全球10大最危險(xiǎn)賽道巡禮 稍不慎死很慘

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】賽車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)具有極高危險(xiǎn)性的運(yùn)動(dòng)！而在過(guò)百年的賽車歷史中，有那么一些著名的賽道，或因?yàn)樵O(shè)計(jì)的原因，或因?yàn)槌修k賽事的特性，發(fā)生的死亡事故的幾率與其他賽道相比總是莫名其妙地高。不過(guò)有趣的是，這些看似“被詛咒”的賽道上，往往也上演著一幕幕的經(jīng)典，以至于我們無(wú)法不逐一細(xì)細(xì)品味（一眾有名的拉力賽段——如達(dá)喀爾、派克峰等——沒(méi)有收錄，因?yàn)樗鼈儾⒎黔h(huán)形賽道）：

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10th 蒙地卡羅賽道

　　地點(diǎn)：摩納哥-蒙地卡羅

　　代表賽事：F1摩納哥大獎(jiǎng)賽

　　難度系數(shù)：9.5（滿分為10分，下同，不再標(biāo)注）

　　死亡系數(shù)：2.0

　　遠(yuǎn)在F1錦標(biāo)賽成型之前的1929年，蒙地卡羅賽道便已經(jīng)開始舉辦大獎(jiǎng)賽了。這是一條人類賽車史上最具傳奇色彩的賽道，因?yàn)槭澜缛�大賽車盛�?ldquo;F1摩納哥大獎(jiǎng)賽、WRC蒙地卡羅站、還有勒芒24小時(shí)耐力賽”當(dāng)中的兩項(xiàng)賽事都與它有關(guān)——畢竟賽車早期在歐洲散發(fā)著濃重的貴族氣息，而世界上又有哪個(gè)地方能比摩納哥有著更高的人均資產(chǎn)呢？

　　歷史什么的不扯遠(yuǎn)了，我們來(lái)談?wù)勝惖辣旧恚菏紫缺仨毺岬降氖�，蒙地卡羅賽道在平時(shí)其實(shí)是街道，摩納哥大獎(jiǎng)賽也是F1比賽日歷中為數(shù)不多的街道賽之一，這意味著像專業(yè)賽車場(chǎng)一般的緩沖區(qū)是不可能存在的，再加上摩納哥“背山面海”的獨(dú)特地理環(huán)境，使得蒙地卡羅賽道又窄又多彎（F1賽季中最慢的費(fèi)蒙酒店發(fā)卡彎也在此賽道上出現(xiàn)，通過(guò)時(shí)速只能在46km/h），一不小心就會(huì)撞車退賽，退役F1車手尼爾森·皮奎特就曾說(shuō)過(guò)在這比賽與“在客廳騎自行車”沒(méi)兩樣。

　　還好也正因?yàn)槟�納哥賽道彎多路窄的原因，這里的平均車速是全年最低的，而且超車?yán)p斗極少，因此摩納哥大獎(jiǎng)賽雖然看上去十分驚現(xiàn)，但從1929年到現(xiàn)在只有4位車手再次殞命，也就只能在我們今天的龍虎榜中排名第十了。

9th Old Bridge Township賽車公園

　　地點(diǎn)：美國(guó)-新澤西州

　　代表賽事：各類直線加速賽

　　難度系數(shù)：1.0

　　死亡系數(shù)：3.0

　　與摩納哥相反，美國(guó)Old Bridge Township賽車公園沒(méi)有引人入勝而又難度極高的彎道可供車手們?nèi)フ鞣�，因�(yàn)檫@里最危險(xiǎn)且曾出過(guò)致命事故的賽道根本就沒(méi)有任何彎道——它是一條直線加速賽道。

　　如果大家以為直線加速賽就是油門到底馬力更高者勝，那就未免太小看美國(guó)人熱愛危險(xiǎn)的天性了。那些賽車動(dòng)輒有著四位數(shù)字的馬力，依靠輪胎與地面總共也就比手掌多一點(diǎn)點(diǎn)的接觸面積是不可能讓它們安分地、不出差錯(cuò)地往前跑的（很多時(shí)候，車的驅(qū)動(dòng)力如此之大，讓唯一可以控制車輛方向的前輪都離地了，如果這時(shí)賽車偏離了賽道往一旁的圍墻上沖，車手也就只有等死的份兒了）。

　　在這里送命的兩位車手都是近些年才出的事故，這更進(jìn)一步地確認(rèn)了帶來(lái)死亡的其實(shí)就是速度本身。再次提醒那些喜歡開快車的人們一句：Speed kills。

8th 東望洋賽道

　　地點(diǎn)：中國(guó)-澳門

　　代表賽事：澳門格蘭披治大賽車

　　難度系數(shù)：8.5

　　死亡系數(shù)：4.5

　　在葡萄牙人殖民澳門的時(shí)期，他們把澳門從一小漁港變成了可與摩納哥媲美的賭城，人稱“東方蒙地卡羅”，于是我們順理成章地有了澳門格蘭披治大賽車，這也是包括舒馬赫在內(nèi)很多世界級(jí)車手初出茅廬時(shí)，向各大車隊(duì)老板證明自己實(shí)力的一處檢閱場(chǎng)。

　　而雖然連地理環(huán)境都跟真正的蒙地卡羅差不了太多，但東望洋賽道卻有著比蒙地卡羅恐怖得多的性格特點(diǎn)——精神分裂：發(fā)車區(qū)之后數(shù)條又寬又長(zhǎng)的大直路大概占了賽道總長(zhǎng)的一半，而另一半則是又窄又多彎的山路；當(dāng)車手們憋著勁兒在山路中沖出的時(shí)候，寬四五條車道的大直路必使其精神為之一震，但如果加速得太忘乎所以的話，前面一個(gè)高速的賭場(chǎng)彎+一個(gè)90度的葡京彎就絕對(duì)會(huì)成為一大難題了，因?yàn)樗鼈兌际菦](méi)有緩沖區(qū)的……

　　不過(guò)可能是在這里舉辦的都并非高級(jí)別賽事，因此速度有限的關(guān)系吧，東望洋賽道也是到2012賽季才出了要人命的事故：來(lái)自Touring Car和摩托組別的兩位車手雙雙于同一年出意外死亡。

7th 斯帕賽道

　　地點(diǎn)：比利時(shí)-斯帕

　　代表賽事：F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽

　　難度系數(shù)：7.5

　　死亡系數(shù)：5.0

　　斯帕賽道是建立在比利時(shí)中央地帶山區(qū)內(nèi)的一條高速賽道，從1924年開始啟用，但它卻只能算一條半永久性賽道，因?yàn)橛胁糠致范卧诜潜荣惾帐枪�路�?/p>

　　這條賽道比較長(zhǎng)，彎道多而且海拔落差很大，但很多都是可以全油門通過(guò)的高速?gòu)�，加上垂直的起伏，讓駕駛變得非常危險(xiǎn)，當(dāng)中最具代表性的就是2號(hào)彎Eau Rouge。不過(guò)上面這些都能通“死記硬背”解決，斯帕賽道真正可怕的一點(diǎn)是它那多變的天氣：在多彎的高速山地賽道上比賽，本來(lái)就是游走于失控的邊緣，試想著還得在你賴以生存的輪胎與地面間鋪上一層水膜？

　　這條賽道是如此的危險(xiǎn)，以至于在1970年后被停用，直到人們有信心能造出足夠安全的賽車后才敢回到這里繼續(xù)比賽，但時(shí)間已經(jīng)是13年后的1983年了。而從1924年啟用到現(xiàn)在為止，共有23位車手在此駕鶴。

6th 薩森賽道

　　地點(diǎn)：法國(guó)-勒芒

　　代表賽事：勒芒24小時(shí)耐力賽

　　難度系數(shù)：9.0

　　死亡系數(shù)：7.0

　　在F1真真正正火起來(lái)之前，無(wú)論對(duì)于制造商或是車手，賽車界的造英雄之地絕對(duì)是每年6月舉辦的勒芒24小時(shí)耐力賽。與斯帕賽道一樣，它也是一半的永久性賽道+一半的街道所組合而成。賽道有不少標(biāo)志性特征，如觀眾游樂(lè)區(qū)的摩天輪和發(fā)車區(qū)之后不遠(yuǎn)處的鄧祿普輪胎門等。

　　薩森賽道也是一條高速賽道，最有名的三段大直路，尾速都達(dá)到了300km/h以上（以LMP1組別賽車為準(zhǔn)/其中長(zhǎng)度最長(zhǎng)第一段直路的尾速更是高達(dá)350km/h/這三段直路間兩個(gè)減速?gòu)澏际呛髞?lái)以安全原因加入的，本來(lái)這就是一條很長(zhǎng)的大直路），外加各種挑戰(zhàn)性極高的彎道，讓在這里的每一圈比賽都很不簡(jiǎn)單。

　　而相信大家也猜到，賽道本身帶來(lái)的危險(xiǎn)性只是一部分，勒芒的可怕更在于24小時(shí)晝夜不分的比賽對(duì)賽車及車手的摧殘。從1923年開始舉辦此項(xiàng)賽事以來(lái)，算上今年剛剛離我們而去的丹麥車手西蒙森，一共已經(jīng)有24位車手在此送命。值得一提的是，1955年比賽中的一場(chǎng)意外不但造成了車手自己的死亡，殉葬的還有83位觀眾，另外更有120位以上觀眾不同程度受傷，情景猶如人間煉獄。

5th 戴托納國(guó)際賽道

　　地點(diǎn)：美國(guó)-佛羅里達(dá)州

　　代表賽事：納斯卡戴托納500

　　難度系數(shù)：5.0

　　死亡系數(shù)：7.5

　　戴托納國(guó)際賽道是一條十分十分典型的美式高速碗型賽道，這里每年都會(huì)舉行納斯卡（NASCAR，也就是National Association for Stock Car Auto Racing的簡(jiǎn)稱，譯為：全美運(yùn)動(dòng)汽車比賽協(xié)會(huì)）整個(gè)賽季中最重要的一場(chǎng)比賽：戴托納500英里大賽。

　　與入彎路線稍有偏移便以沖出賽道撞墻為結(jié)果的歐式大獎(jiǎng)賽賽道不同，只要你愿意承認(rèn)錯(cuò)誤并松松油門，碗型賽道對(duì)錯(cuò)誤的寬容度還是很高的——不過(guò)即便如此，現(xiàn)實(shí)中任何錯(cuò)誤都還是會(huì)要了你的命，因?yàn)樵诖魍屑{500英里大賽中造成問(wèn)題的原因往往就是“擁擠”兩個(gè)字。在此類賽道上比賽，賽車與賽車之間的距離有時(shí)不過(guò)是幾英寸！于是任何發(fā)生在你周圍的問(wèn)題，最終都會(huì)波及到你，而你在尚未意識(shí)到什么之前，便已經(jīng)卷入一起惡性連環(huán)撞車當(dāng)中了。

　　自1959年以來(lái)，共有34人在戴托納賽道發(fā)生事故并死亡，其中包括了納斯卡傳奇車手Dale Earnhardt，他在2001年的比賽中不慎撞車，并且不幸遇上安全帶斷裂的情況而喪生，遺憾的是他只差半圈便可完成比賽了。

4th 蒙扎賽道

　　地點(diǎn)：意大利-蒙扎

　　代表賽事：F1意大利大獎(jiǎng)賽

　　難度系數(shù)：6.0

　　死亡系數(shù)：7.5

　　蒙扎賽道目前是F1全年比賽當(dāng)中平均時(shí)速最快的一條賽道，它在1922年落成，自開始舉辦第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽以來(lái)一直都是意大利車手/車隊(duì)的主場(chǎng)，也是意大利大獎(jiǎng)賽不二的舉辦地。

　　由于直路又多又長(zhǎng)，而且又沒(méi)什么需要下壓力的彎道（不是很慢的減速?gòu)潱�就是曲率可以忽略不�?jì)的大彎），因此車手在這一站都會(huì)選擇采取更低下壓力的調(diào)校，以減少空氣阻力，拉出一個(gè)更可觀的尾速以爭(zhēng)取時(shí)間。這使得賽車在速度極高的前提下，穩(wěn)定性卻十分有限，危險(xiǎn)因此而來(lái)。

　　至今蒙扎賽道已經(jīng)奪去52位車手+34位觀眾的性命，而雖然因?yàn)榘踩�原因，賽道已�?jīng)被修改了好幾次，但在2000年死神還是再次來(lái)襲：一次5車相撞的事故中，雖然無(wú)一位車手因此受傷，但飛濺的碎片卻擊中一名賽道工作人員，致使其當(dāng)場(chǎng)死亡。

3rd 印第安納波利斯高速賽道

　　地點(diǎn)：美國(guó)-印第安納州

　　代表賽事：印地500、F1美國(guó)大獎(jiǎng)賽

　　難度系數(shù)：5.0

　　死亡系數(shù)：8.0

　　剛才我們說(shuō)戴托納賽道的時(shí)候，說(shuō)過(guò)它是一條典型的美式碗型賽道；而現(xiàn)在我們要談到的印第安納波利斯賽道，則是這種賽道的鼻祖了。賽道啟用于1909年，初期路面為300萬(wàn)塊磚頭鋪制而成，因此素有“磚廠”外號(hào)，后來(lái)在1961年改成瀝青路面并沿用至今。

　　在這里舉辦的各種賽事中，最具精神意義絕對(duì)是每年的印地500賽事。與納斯卡戴托納500英里賽一樣，印地500也是在碗型賽道上看誰(shuí)先跑完500英里定輸贏，不過(guò)賽車則換成了Indy方程式。這是一種與F1很相似的大馬力高級(jí)別方程式賽車，重量比F1大，但馬力也比F1高，整體性能不如F1但持久力、極速等方面都要更好。而與戴托納500英里賽一樣的還有一點(diǎn)：比賽的時(shí)候賽道同樣擁擠，連環(huán)撞車實(shí)屬家常便飯。

　　從1909年至今，已有總數(shù)超過(guò)70名的車手、技師及觀眾在這里喪命，這里面還包括兩名在1964年被雷擊中的工人。

2nd 紐博格林賽道北環(huán)

　　地點(diǎn)：德國(guó)-紐博格

　　代表賽事：全年無(wú)休的各種測(cè)試及賽道日

　　難度系數(shù)：9.5

　　死亡系數(shù)：9.0

　　Nurburgring這個(gè)名字其實(shí)可以分成兩段：Nurburg（賽道的所在地）和ring（環(huán)，也就是賽道的意思），也正正是因?yàn)檫@個(gè)名字的關(guān)系，再加上它今天成了各車廠證明自家出品實(shí)力的考場(chǎng)，這條已有70多年歷史的賽道才獲得了“The Ring of the Truth（真理之環(huán)）”這一名字。

　　事實(shí)上，在一眾車手因“太危險(xiǎn)”的理由聯(lián)名請(qǐng)求國(guó)際汽聯(lián)把德國(guó)大獎(jiǎng)賽移師至紐北賽道南端全新打造的大獎(jiǎng)賽賽道上之前，這里一直都是F1德國(guó)站的舉辦地。這條賽道又長(zhǎng)又窄，單圈超過(guò)22km，海拔落差噠300m以上，彎道更多達(dá)150多個(gè)，更慘淡的是路面附著力與一般城市道路無(wú)異，完全達(dá)不到現(xiàn)代賽道應(yīng)有的水準(zhǔn)。在這里開車，即使在直路上也有可能因?yàn)橐粋�(gè)坑洼導(dǎo)致失控。

　　這條賽道目前已經(jīng)對(duì)公眾開放，幾百歐元的票價(jià)便可換來(lái)在這里25圈的時(shí)光+一頓算不上美味的中飯；不過(guò)也正因?yàn)槿绱耍�讓進(jìn)入這條高難度賽道的車手質(zhì)素參差不齊，每年都會(huì)有3-12人在此死亡，因此也被成為“綠色地獄”。

1st 曼島

　　地點(diǎn)：曼島（位于英格蘭與愛爾蘭之間的小島）

　　代表賽事：曼島TT摩托車大賽

　　難度系數(shù)：10.0

　　死亡系數(shù)：10.0

　　沒(méi)有什么比曼島TT摩托車大賽更瘋狂的賽事了，不過(guò)這是在1904年曼島汽車大賽舉辦3年后的1907年才開始的。事實(shí)上在這里舉辦的汽車賽事也驚險(xiǎn)萬(wàn)分，只因世界上可能再也沒(méi)有條件比這更惡劣、速度比這更快的街道賽了。

　　曼島的賽道其實(shí)是一條長(zhǎng)約60km的環(huán)島公路，選手們需要駕駛賽車在這里跑10圈，用時(shí)最少者勝出。圖中他們或在當(dāng)?shù)孛窬娱T前的小徑通行、或于茂密的叢林中飛馳，道路又窄又多彎，路況和地勢(shì)更是差之又差，不時(shí)就會(huì)發(fā)生整車騰空的情形，數(shù)小時(shí)的比賽中真應(yīng)了標(biāo)題的那句話：稍有不慎，便死無(wú)全尸了。

　　自1907年起，單摩托大賽一項(xiàng)便已經(jīng)導(dǎo)致250多位車身絕命于此，但這卻依然無(wú)法阻止世界最優(yōu)秀的摩托車勇士，前赴后繼地來(lái)到這里博命廝殺！

● 編輯總結(jié)

　　對(duì)速度無(wú)休止的追求就仿似一劑致命卻又無(wú)法抗拒的毒藥，吸引著勇者們以生命做賭注去追求。多年來(lái)我們見證不少在打賭中能勝過(guò)命運(yùn)的幸運(yùn)兒，但輸?shù)羟腋渡闲悦�代價(jià)的各位就是不是應(yīng)該被忘卻？筆者很想說(shuō)不，但歷史就是這么無(wú)情，還好我們有上述這些賽道，起碼有它們一天，這些“烈士”們的豐碑都還在。