頭文字D系列(6) 那些閃著光的龍?zhí)总囆?/h1>

　　[太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道]在本期文章中，我們帶來往期《頭文字D系列》中未出現(xiàn)的所有車型，并為該系列畫上句號。“龍?zhí)?rdquo;這個詞對于以下這些車型可能顯得有些不公平，但鑒于他們的“戲份”卻很貼切，當(dāng)然，這些車型都給人留下了非常深刻的印象，他們代表了各自品牌的特點，有些甚至至今還活躍在改裝車壇。

　　馬自達(dá)MX-5 ROADSTER(NA6CE)/RS(NB8C)

　　MX-5車型于1979年完成早期設(shè)計圖，并于1985年開始路試。1989年MX-5于美國芝加哥車展首次亮相，該車定位接近于從60年代開始流行的歐洲輕型雙座跑車，如MG，蓮花，奧斯汀等。初代車型使用了當(dāng)時頗為流行的彈出式大燈，搭載排氣量為1,597cc、直列四缸的B6-ZE型引擎，前置引擎，后輪驅(qū)動，最高馬力116hp / 6,800rpm，壓縮比為9.4：1。MX-5車系至今還在生產(chǎn)，其整體線條堪稱經(jīng)典，歷經(jīng)兩次換代仍保持最初的神韻?！额^文字D》動畫第四部中“七星葉”車隊(Seven Star Leaf)末次徹(NA6CE)以及漫畫里246車隊隊長大宮智史(NB8C)的座駕均為MX-5，其在日本被稱為Roadster，漫畫車型為1993年推出的NA6CE，屬于第一代車型。

　　三菱Lancer Evolution III(CE9A)、IV(CN9A)、V、VI(CP9A)、VII(CT9A)

初代Lancer Evolution

　　“帝皇”車隊(Emperor)須藤京一(Lancer Evolution III GSR)、巖城清次(Lancer Evolution IV RS)，會川(Lancer Evolution V GSR)，一條(Lancer Evolution VI T.M.Edition)，漫畫246車隊小早川(Lancer Evolution VII GRS)的座駕，是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顧名思義就是Lancer(藍(lán)瑟)車系的高性能進(jìn)化版本，目前已經(jīng)發(fā)展到第十代，全部采用2公升渦輪增壓引擎配以四輪驅(qū)動系統(tǒng)。初代車型誕生于1992年，三菱在Lancer地盤上移植了自家車型戈藍(lán)VR-4的增壓引擎和四驅(qū)系統(tǒng)，用以征戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽WRC，并計劃只在日本地區(qū)銷售，但由于其出眾的性能獨樹一幟，她被以“各種渠道”出口到全世界。

Lancer Evolution III

　　Lancer Evolution III于1995年2月10日推出，開發(fā)平臺CE9A，車身設(shè)計在保險桿兩旁增設(shè)進(jìn)氣口以改善剎車?yán)鋮s，尾翼面加大于車體同寬，搭配從I代采用的4G63T 2.0升雙頂置凸輪軸16V 直列四汽缸渦輪增壓引擎，在III代中活塞被改良，壓縮比提高至9.0，渦輪增壓器重新設(shè)計形狀，加大排氣系統(tǒng)管徑，馬力提高至270匹，III代分為輕量化版的RS及豪華版GSR，RS馬力重量比達(dá)到4.4 kg/ps，III代Lancer Evo合共銷售約5000輛。作品中須藤京一座駕加裝偏時點火系統(tǒng)(作用是延長火花塞點火時間，利用排氣系統(tǒng)的高溫點燃于排氣系統(tǒng)中的剩余汽油，改善渦輪遲滯現(xiàn)象)。

Lancer Evolution IV

　　Lancer Evolution IV于1996年8月23日推出，開發(fā)平臺CN9A,IV代加設(shè)大型中央冷卻器，改良排氣系統(tǒng)，引擎改良提高凸輪軸角度，馬力提高至280hp/6500 rpm及扭力提高至36.0kgm/3000rpm。剎車系統(tǒng)采用前16吋，后15吋通風(fēng)碟式剎車;懸吊則采用多連桿懸吊系統(tǒng);車身尾翼傾斜度提高，增設(shè)兩盞大型霧燈，使用16吋多幅式OZ輪圈，IV代同樣分為RS及GSR兩個版本，RS馬力重量比增高至4.5 kg/ps,IV代Lancer Evo限量售出12000臺(起初原定生產(chǎn)6000臺,期后因銷售反應(yīng)熱烈而增加生產(chǎn)至12000臺)。

Lancer Evolution V

　　Lancer Evolution V在IV推出一年半后的1998年1月26日推出，采用CP9A平臺開發(fā)，在Evolution IV的基礎(chǔ)上加大渦輪增壓器排氣管口徑，同時將活塞輕量化，馬力依然保持在280hp/6500 rpm，而扭力提高至38.0kgm/3000rpm。另一方面，加大懸掛系統(tǒng)的前后臂且改變前后搖臂的固定點，前方使用倒立的支柱式懸掛，輪胎規(guī)格改成225/45ZR17，制動系統(tǒng)采用Brembo前17寸4活塞通風(fēng)碟式、后16寸2活塞通風(fēng)碟式剎車(GSR版本)。

Lancer Evolution VI

　　Lancer Evolution VI在1999年1月26日推出，目的是為要符合世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)新規(guī)例要求而作出修改。Lancer Evolution VI合共售出約6000部。在2001年推出的Evolution VII是以全新的CT9A平臺所開發(fā)，目的是為要符合(WRCAR)的嚴(yán)峻要求而作出改進(jìn)，引擎方面依舊使用4G63T 2.0引擎,馬力依然是280hp/6500rpm 及 扭力提高至382N.m/3000rpm。配置五前速手動變速箱。車重方面提高至1400KG(GSR版本)，但較同級對手GD8 IMPERZA STI(1430KG)優(yōu)勝。在歷屆世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)中，Lancer Evolution皆創(chuàng)出佳績，漫畫里，“帝皇”車隊成員均為采用Lancer Evolution車型。

　　日產(chǎn)Fairlady Z Version S(Z33)

　　漫畫中Spiral ZERO(回旋車隊)隊長池田龍次的座駕，Z33的正式名稱叫350Z。Z33搭載一顆代號為VQ35DE的V6自然進(jìn)氣引擎，搭配六速手排變速箱(另有供應(yīng)五速手自排的版本)，采用FR前置引擎后輪驅(qū)動的設(shè)計，最大馬力為287hp/6200rpm，最大扭力為371N.m,rlady Z系列跑車是日產(chǎn)旗下的“淑女系列”，初代車型1969年推出，劇中的350Z(Z33)為第五代車型(現(xiàn)已有第六代車型370Z-Z34)，中間還有第二代280Z、第三代300ZX、第四代300ZX。池田龍次的Z33外觀上有大幅的改裝，修改了車頭造形，增設(shè)引擎蓋散熱口和可調(diào)式大型尾翼。

　　日產(chǎn)Sileighty(Sil80)

　　佐藤真子的座駕，原為日產(chǎn)180SX車型，因前臉改裝成Silvia S13的車頭設(shè)計，取名為Sil80，又名Sileighty。Sil80由日本Kids Heart代理改裝，現(xiàn)今只改裝500輛，但并非日產(chǎn)方面官方設(shè)計車型，渦輪增壓系統(tǒng)峰值從0.5Bar調(diào)校至0.9Bar,馬力提高到230匹，并加入限滑差速器(LSD)，車重減輕到1150公斤，Sil80的改裝引起一陣極大的改裝風(fēng)潮，引伸出其后的Sil40(日產(chǎn)Silvia的車頭及日產(chǎn)240SX的車尾)、Onevia(日產(chǎn)240SX的車頭及日產(chǎn)Silvia的車尾)、Sil-15-80(日產(chǎn)Silvia S15的車頭及日產(chǎn)180SX的車尾)等。

　　日產(chǎn)Skyline GT-R V specll(BNR32) /GT-R V specll Nür(BNR34)

Skyline GT-R R32

Skyline GT-R R34

　　“狂夜小子”(Night Kids)車隊隊長中里毅(BNR32)、茨城“紫色幻影”(Purple Shadow)中星野好造(BNR34)以及漫畫中有死神之稱的北條凜(BNR32)的座駕，GT-R原本為Skyline分支之一(2007年脫離Skyline獨立)，于1969年亮相，1989年以BNR32名義再度登場，其后BNR33于1995年面世，BNR34則于1999年面世。采用引擎型號為RB26DETT的直列六缸雙渦輪增壓引擎，原廠馬力為日本汽車業(yè)界規(guī)定的280匹馬力，BNR32及BNR33搭載5速手排變速箱，BNR34則搭載6速手排變速箱，采用扭力可分式的電控四輪驅(qū)動底盤(ATTESA ET-S)，作品中BNR32的馬力被調(diào)較至380匹，在首輯作品中中里毅因車頭嚴(yán)重超重而敗給主角藤原拓海所駕駛的豐田 Sprinter Trueno AE86 GT-Apex。

　　日產(chǎn)Skyline 25GT-t(ER34)

Skyline 25GT-t

　　第四季中“七星葉”車隊(Seven Star Leaf)川井淳郎的座駕，于1998年推出，RB25DET引擎，最大馬力為280ps/6400，最大扭力為343N.m。與BNR32、R34不同的是，Skyline 25GT-t(ER34)是后輪驅(qū)動。

　　斯巴魯Impreza WRX 22B STi Version V(GC8)

　　漫畫中藤原文太、藤原拓海座駕，于1998年推出，是將四代STi所使用的2.0升渦輪引擎加大缸徑、徹底重新調(diào)校的EJ22 2.0升渦輪引擎。其排氣量為2212cc，最大馬力280hp/6000rpm，最大扭力362N.m，5速手排四輪驅(qū)動設(shè)計，比起前代車型在中低轉(zhuǎn)速的扭力表現(xiàn)上要優(yōu)異許多。

　　鈴木Cappuccino(EA11R)

　　第四季作品中隸屬“琦玉西北大聯(lián)盟”車隊坂本的座駕。該車型屬于日本K-cars(小型車)系列，由鈴木車廠于1989年在第28回東京車展上首次發(fā)表，并于1991年10月起投產(chǎn)，1998年7月，Cappuccino車型停產(chǎn)，這段時間鈴木共生產(chǎn)Cappuccino車型26474臺，該車搭載排量為657cc，編號為F6A的直列三缸雙凸輪軸渦輪增壓引擎，最大馬力為64hp/6500rpm，最大扭力85N.m,擎后輪驅(qū)動設(shè)計。而該款車型因體積小，重量僅為725公斤，馬力重量比率較大，經(jīng)改裝后馬力可以達(dá)到130匹，該車配備了4輪碟剎系統(tǒng)?？勺?a target="_blank" class="cmsLink">助力轉(zhuǎn)向和鋁制雙叉臂懸掛。

　　豐田Altezza RS200 Z EDITION(SXE10)

　　第四季中“琦玉西北大聯(lián)盟”車隊成員秋山延彥的座駕。Altezza其實就是雷克薩斯IS200系列的日本本土版本，于1998年推出，排氣量1998cc，引擎編號為3SGE的直列式四缸雙頂置凸輪軸雙VVT-I自然吸氣式引擎，最大馬力為200hp/7000rpm，最大扭力215N.m。

　　豐田Celica GT-4((ST205)

　　第三季作品中御木的座駕，為塞利卡Celica(ST205)第六代車型，于1993-1999年間推出.Celica車型于2005年正式停產(chǎn)，GT4采用3S-GTE直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓引擎，2.0升排量，最大馬力為255hp/7000rpm，此款車型在1994年贏得世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。

　　豐田Supra(MARK IV)

　　漫畫中片桐車隊皆川英雄的座駕。這代豐田Supra代號為MARK IV，裝備自然吸氣2JZ-GE引擎或雙渦輪增壓2JZ-GTE引擎，前者能提供220匹馬力和280Nm的最高扭矩，后者則達(dá)到276匹馬力和431N.m的最高扭矩。出口型的豐田Supra則裝備機械增壓器和更大的噴油嘴。變速箱方面，豐田Supra提供5速/6速手動變速器和4速/6速自動變速器供用戶選擇，不過在美國市場上銷售的絕大部分豐田Supra搭載的是自動變速器。

　　奔馳E320(W210)

　　奔馳W210是德國奔馳在1995到2002年間生產(chǎn)的一款行政級轎車。其標(biāo)志性的4顆獨立頭燈設(shè)計至今影響著汽車界的設(shè)計思路。該車搭載5速自動或手動變速器，自動變速器帶有手動換擋模式。該車型還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)，動力方面有1.8升機械增壓，3.2升L6，V6，V8等多款引擎可選。漫畫中，和“茂木夏樹”進(jìn)行“援助交際”的神秘男子的座駕就是奔馳E級轎車。

    往期回顧：

    《頭文字D系列(1) 豐田花冠AE86歷史解讀》

　　《頭文字D系列(2) 日產(chǎn)SilviaS13/240SX》

　　《頭文字D系列(3) 中置后驅(qū)跑車豐田MR2》

　　《頭文字D系列(4) 馬自達(dá)RX-7車系解讀》

　　《頭文字D系列(5) 解讀漫畫中的本田系列》

　　到此，《頭文字D系列》就為大家介紹到此了，我們會在以后的欄目里繼續(xù)為大家介紹各種經(jīng)典的日系車型，希望廣大“動漫迷”、“漂移族”能繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)文化頻道。  (部分資料來源于網(wǎng)絡(luò))

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