從國(guó)民家轎到獨(dú)立品牌 看大眾捷達(dá)是如何進(jìn)化的？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2019年2月26日，大眾集團(tuán)在德國(guó)沃爾夫斯堡總部正式發(fā)布了旗下全新的子品牌——捷達(dá)品牌。品牌新LOGO以“JETTA”的首字母為原型，藍(lán)白為主色調(diào)。隨之帶來的還有三款新車發(fā)布的計(jì)劃，意味著“捷達(dá)”由車型升格到獨(dú)立品牌，這樣的嘗試看似意外，其實(shí)早已在大眾面向未來發(fā)展的籌劃當(dāng)中。

　　提起“捷達(dá)”這個(gè)名字，大多數(shù)國(guó)人或多或少都與之有過交集。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)對(duì)外開放之初，以捷達(dá)車型為首的合資品牌車型是那個(gè)時(shí)代最為常見的。自1979年第一代捷達(dá)誕生以來，這款經(jīng)典車型已經(jīng)歷經(jīng)四十一載的風(fēng)云變幻。

　　上世紀(jì)八十年代，在全球經(jīng)濟(jì)總體蕭條的背景下，汽車工業(yè)發(fā)展舉步維艱。初代捷達(dá)（即海外版Jetta）便是在這樣的條件下出現(xiàn)，以“高爾夫”為藍(lán)本，這款被稱為三廂高爾夫的Jetta被大眾寄予了厚望。當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)對(duì)三廂車的呼聲之高，讓大眾感覺到機(jī)不可失，因此請(qǐng)來了同樣設(shè)計(jì)過高爾夫的喬治亞羅親自操刀。

　　時(shí)間來到1984年，捷達(dá)迎來了首次的改款換代，它基于第二代高爾夫平臺(tái)，設(shè)計(jì)上依然是當(dāng)時(shí)最為流行的方正造型，兩側(cè)配以矩形頭燈，棱角分明。在車身尺寸上進(jìn)一步提升，單是軸距部分就增加了70mm。動(dòng)力層面上提供1.3L、1.6L、1.8L、2.0L四種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在1987年還推出了性能更為強(qiáng)勁的GLI版本，16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出140匹馬力。

　　1992年1月21日，一汽-大眾開始進(jìn)行首次捷達(dá)轎車國(guó)產(chǎn)化件試驗(yàn)。6月25日捷達(dá)首次亮相第二屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)。7月1日第一輛SKD組裝的捷達(dá)轎車下線。從此捷達(dá)在中國(guó)大地的歷程拉開序幕，無論從家庭轎車還是滿大街跑的出租車，都離不開捷達(dá)的身影。

　　海外版Jetta在1992年率先完成第三代車型的迭代，新車依舊采用方形大燈，車型線條也對(duì)應(yīng)做出柔和處理，原本犀利的棱角變得更加圓潤(rùn)，內(nèi)飾配置上也有更加豐富，重新設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)和電子ABS加安全氣囊，提升新一代的安全性能。

　　國(guó)產(chǎn)捷達(dá)在1997年完成首次車型改款，還推出了令人印象深刻的名字“捷達(dá)王”。新車設(shè)計(jì)上與當(dāng)時(shí)的帕薩特類似，遠(yuǎn)近光分離和一體化的保險(xiǎn)杠，搭配第二代時(shí)的方正車身，提升了檔次感之余也出奇地順眼，符合大眾審美觀。

　　從外觀上看，第四代Jetta是不是比較熟悉了？沒錯(cuò)，這一代Jetta在歐洲不再叫Vento，而是采用了熟悉的名字Bora，命名靈感來源于亞得里亞海沿岸的冬季風(fēng)。

　　新車一改之前車型方正的設(shè)計(jì)，逐漸將生硬的線條簡(jiǎn)約化，車身長(zhǎng)度也相應(yīng)地縮短了20mm，但軸距仍加長(zhǎng)了40mm，較為低矮的車身也開始將運(yùn)動(dòng)質(zhì)感代入，顯然與新時(shí)代的潮流更為貼合。

　　2001年，一汽大眾將第四代Jetta引入國(guó)產(chǎn)，取名“寶來”。嶄新的造型設(shè)計(jì)和擁有較高的科技水平，讓這一代車型大放異彩，相比起當(dāng)時(shí)路上其他方盒子造型的車，寶來無疑是街上最靚的仔。

　　而得益于捷達(dá)出色的月銷量表現(xiàn)，2004年，一汽-大眾順勢(shì)推出捷達(dá)的改款車型，保持經(jīng)典的捷達(dá)車型設(shè)計(jì)的同時(shí)，細(xì)節(jié)調(diào)整主要體現(xiàn)在前臉下包圍采用一體式設(shè)計(jì)、車身同色的防擦條等，并圍繞著內(nèi)飾及配置進(jìn)行多達(dá)21項(xiàng)的升級(jí)。

　　第五代Jetta在2005年亮相于洛杉磯車展，新車基于最新的PQ35平臺(tái)打造，與同一時(shí)期的高爾夫在前臉設(shè)計(jì)非常相似，讓人想起了初代Jetta的起源。動(dòng)力系統(tǒng)方面，第五代Jetta提供1.6 FSI和2.0 FSI的燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI和1.8TSI的燃油直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車型提供2.0TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而在2006年，第五代Jetta才實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，同時(shí)又帶來一個(gè)新的命名——速騰。初期合共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間在17.38萬元到21.68萬之間，提供1.8T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，后來又增加1.4T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　回到國(guó)產(chǎn)捷達(dá)身上，此時(shí)它已經(jīng)迎來第100萬輛車的下線，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的一項(xiàng)新成就。為了將經(jīng)典延續(xù)，2010年捷達(dá)再次改款，前大燈組樣式發(fā)現(xiàn)變化，黑化襯底的燈組帶來新的視覺感受，換裝全新的三輻式方向盤，并對(duì)多功能儀表盤進(jìn)行優(yōu)化，提升用車體驗(yàn)。

　　2011年，捷達(dá)推出200萬輛紀(jì)念版車型，開羅金配色和運(yùn)動(dòng)型輪轂等元素與普通版區(qū)別開來。

　　第六代Jetta在2011年完成亮相，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)體現(xiàn)大眾家族式的設(shè)計(jì)語言。車身長(zhǎng)寬高也比上一代車型有所提升，備受關(guān)注的軸距加長(zhǎng)70mm，達(dá)到主流的2650mm。優(yōu)化并提升車廂內(nèi)部空間，帶來更寬敞的乘坐體驗(yàn)。

　　2013年，國(guó)產(chǎn)版捷達(dá)終于實(shí)現(xiàn)真正意義上改變了，徹底告別過去的方正造型。全新?lián)Q代的車型注入了更多大眾現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素。內(nèi)飾上也體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)語言，對(duì)稱式的中控布局和圓形出口風(fēng)中間，增加了銀色裝飾條。動(dòng)力方面提供1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出滿足日常使用，符合其家用車的定位。

　　第七代Jetta至今仍活躍在海外市場(chǎng)，新車基于MQB平臺(tái)研發(fā)而來。前臉采用大眾家族式設(shè)計(jì)，造型也向著運(yùn)動(dòng)化潮流傾斜，流暢的線條突顯出車身修長(zhǎng)的比例，軸距也加長(zhǎng)至2685mm。

　　而國(guó)產(chǎn)版捷達(dá)在走過近30個(gè)年頭后，車型宣布停產(chǎn)。延伸車型之一的寶來，則繼續(xù)服務(wù)著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

　　一款車型經(jīng)過歲月的沉淀，陪伴著不同人群的出行與奮進(jìn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，捷達(dá)承載著不少的記憶，也收獲“中國(guó)家轎第一品牌”的美譽(yù)。這種美譽(yù)源自于捷達(dá)車型務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品特性，不走捷徑而沉淀的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力，以此形成良好的口碑，口口相傳。

　　而今，捷達(dá)的使命已由一款車型進(jìn)化至獨(dú)立的品牌。作為德國(guó)大眾集團(tuán)獨(dú)立打造的合資品牌，捷達(dá)將與大眾共享造車技術(shù)、工藝和平臺(tái)，具體體現(xiàn)在捷達(dá)品牌的車型將與大眾采用同源的零配件供應(yīng)，運(yùn)用大眾激光焊接、一體化沖壓成型等先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，由一汽-大眾生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

（大眾MQB平臺(tái)）

　　在生產(chǎn)質(zhì)量把控上，捷達(dá)品牌的車型也將保持與大眾全球一致的質(zhì)量檢驗(yàn)流程，形成無差異的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。以此來延續(xù)大眾品牌的產(chǎn)品特性，形成與大眾品牌互補(bǔ)的形態(tài)，繼而由一汽-大眾負(fù)責(zé)銷售，下沉至更為年輕、多元化的消費(fèi)市場(chǎng)。

（捷達(dá)VS5（詢底價(jià)|查參配））

　　簡(jiǎn)單來說，捷達(dá)品牌將維持一貫可靠的德系品質(zhì)，在車型核心三大件上保持與大眾品牌一致?；诖蟊奙QB平臺(tái)開發(fā)，搭載大眾EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供可靠的變速箱，加上專業(yè)的底盤調(diào)校和NVH最優(yōu)化控制，以滿足用戶對(duì)德系高品質(zhì)車型的需求。

（大眾EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　從產(chǎn)品營(yíng)銷的策略來看，捷達(dá)品牌并不會(huì)單獨(dú)開辟新的銷售服務(wù)渠道。而是借助現(xiàn)有的一汽-大眾優(yōu)質(zhì)的服務(wù)資源，快速建立起200多家體驗(yàn)門店。與此同時(shí)，捷達(dá)品牌也在積極對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的模式進(jìn)行深入探索，打造完整的數(shù)字化用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，為用戶提供個(gè)性化和定制化的汽車服務(wù)。

　　不需要高價(jià)格就可以買到高品質(zhì)的車，也是一種走快捷之徑的明智選擇。捷達(dá)可以陪伴用戶迅速抵達(dá)夢(mèng)想，助力開拓人生捷徑。

（捷達(dá)VS7（詢底價(jià)|查參配））

　　盡管背靠大眾品牌，但捷達(dá)品牌并沒有表現(xiàn)出怠慢的態(tài)度。品牌發(fā)布不到一年的時(shí)間，捷達(dá)已經(jīng)完成品牌的發(fā)布、渠道鋪設(shè)和產(chǎn)品上市量產(chǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著“不走捷徑，就是捷達(dá)”的傳遞，捷達(dá)以務(wù)實(shí)、不妥協(xié)的德系軸勁和親民的姿態(tài)，通過純正的德系造車品質(zhì)體現(xiàn)出來。

（捷達(dá)VA3）

　　捷達(dá)品牌現(xiàn)已推出2款緊湊型SUV（捷達(dá)VS5和捷達(dá)VS7）和1款緊湊型轎車（捷達(dá)VA3（詢底價(jià)|查參配）），售價(jià)區(qū)間涵蓋6-13萬元，德系品質(zhì)加上親民價(jià)格，意在深入國(guó)內(nèi)10萬元級(jí)家用市場(chǎng)。

　　從目前推出的產(chǎn)品和市場(chǎng)反響來看，捷達(dá)傳遞“不走捷徑”的品牌理念已初見成效，捷達(dá)品牌今年1-8月份品牌總銷量超過10萬輛。

　　對(duì)于一個(gè)新生品牌，出色的銷量表現(xiàn)無疑是對(duì)品牌最好的饋贈(zèng)。盡管只有三款車型在售，而且還受上半年的疫情影響，但捷達(dá)還是刷新了德系新品牌最快突破10萬的銷量紀(jì)錄，可見品牌的認(rèn)可度和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　“捷達(dá)”車型國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)將就30個(gè)年頭，助力一代又一代的追夢(mèng)者實(shí)現(xiàn)人生夢(mèng)想。在即將步入而立年之時(shí)，“捷達(dá)”借勢(shì)升格為獨(dú)立品牌，懷揣著同樣的期許再度出發(fā)，以“不走捷徑”的信條，務(wù)實(shí)進(jìn)取找到適合自己前行的路。而價(jià)位親民人人可享，也是捷達(dá)給廣大消費(fèi)者的滿滿誠(chéng)意。（文：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱  圖：部分來源網(wǎng)絡(luò) 侵刪）