流行的美國(guó)Music Star，平均被贊數(shù)量也就在3萬(wàn)了?？上攵棺鳛镾uperfrezh主理人的審美和搭配靈感得到了眾多國(guó)內(nèi)外改裝人士的肯定。當(dāng)然每個(gè)人的改裝之路都不會(huì)是一帆風(fēng)順的，車輛本身的問(wèn)題，各種改裝件在車上的安裝和各處的細(xì)節(jié)優(yōu)化，這一切的問(wèn)題都需要豆本人親自去搞定，這也是改裝能讓人從中得到極大樂(lè)趣的原因之一。而另一項(xiàng)滿足，自然就是突破難關(guān)，作品完成時(shí)的那種喜悅感了。

　　豆的這臺(tái)E92 M3，在獲得眾多擁躉外，也偶爾會(huì)聽到不一樣的聲音。有的人會(huì)說(shuō)上寬體是為了趕潮流，裝氣動(dòng)的M3都是中看不中用。但是豆本人認(rèn)為,車如其人，改裝本就是追求車主本人的意識(shí)形態(tài)，每個(gè)人所向往的事物都是不一樣的，都有著屬于自己的態(tài)度和情懷，沒必要用自己的想法和意識(shí)去對(duì)他人下定義。每一臺(tái)改裝車都匯聚了車主的心血，風(fēng)格盡不相同，但個(gè)性是客觀存在的，懂得欣賞這些也相當(dāng)于是懂得尊重別人，這樣的人才會(huì)懂得生活。

　　都說(shuō)日本是改裝文化的發(fā)源地，也是改裝車的圣地，這話確實(shí)沒毛病，光從源自日本發(fā)源的眾多改裝風(fēng)格就能看出了，而下面我們要介紹的這種改裝風(fēng)格也是來(lái)自于日本，甚至最初也被視為“JDM”的一種，只是隨后的發(fā)展讓其不再只局限于“日本本土化”后，才被單獨(dú)設(shè)立出來(lái)，它就是VIP風(fēng)格。

　　VIP Style作為改裝圈里唯一有著“大佬范兒”的改裝風(fēng)格，有著不可替代的地位，提到VIP，我相信會(huì)有很多人會(huì)聯(lián)想到日本“山口組”，這種改裝風(fēng)格確實(shí)與日本的幫派有著密切的聯(lián)系，甚至最初這種VIP的改裝風(fēng)格就是幫派成員創(chuàng)立的。隨著改裝文化的不斷延伸，歐美改裝愛好者逐漸將VIP風(fēng)格拓展的更為豐富，尤其是不只限于日系車，更多的德系、美系車型的加入，讓VIP改裝風(fēng)格風(fēng)靡全球。

　　同樣在上世紀(jì)90年代，日本的經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)涌現(xiàn)了很多摩托車和改裝車的社會(huì)年輕人，這些人平常大多都混在幫派中，每到夜幕降臨，他們就會(huì)聚集在一起去高速上飆車，最終結(jié)果就是日本警方忍無(wú)可忍，使用了大量警力去管理。然而全面系統(tǒng)的管理并沒有完全打擊到這種行為，雖然緊湊型的運(yùn)動(dòng)車少了很多，但這些社會(huì)青年將街頭賽車轉(zhuǎn)向了豪華轎車作為日常使用車輛，一是可以減少警方的檢查幾率，二是方便幫會(huì)的日常行動(dòng)。

　　VIP改裝風(fēng)格正是在這個(gè)期間出現(xiàn)的，社團(tuán)幫派的成員為了突顯其地位和贏得眼球，便將豪華車換上了尺寸更大，并且深凹鍍鉻的輪轂，并且降低車身，融合了Hella Flush的風(fēng)格，使輪眉與輪轂邊緣齊平。這樣一來(lái)，VIP風(fēng)格應(yīng)運(yùn)而生。

　　隨后，VIP風(fēng)格在日本幫派之間被發(fā)揚(yáng)傳承，更是推出了一些超級(jí)熱門的改裝車型，例如雷克薩斯品牌的GS300、LS400，尼桑的Cima和豐田的皇冠等車型，這些車擁有寬大舒適的后排座椅，搭配舒適的絨布座椅和奢華的VIP改裝，讓原本普通的商務(wù)車型變得更加有檔次。而隨著時(shí)間推移，源自于日本幫派的VIP改裝風(fēng)格也不僅限于日本本土，更多非日系車型的涌入讓VIP風(fēng)格展現(xiàn)的更加淋漓盡致，例如圖中的這臺(tái)奔馳S-Class。

　　在改裝圈里，VIP風(fēng)格的傳播速度還是相對(duì)很快的，雖然源于日本，但其奢華高級(jí)的風(fēng)格不斷吸引全球眾多改裝玩家的加入。在改裝車型上，無(wú)論你是老款還是新款，無(wú)論是日系還是德系，只要是C級(jí)以上車型，VIP改裝風(fēng)格都能讓你的愛車呈現(xiàn)出不同的光彩。

　　看完了“大佬范兒”十足的VIP風(fēng)格后，我們來(lái)聊一種源于歐洲而隨后被日本發(fā)揚(yáng)的改裝風(fēng)格，這個(gè)風(fēng)格也是我最初在英國(guó)留學(xué)時(shí)才慢慢接觸的改裝分支，它就是Street。Street顧名思義，就是“街道”的意思，這種風(fēng)格最早源自于歐洲，但真正被很多人熟知是通過(guò)日本的地下飆車黨，歐洲人對(duì)于改裝更崇尚性能方面的升級(jí)，過(guò)于張揚(yáng)的外觀和低矮的車身姿態(tài)并不是他們的“菜”。Street便基于原廠車出色的動(dòng)力性和犀利的車身外觀，以專業(yè)競(jìng)賽的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行改裝升級(jí)，不僅會(huì)提升操控、升級(jí)ECU和高性能制動(dòng)系統(tǒng)，還會(huì)輕量化車身、增加防滾架和空氣動(dòng)力學(xué)套件，甚至增加氮?dú)馔七M(jìn)系統(tǒng)，這些都是為了追求更為優(yōu)異的車輛性能。接下來(lái)，我們就來(lái)看一臺(tái)Street風(fēng)格打造的改裝作品。

　　隨著國(guó)內(nèi)一波波改裝熱潮，越來(lái)越多的專業(yè)改裝廠也相繼成立，改裝并非盲目升級(jí)，其改裝過(guò)程中還是需要很多的測(cè)試和調(diào)校，一臺(tái)經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝的車輛在安全性上才是有保障的。U2 WORKS是一家做專業(yè)車輛改裝和維修保養(yǎng)的車廠，讓客戶得到滿意的車輛升級(jí)和安全的后期使用是U2團(tuán)隊(duì)的宗旨。崔維是U2 WORKS的負(fù)責(zé)人之一，一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝的十代EVO是他的座駕，低調(diào)平和的崔維與暴力激進(jìn)的EVO又有什么樣的故事呢？讓我們來(lái)一探究竟！

　　這臺(tái)十代EVO目前是崔維的座駕，之所以選擇這臺(tái)車，主要是因?yàn)槿障弟嚫鼮閷捲５母难b空間和EVO的經(jīng)典車型。在外觀方面，崔維并沒有給十代EVO做太多的改動(dòng)，因?yàn)樵綞VO的外形就已經(jīng)十分兇悍，碳纖維的前鏟、風(fēng)刀、側(cè)裙邊、后唇和后擾流使外觀更具戰(zhàn)斗性；涂裝了U2 WORKS LOGO的中冷代表了其出處和車主的身份。作為ACCU AIR空氣避震的總代理，安裝一套氣動(dòng)應(yīng)該是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，但崔維在使用過(guò)一段氣動(dòng)后還是換回了OHLINS的絞牙避震器，不是因?yàn)闅鈩?dòng)不好，而是他個(gè)人認(rèn)為還是絞牙避震更符合EVO的氣質(zhì)。

　　十代EVO的動(dòng)力是一大亮點(diǎn)，原本優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)讓崔維已經(jīng)很滿意，所以后期的一些細(xì)節(jié)調(diào)整只是為了錦上添花。KN高流量進(jìn)氣系統(tǒng)讓車輛“呼吸”更為順暢；HKS的泄壓閥、AMS頭段和Greddy中尾段排氣使車輛的聲音變得更加迷人。

　　車輛的內(nèi)飾同樣保留了EVO的經(jīng)典風(fēng)格，簡(jiǎn)約、機(jī)械感十足的內(nèi)飾讓坐到車內(nèi)的人更傾向于車輛的駕駛感受。升級(jí)翻毛皮包裹的A、B、C柱和翻毛皮內(nèi)飾頂棚營(yíng)造了些許的豪華感，Greddy多功能儀表是一部日系性能車的標(biāo)志。

　　崔維認(rèn)為，改裝肯定會(huì)越來(lái)越好的，政府也會(huì)慢慢對(duì)改裝放開。首先，汽車產(chǎn)業(yè)中改裝是很重要的一部分，隨著汽車文化的加深和人們?cè)絹?lái)越個(gè)性化的表達(dá)，對(duì)車輛個(gè)性化改裝是有很大需求的。其次，目前很多汽車品牌也都在做原廠的車輛升級(jí)打包銷售，例如奧迪與ABT合作的經(jīng)過(guò)ABT改裝的車輛在4S店銷售等，未來(lái)改裝行業(yè)的前景很好，只是需要一批熱愛改裝、懂改裝的人去堅(jiān)持。

　　說(shuō)了這么多關(guān)于改裝的事兒，轉(zhuǎn)眼也到了尾聲，最后我來(lái)介紹的這種改裝風(fēng)格我個(gè)人非常喜歡，因?yàn)楦绹?guó)嘻哈文化有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，它就是DUB風(fēng)格。DUB是Double dime的縮寫，中譯的意思是“20英寸輪轂”，這種改裝風(fēng)格源自于美國(guó)嘻哈文化，在上世紀(jì)90年代，美國(guó)黑人（自嘲為Nigga）的地位隨著時(shí)代發(fā)展而逐漸升高，長(zhǎng)期被種族歧視所壓抑的心情終于可以用金錢來(lái)得到釋放（俗話就是窮怕了），從而表現(xiàn)出一種十分夸張甚至過(guò)分的情況。從服裝、飾品、汽車到歌曲，都被這種情況所影響著，而改裝更是這種情況的“重災(zāi)區(qū)”！擁有超級(jí)夸張尺寸的輪轂和重低音改裝的汽車日益增多，車身的顏色、涂裝也很個(gè)性，甚至出現(xiàn)了幫派的Logo，這種浮夸的改裝風(fēng)格也許只有在美國(guó)這種地方才會(huì)被發(fā)張，然后再流傳到世界各地。最后，我們來(lái)欣賞一臺(tái)國(guó)內(nèi)少有的DUB風(fēng)格改裝作品。

　　隨著目前國(guó)內(nèi)的改裝市場(chǎng)越來(lái)越成熟，標(biāo)準(zhǔn)化套件改裝已經(jīng)無(wú)法滿足很多改裝愛好者了，更多的DIY改裝頻繁出現(xiàn)在我們的視野里，從興趣點(diǎn)出發(fā)的改裝作品也是愈來(lái)愈多。這臺(tái)改裝DUB風(fēng)格的尼桑NV200車主是位90后姑娘，她叫萌萌。有著自己熱衷的顏色，甚至有些潔癖，但與其他女孩子不同的是，她偏偏不愛那些可愛的玩偶、首飾、包包之類的東西，反而被那些男孩子才感興趣的機(jī)器和汽車模型迷得神魂顛倒。甚至，她還會(huì)將自己本該在商場(chǎng)中度過(guò)的時(shí)間，花在汽車保養(yǎng)和在汽配城中尋找零件。

　　談到她的日產(chǎn)NV200，可能很多人會(huì)不解她為什么會(huì)選擇這么冷門的車型進(jìn)行改裝，不過(guò)在我看來(lái)，改裝就是追求個(gè)性，展現(xiàn)個(gè)人品味的方式，而NV200本身也是一種個(gè)性的選擇。美國(guó)的DUB風(fēng)格和日本的VIP風(fēng)格是萌萌的最愛，所以她決定給NV200換一款既個(gè)性又張揚(yáng)的輪轂，而且必須要大，但這款車輪轂的孔距是4*114.3的，這種孔距的改裝輪轂很少，在輪轂的選擇上耗費(fèi)了很多時(shí)間，不過(guò)臨近大年30的頭一天，在網(wǎng)站上看到山東一個(gè)車行出售一款20寸的大輪轂，正是我想要的VIP范兒，跟車行老板聯(lián)系后，下午四點(diǎn)鐘便直接驅(qū)車趕往濟(jì)南。晚上九點(diǎn)到達(dá)濟(jì)南后，跟車行老板約定第二天上午交易，終于在大年三十當(dāng)天上午拿到這款輪轂，試裝合適后把新的輪轂放到車?yán)铮苯永乇本?，回到家后正趕上春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)，就這樣開心的把春節(jié)過(guò)完了。

　　起初想給這車改裝內(nèi)室的時(shí)候，由于這車空間比較大，比轎車有更多的發(fā)揮空間，所以就想給它改裝的更具個(gè)性，這輛車內(nèi)室整體的改裝風(fēng)格，來(lái)源于美國(guó)的節(jié)目《Pump My Ride》，在反復(fù)看了幾十遍視頻后，便自己在家畫圖研究，決定動(dòng)手給自己的愛車做一套整體沙發(fā)。當(dāng)時(shí)正趕上家里裝修，和家里的木工師傅商量后，決定用5厘米的大芯板來(lái)做這套沙發(fā)，拆除座椅并去建材城買了兩塊大芯板，就在樓下按照事先量好的尺寸開始鋸板、訂板。沙發(fā)的原型做出來(lái)后，抬到車上進(jìn)行固定。

　　沙發(fā)有了，當(dāng)然也少不了音響，萌萌從國(guó)外買了兩套JBL GT5 ，6寸喇叭套裝，兩個(gè)12寸的低音炮和兩個(gè)多路功放，并親手在沙發(fā)上據(jù)出開口進(jìn)行安裝。最后又在廣州找來(lái)了與車身顏色相符的真皮，并請(qǐng)縫紉師傅給座椅包上真皮。雖然這套沙發(fā)歷經(jīng)兩個(gè)月才完成，不過(guò)她覺得自己動(dòng)手才是最有意義的事情。

　　雖然有很多人問(wèn)萌萌為什么要選擇NV200這款車來(lái)進(jìn)行改裝，但她個(gè)人認(rèn)為，改裝本就是一個(gè)張顯個(gè)性的事情，更何況MPV的大空間，也能為它呈現(xiàn)出更多個(gè)性的元素。而且MPV本身也屬于小眾車型，既然個(gè)性就要玩到底。不過(guò)，她對(duì)于汽車的熱愛，有著超乎尋常的表現(xiàn)，一臺(tái)凱迪拉克伍德的收藏，不知讓她花費(fèi)了多少時(shí)間和精力。而對(duì)于改裝的激情，她又有著十分個(gè)性的選擇，一臺(tái)日產(chǎn)NV200的DUB風(fēng)格改裝，使她成為了改裝圈中無(wú)法被大多數(shù)人理解的小眾群體。不過(guò)正像文章開頭所說(shuō)的，改裝本就沒有什么條條框框，不要為別人去改，而是將愛車真正賦予自己的靈魂。

　　聊到這兒，也到了說(shuō)結(jié)束語(yǔ)的時(shí)候了，說(shuō)實(shí)話，這篇《給車動(dòng)“手術(shù)” 全球7大主流改裝風(fēng)格賞析》是我為數(shù)不多寫的“有血有肉”的文章。首先，作為一個(gè)曾經(jīng)的改裝車車主對(duì)于改裝還是非常的喜愛，畢竟從2009年在國(guó)內(nèi)改裝的第一臺(tái)（B8）奧迪A4L，到之后去英國(guó)留學(xué)，陸續(xù)改了一臺(tái)斯巴魯八代翼豹Sti和兩臺(tái)寶馬M3（E46和E92），這一路走來(lái)也經(jīng)歷了從“汽配城”風(fēng)到“正規(guī)軍”的演變，讓我對(duì)改裝這件事有了更多想法。其次，回國(guó)從事汽車媒體工作也有將近7年的時(shí)間了，一開始也是從事改裝方面內(nèi)容的拍攝和制作工作，除了提高自身對(duì)改裝文化和知識(shí)的儲(chǔ)備外，更重要的是結(jié)識(shí)了很多國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的改裝車車主，他們對(duì)我工作的支持和幫助，讓我更加感受到玩改裝的人是一群性情中人，并且對(duì)改裝一直是非常執(zhí)著的。最后，寫這篇文章除了想讓大家了解改裝車文化外，也是希望有朝一日，我們能夠擁有屬于我們自己的改裝風(fēng)格和文化，讓普通百姓也能擁有更為豐富多彩的用車生活。

　　其實(shí)相比很多國(guó)內(nèi)改裝車達(dá)人來(lái)說(shuō)，我算不上是專業(yè)，但對(duì)于改裝的熱愛是一樣的，如果大家喜歡這樣類型的文章，之后我還會(huì)繼續(xù)產(chǎn)出，畢竟還有很多改裝文化可以說(shuō)。例如我個(gè)人非常喜歡的RWB、LB、Maso Air、HKS和Spoon等改裝品牌的作品和故事。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震 攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震、Walker）