騎士生活態(tài)度 探訪兩位哈雷定制主理人

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】時(shí)光荏苒，歲月穿梭。如今，在這樣一個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，有多少人始終如一的在做著自己喜歡的事業(yè)？又有幾個(gè)人將鐘愛的事業(yè)做的如火如荼？看過了太多的表面浮華后，又有多少真實(shí)力被眾人所關(guān)注？其實(shí)在物質(zhì)基礎(chǔ)的前提下，還是有一些人在堅(jiān)持著當(dāng)初的夢想。然而說到哈雷戴維森，會讓你聯(lián)想到什么？男人？肌肉？匪幫？還是服飾？其實(shí)哈雷不僅僅是摩托車，也不是生活必需品，更不是日常代步工具，而是一種代表了自由、個(gè)性的獨(dú)特生活方式。

　　摩托定制現(xiàn)在是越來越被人們所關(guān)注和喜愛，因?yàn)檫@樣不僅能擁有一臺獨(dú)一無二的座駕，更可以讓自己的性格附著在機(jī)車之上。今天就為大家介紹兩位摩托定制師，其中一位就是圈內(nèi)赫赫有名的摩托定制第一人，TP China的創(chuàng)始人-王秋銘；而另一位則是將哈雷文化融入到生活，并用雙手和智慧為這個(gè)兩輪傳奇錦上添花的人，金巖一手創(chuàng)辦的仕扳拿哈雷改裝工作室是要讓每個(gè)喜歡改裝哈雷摩托車的人，都有機(jī)會擁有一臺不一樣的“他”或“她”，并相伴一生。

　　TP China創(chuàng)始人王秋銘與很多玩哈雷的車友們并不相同，沒有彰顯個(gè)性的紋身，也不會穿著皮夾克和各種哈雷配飾。淳樸的臉上只帶著一副眼鏡，標(biāo)準(zhǔn)工程師的樣子。王秋銘身高一米八左右，是位標(biāo)準(zhǔn)是位地道的北京爺們兒，愛抽美國的一種香煙。王秋銘經(jīng)營的TP China是一家專營摩托車改裝、代理和維修的公司，在玩哈雷摩托的圈子中，聲名很響。他被認(rèn)為是全國最好的摩托定制師，也是中國定制車的先驅(qū)者。經(jīng)常有一些愛玩摩托車的名人、大咖來他的店里訂車、看車。雖然在改裝界名聲響亮，但王秋銘每年只接受為數(shù)不多的定制摩托，因?yàn)樗龅亩ㄖ栖嚨母鱾€(gè)零部件都需要一個(gè)一個(gè)調(diào)試匹配，不夠好的話還得再換，經(jīng)常是交了一臺車，廢棄零件一大堆。

　　王秋銘認(rèn)為定制車不是簡單的客戶指定就行，而是需要反復(fù)和客戶溝通以了解其個(gè)性和喜好，然后由他給出專業(yè)建議，最后雙方共同商討出定制方案，在保證安全和可行性的基礎(chǔ)上體現(xiàn)個(gè)性。無論造型、材質(zhì)還是配色，都需要經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)和推敲。他說，每臺訂制車要耗費(fèi)四五個(gè)月時(shí)間，定制車按照工時(shí)核算是虧本的，但為了保持自己對機(jī)械的思考和對技藝的磨煉，他還是堅(jiān)持著要做。希望自己能成為一名被認(rèn)可的工程師，無論機(jī)械結(jié)構(gòu)還是鈑金電焊，很多力氣活和手藝活都是親自在做。“當(dāng)你看到整齊精致的焊接工藝時(shí)，才會認(rèn)可這個(gè)師傅。”

　　有一次，王秋銘想給摩托車座下面的機(jī)油壺做一個(gè)透明窗口，可以隨時(shí)看到機(jī)油刻度，而且顯得很洋氣。機(jī)油在發(fā)動機(jī)工作后，溫度會升到100。C以上，為了找到合適的材料，王秋銘經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，用過亞克利、樹脂和鋼化玻璃等材料，最后找到一種耐高溫的石英玻璃才解決。同時(shí)，在工藝上要求底座焊接精度達(dá)到1毫米誤差，否則機(jī)油壺壓在上面，玻璃會碎。整個(gè)試制過程，一共花了3萬多元成本。現(xiàn)在，這個(gè)透明機(jī)油窗口用了3年，運(yùn)行良好。這是王秋銘直到現(xiàn)在都相當(dāng)?shù)靡獾囊患?。王秋銘做成這件事后，很多改裝愛好者想模仿，但因?yàn)楣に囁胶筒馁|(zhì)原因都無法做出與之一樣的效果，而且成品都很丑陋未能成功。這是王秋銘相當(dāng)?shù)靡獾囊患隆?/p>

　　有的時(shí)候，王秋銘會去日本、美國和、新西蘭看看。在這些地方，王秋銘談下20多家公司的代理權(quán)，其中有4家是大陸地區(qū)獨(dú)家代理，包括王秋銘喜歡的零度、CM兩種豪華摩托。王秋銘偶爾感慨，干他們這行的人，隨便一個(gè)賣輪胎的都開奔馳，而他自己純粹是為愛好在工作。大學(xué)畢業(yè)后，他在一家國營企業(yè)上班，從基層做到生產(chǎn)調(diào)度管理層。本來下一步將會是廠長。不過，他扛不住對摩托車的愛好，在工作5年后辭職，自己去了一家摩托車作坊?，F(xiàn)在，他最高興的事，是自己的改裝想法最終體現(xiàn)在一輛輛摩托上。“有人喜歡我改車，給個(gè)酷評，就很爽了。”

　　金巖是個(gè)地地道道的北京爺們兒，從小就對車感興趣的他，起初對摩托車并無感，但在初中時(shí)期，一次偶然機(jī)會騎了朋友的摩托車之后，那種隨心所欲的駕駛感和速度感就在金巖腦中無法抹去了，從此讓金巖與摩托車有了不解之緣。之所以會創(chuàng)辦這么一家哈雷改裝方面的工作室，起因還要追溯到那個(gè)熱愛摩托但囊中羞澀的年代，上學(xué)期間時(shí)的金巖開始酷愛摩托，當(dāng)時(shí)能買臺屬于自己的車還是件很奢侈的事情，就更不要提哈雷戴維森了。等畢業(yè)進(jìn)入社會，自己有了些積蓄后，便“傾盡所有”的買了人生中第一臺哈雷戴維森，但車況可想而知，除了能走起來，其他就不值得一提了。

　　人的欲望是無限的，能騎已經(jīng)不能讓金巖滿足，還要讓這臺哈雷變得光彩奪目才行，但因那時(shí)哈雷戴維森在國內(nèi)并不常見，修理的費(fèi)用也是很昂貴的，當(dāng)即金巖就決定要自己動手，讓車真正的活過來！經(jīng)過長時(shí)間的學(xué)習(xí)和與圈內(nèi)人的交流，金巖慢慢發(fā)現(xiàn)，改裝一臺哈雷才是真正的樂趣所在，之后在朋友們的幫助下，便創(chuàng)辦了這家仕扳拿哈雷改裝工作室，不僅自己玩車，也幫慕名來得客戶打造屬于他們自己的哈雷戴維森。

　　金巖的這家扳仕拿哈雷改裝工作室，主要出品的風(fēng)格是偏復(fù)古的哈雷改裝，以old school和bobber風(fēng)格為主，但確切的說應(yīng)該是介于兩種風(fēng)格之間。因?yàn)樗Ｍ苡懈嘞矏酃缀凸赘难b的愛好者參與進(jìn)來，純bobber的風(fēng)格太過于浮夸，不適合大眾，改裝成本會很高，反之純正old school的風(fēng)格，較多的做舊感和原始感，大眾也比較難以接受。所以這種相結(jié)合的改裝風(fēng)格，不僅在成本上降低了很多，而且在表面上也不失一定的豪華程度。

　　不過金巖自行定義的這種風(fēng)格也還是在bobber風(fēng)格基礎(chǔ)上演變的，bobber的風(fēng)格起源于美國，在傳播到全世界的過程中也發(fā)生著自己的變異，比如歐洲的bobber更追求極速與流線型，日本的bobber更追求精湛的純手工零件和更加低矮的車身結(jié)構(gòu)。但無論怎么變化，全世界的bobber都還是有一些共同的特點(diǎn)：低矮的坐姿，隨意的騎行方式，獨(dú)一無二的手工改件和時(shí)刻散發(fā)出的戰(zhàn)斗氣息。金巖也是將這些bobber特有的形態(tài)加上自己的創(chuàng)意，在不失風(fēng)格的前提下，盡量降低成本，讓每位來仕扳拿選車的愛車人，都不會空手而歸。

　　金巖這臺改裝Bobber風(fēng)格的哈雷1340“繼承者”是九幾年的“老家伙”，使用了80立方的發(fā)動機(jī)，改裝了干式離合器和腳啟動，這也是復(fù)古改裝較常見的改動。全車使用了大量的銅飾和純銀造型配飾，讓Bobber風(fēng)格一覽無余，搭配手工定制的排氣，讓騎行在街上會賺來100%的回頭率。

　　金巖覺得復(fù)古改裝的哈雷其實(shí)在外觀上都差不多，之所以說世界上沒有一臺哈雷是一模一樣的，主要就是在說細(xì)節(jié)，哈雷車上的細(xì)節(jié)才詮釋了車主的情懷和態(tài)度。目前在國內(nèi)，哈雷1340車型應(yīng)該是最適合做復(fù)古改裝的，首先是其售價(jià)比較合理，相比其他車型較便宜，其次就是車型的年代與車況也比較適合做Bobber風(fēng)格的改裝。

　　而這臺哈雷1200就做了比較大的“手術(shù)”，因原車型在后輪兩側(cè)是有兩根避震的，這樣要是改Bobber風(fēng)格的話就會稍欠火候，所以后期在整體框架上下了很多工夫。金巖拿到車后，先是將這臺哈雷1200改了硬尾的車架，但車架改動后，電瓶、機(jī)油壺等部件的位置也都要改動，這么做就是要讓改后的Bobber風(fēng)格淋漓盡致。金巖改裝的很多車都使用了彈簧頭，因?yàn)樗X得這樣的改裝才會更復(fù)古，才會更有范兒。

　　這臺Bobber風(fēng)格的1200做的最重要一部分改裝就是后期加了腳啟動，如今有很多人存在誤區(qū)，覺得是1200車型就可以安裝腳啟動，其實(shí)不然，金巖告訴我們，只有03年之前的1200才可以后期改裝腳啟動。

　　哈雷1450“肥仔”是很具有代表性的，因?yàn)樵?450之前的哈雷車型都是使用化油器的，在1450之后卻又都使用了電噴技術(shù)，只有1450這代車型既有化油器車款，也有電噴車款，所以哈雷1450算是一臺化油器與電噴交接換代時(shí)的產(chǎn)物。金巖目前這臺改裝偏old school風(fēng)格的哈雷1450“肥仔”是臺化油器車型，之所以選擇這臺車，也是因?yàn)榛推鞯能嚳钤诟难b方面更具潛力。

　　這臺“肥仔”使用的是一臺88立方的發(fā)動機(jī)，唯一缺陷就是發(fā)動機(jī)的體積較大，感覺整體不太協(xié)調(diào)，同樣后期采用了干式離合器、腳啟動和觸發(fā)，因?yàn)槿绻桓挠|發(fā)的話，靠點(diǎn)火器是無法腳啟動的，之所以想要腳啟動，是因?yàn)榻饚r覺得用腳去啟動一臺哈雷車是非常帥得。手工定制的機(jī)油壺和精致的油量顯示，不僅實(shí)用，而且非常復(fù)古。

　　金巖自從開始做哈雷改裝，就接觸到了很多老車，他認(rèn)為，改裝并不是他要做的全部，他還有一個(gè)愿望，就是希望通過自己的手，讓這些20-30年的“老家伙”能再多活幾十年。

　　身為一名不太稱職的“騎士”，在采訪過兩位“騎士”圈的大神后，我的感觸還是很深的。首先，在國內(nèi)摩托文化還是很小眾的，但相比與汽車來說，就是這種小眾才讓摩托文化變得非常純粹；其次，玩車并不是一味的花錢和炫耀，反而化繁為簡的愛車一族越來越多，把繁華不實(shí)變?yōu)楦媲械南硎芷渲?；最后，我覺得每一位“騎士”都應(yīng)該維護(hù)和保護(hù)好現(xiàn)有的騎行環(huán)境，只有這樣才能讓國內(nèi)的大環(huán)境有所改善，讓更多喜愛摩托的人可以享受騎行帶來的愉悅。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震 攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震、44）