【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化】在文章開始之前，首先得達(dá)成一點(diǎn)共識(shí)：與先看見閃電再聽到雷聲相反，當(dāng)我們?cè)诮稚显庥龀�跑，往往是被震耳欲聾的排氣聲浪所驚擾，才會(huì)舉頭四處張望，繼而把發(fā)聲源找出并施以注目禮。其實(shí)高性能跑車“嗓子”的作用不僅僅引關(guān)注拉仇恨，某程度上還是該品牌/車型內(nèi)涵的一種表現(xiàn)；而本期筆者所甄選出的這十大車型，其聲線不但都亮點(diǎn)十足，更完全符合能與外觀及車輛性格完美適配的標(biāo)準(zhǔn)：

● V12級(jí)別：

　　一號(hào)好聲音：邁凱輪 F1

　　目前狀態(tài)：售罄&停產(chǎn)多年

　　嗓門風(fēng)格：均衡型，從音量到音質(zhì)都充滿理性

　　性能指標(biāo)：寶馬M-Power提供6.1L V12自然吸氣引擎，基礎(chǔ)版本最大功率461kW/627PS，峰值扭矩651Nm，百公里加速時(shí)間4秒內(nèi)，極速高達(dá)390km/h以上。

　　邁凱輪F1是車壇歷史上最具傳奇色彩的車型之一，它有著“首款采用碳纖維車架/首款中置駕駛座/獨(dú)占量產(chǎn)車極速榜榜首多年”等數(shù)之不盡的頭銜，是一款真正配得上“F1”這個(gè)名字的作品；來(lái)源于寶馬M-Power的6.1L V12引擎嗓門相對(duì)而言不算太大，爆發(fā)出的聲浪和諧而理性，如車子本身一樣讓人覺(jué)得是經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢的產(chǎn)物。

　　二號(hào)好聲音：蘭博基尼 Aventador LP700

　　目前狀態(tài)：在售

　　嗓門風(fēng)格：躁動(dòng)型，更大=更好

　　性能指標(biāo)：L539橫空出世終于宣告蠻牛V12動(dòng)力的首次換代，其最大功率為515kW/701PS，峰值扭矩690Nm，破百時(shí)間僅2.9秒，極速達(dá)350km/h。

　　千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的這臺(tái)蠻牛第二代V12引擎還真沒(méi)往今天節(jié)能減排的大潮流靠攏哪怕是一丁點(diǎn)，事實(shí)上在現(xiàn)在依然能做到原廠車便各種噴火的可能也就只有它了，試問(wèn)短得連火焰都消耗不去的這排氣管又如何消音呢？

　　三號(hào)好聲音：法拉利 恩佐

　　目前狀態(tài)：售罄&停產(chǎn)

　　嗓門風(fēng)格：學(xué)院派，再狂放的尖嘯也不跑一個(gè)調(diào)

　　性能指標(biāo)：搭載6.0L的V12自然吸氣引擎，最大功率485kW/660PS，峰值扭矩529Nm，百公里加速時(shí)間3.2秒（實(shí)測(cè)），極速350km/h。

　　法拉利的任何一款引擎都是技巧過(guò)人的“歌唱家”，作為當(dāng)年旗艦的ENZO，其搭載的這款V12的表現(xiàn)自然也只會(huì)比品牌內(nèi)部其他作品更好；即便是在近乎歇斯底里的滿負(fù)荷嚎叫中，你也不要指望它會(huì)因此而“唱”破哪怕一個(gè)音符。

　　四號(hào)好聲音：蘭博基尼 Diablo

　　目前狀態(tài)：售罄&停產(chǎn)多年

　　嗓門風(fēng)格：狂躁型，爆發(fā)起來(lái)即一發(fā)不可收拾

　　性能指標(biāo)：最初搭載的是5.7L V12引擎，最大功率有超過(guò)367kW(500PS)，0-100km/h加速僅需4.5秒，最高時(shí)速達(dá)到325km/h。

　　由于還沒(méi)被奧迪收入囊中，Diablo的這款V12可謂是蠻牛從60年代按自身意愿一路發(fā)展以來(lái)的最高點(diǎn)，它的聲音也是最接近蘭博基尼品牌內(nèi)涵的樣式了，很值得細(xì)細(xì)回味。

　　五號(hào)好聲音：帕加尼 Huyrua

　　目前狀態(tài)：在售

　　嗓門風(fēng)格：復(fù)合型，“暴力美學(xué)”一詞的最佳說(shuō)明

　　性能指標(biāo)：由AMG量身定做的V12引擎排量“僅”在6.0L，但經(jīng)由兩個(gè)大型渦輪增壓器壓榨后最大功率超過(guò)515kW/700PS，峰值扭矩也達(dá)到1000Nm以上，帶來(lái)3.5秒破百和極速370km/h的超凡性能。

　　老實(shí)說(shuō)，雖然更精巧的設(shè)計(jì)和更激進(jìn)的調(diào)校讓這V12發(fā)出的聲音已經(jīng)有種近似于賽車的通透感，但還是撇不清AMG本身那種幾乎等同于美式肌肉車的粗野味道；這兩種風(fēng)味混合在一起，給人的感覺(jué)還是挺有新意的。

● V10級(jí)別：

　　六號(hào)好聲音：保時(shí)捷 卡雷拉GT

　　目前狀態(tài)：售罄&停產(chǎn)多年

　　嗓門風(fēng)格：歌劇型，高而不尖仿似夜鶯般優(yōu)雅

　　性能指標(biāo)：完全跳出保時(shí)捷方框的5.7L V10引擎，高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)帶來(lái)445kW/605PS的可觀功率，且峰值扭矩也達(dá)590Nm，要做到3.9秒的破百時(shí)間及330km/h的極速表現(xiàn)可謂是綽綽有余。

　　卡雷拉GT的聲浪可以說(shuō)是至今為止所有超跑當(dāng)中最悅耳的！悅耳的意思是指這聲音實(shí)在太圓滑太水潤(rùn)了，聽不到哪怕是一下排氣激波的爆鳴，也從來(lái)未尖銳得刺痛耳朵，除了“歌劇”二字，筆者實(shí)在想不出別的詞去形容了。

　　七號(hào)好聲音：道奇 蝰蛇 SRT10

　　目前狀態(tài)：在售

　　嗓門風(fēng)格：力量派，用聲音昭示那深不見底的肺活量

　　性能指標(biāo)：8.4L排量的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到477kW(649PS)，峰值扭矩更達(dá)到813Nm，百公里加速時(shí)間在3.5秒左右，至于極速？這重要嗎？

　　其實(shí)這款排量嚇人的V10引擎，是克萊斯勒當(dāng)年收購(gòu)蘭博基尼后，綜合了蠻牛與自身技術(shù)的產(chǎn)物，大家也應(yīng)該能聽得出它那粗獷卻不至于粗野的聲線不像是純種的美國(guó)土著；不過(guò)當(dāng)然，其最大的特點(diǎn)還是在8.4L超大肺活量所造就的先天優(yōu)勢(shì)上。

　　八號(hào)好聲音：雷克薩斯 LFA

　　目前狀態(tài)：售罄

　　嗓門風(fēng)格：技術(shù)流，吹彈可破的超高音域已無(wú)限接近F1

　　性能指標(biāo)：4.8L V10自然吸氣引擎有著412kW/560PS的最大功率和480Nm的峰值扭矩，這樣的輸出換來(lái)3.7秒破百+325km/h極速絕非易事。

　　其實(shí)不止是GT-R，來(lái)自豐田集團(tuán)的雷克薩斯LFA也（或者說(shuō)更）能提現(xiàn)日本人對(duì)于技術(shù)的執(zhí)著；這V10引擎是如此的精妙，它所產(chǎn)生的聲音已經(jīng)告別了一般內(nèi)燃機(jī)多少都還存在的各種撞擊音了；純凈如斯，能那么接近于F1賽車也是情理之中。

● V8級(jí)別：

　　九號(hào)好聲音：雪佛蘭 第六代克爾維特 Z06 

　　目前狀態(tài)：售罄&停產(chǎn)

　　嗓門風(fēng)格：暴怒者，聲音帶著震碎一切障礙的力量

　　性能指標(biāo)：考慮到通用LS7 V8自吸引擎的排量達(dá)到7.0L，那404kW/550PS的最大功率和637Nm的峰值扭矩還真算不上什么，3.5秒的破百和320km/h的極速也只能算未愧對(duì)于動(dòng)力參數(shù)。

　　美式OHV（底置凸輪軸）+小截面大沖程+每缸雙氣門，雖然上述設(shè)計(jì)讓LS7注定與出眾的輸出參數(shù)無(wú)緣，但那油門下能量無(wú)窮無(wú)盡的感覺(jué)除了它還真說(shuō)不出其他更好的待選項(xiàng)了；至于聲浪方面，這可能是本期文章當(dāng)中嗓門最顯粗暴的一款，感覺(jué)上就是四輪八缸版的哈雷機(jī)車！

　　十號(hào)好聲音：柯尼塞格 Agera R

　　目前狀態(tài)：售罄

　　嗓門風(fēng)格：地獄流，這是地獄業(yè)火燃燒時(shí)的爆鳴

　　性能指標(biāo)：5.0L V8雙渦輪增壓引擎被推至近乎于物理學(xué)上的極限，820kW/1115PS的最大功率和1200Nm的峰值扭矩比布加迪威龍都勝出一大截； 它的理論極速是嚇尿人的443km/h！還好路上跑的每一臺(tái)Agera R都被電子限速到375km/h“而已”。

　　怠速時(shí)可以清晰辨認(rèn)每一下排氣激波，略催油門的話渦輪起動(dòng)的聲音也是不絕于耳，在Agera R之上，重要的是功率，聲浪只是副產(chǎn)物而已，它未被修飾過(guò)一丁點(diǎn)，所以八個(gè)氣缸內(nèi)仿似地獄一般的火焰都變成了聲波，通過(guò)排氣管噴出，灼燒著旁邊每一個(gè)人的肉體。

　　編輯總結(jié)

　　除了上面提到的10款車型外，其實(shí)大多數(shù)超跑的嗓門都是極具特色且不可復(fù)制的，因此奉勸那些開著5萬(wàn)買到的國(guó)產(chǎn)二手車的年輕人們別再費(fèi)力氣搗鼓什么直通排氣了，因?yàn)榧词挂繇懺俸霉β试俅�，話筒前的人要是不�?huì)唱歌的話，也只能是讓更多人一起受到噪音折磨而已。