北京-恒山 奧迪Q5“五岳之旅”自駕游記

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 2011年8月16日，一汽-大眾奧迪在北京啟動了“奧迪Q5五岳之旅”活動，此次五岳之旅共包括了北岳、西岳、中岳、東岳以及南岳五條線路，五線全程約4000公里，為期兩個月。我們此次參加的是活動的首條線路-北岳線，路線將會是從北京出發(fā)，途徑曲陽、五臺山、應(yīng)縣、渾源最后到達終點恒山，全程共790Km。全程我們不僅會有奧迪Q5由始至終的陪伴，并且還會參觀并感受到中國古代建筑的帶給我們的設(shè)計之美，下面就請大家與我一起走起來吧。

此次試駕車型：奧迪Q5 2.0TFSI豪華型

　　在此次活動中，我們的試駕車型為奧迪Q5全系的頂配版車型-2.0TFSI豪華型，此車搭載了代號為EA888的2.0缸內(nèi)直噴引擎，最大功率為155kw，最大扭矩為350Nm，與之匹配的是Tiptronic 8速手自一體變速箱。

　　在出發(fā)前，一汽大眾奧迪的工作人員為參加此次活動的人員進行了一次短暫的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括了講解此次活動的路線以及奧迪Q5車型的相關(guān)知識。雖然這些參數(shù)對于大多數(shù)在市區(qū)里行駛的Q5來說不算重要，但是此次試駕的線路包括了山路以及艱難的路況，在通過性方面會比鋪裝路更有局限性，所以出發(fā)前很有必要了解Q5的這些通過性參數(shù)，這也突顯出一汽-大眾奧迪對參與者認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。

　　早上9點半，我們從入住的北京三里屯瑜舍酒店出發(fā)，我們的座駕已經(jīng)整齊的在酒店門口等待著它們這些天的新主人們。所有的Q5在車身外觀上都貼上了此次活動的拉花，并且其中有幾輛車在車頂還裝上了奧迪自行車，Q5的“越野范兒”明顯更正了。

　　一汽-大眾奧迪在每輛奧迪Q5的車內(nèi)都配上了一部IPAD，雖然IPAD在大多數(shù)人手里都充當(dāng)著大屏幕游戲機的角色，但是車內(nèi)的IPAD扮演的是此次活動說明書的角色，電子版路書被安裝在里面。由于此次行程較長，工作人員還為車內(nèi)乘客準(zhǔn)備了飲料以及食物，看見后我便把它們?nèi)M了Q5帶有制冷功能的手套箱里，在這么熱的天氣里如果不能喝上冰飲是一件多么讓人痛苦的事情啊。

　　經(jīng)過讓人煩躁早高峰的環(huán)路后，我們駛上了通往曲陽的京開高速，在平坦的高速上，我把模式調(diào)到了COMFORT檔，Q5的油門變得柔和了許多，差不多踩2/3的深度，發(fā)動機才會做出反應(yīng)，方向盤的力度變得更加容易轉(zhuǎn)動，懸掛也是變得舒適、柔軟但沒有一絲的松垮。長途長時間踩油門右腳會很累，好在Q5有定速巡航功能，右腳累了的時候只需開啟巡航功能，就可以解放右腳，讓它暫時可以小歇一下。

　　經(jīng)過4個小時后，我們到達了曲陽東收費站。曲陽素有中國“雕刻之鄉(xiāng)”的美譽，全縣已擁有世界級雕刻大師3名，省級以上雕刻大師100余名，雕刻企業(yè)攤點2260個，產(chǎn)品遠銷80多個國家和地區(qū)，形成了開采、設(shè)計、加工、銷售、運輸、安裝一體化，所以下了高速的沿途我們可以看見路邊有很多經(jīng)過大師之手設(shè)計成型的各種雕塑作品。

游覽地點一：曲陽老北岳廟

　　吃過午飯后，我們來到了第一個景點-曲陽老北岳廟。老北岳廟始建于漢武帝天漢三年(公元前98年)，北魏年間在現(xiàn)在的地址重新修建，至今已1500余年。從建成以來，曲陽老北岳廟一直是歷代帝王祭祀北岳之神的地方，即使在明代中期改封山西渾源恒山為北岳之后，北岳的祭祀大典仍然在曲陽舉行，直到清代改祭北岳于山西渾源縣恒山的新北岳廟。

　　老北岳廟的主體部分德寧之殿是我國現(xiàn)存最大的元代磚木結(jié)構(gòu)建筑，其設(shè)計和建造特點體現(xiàn)了元代建筑敦厚雄壯、高大恢宏的風(fēng)格。整座大殿高30米，占地面積2000余平方米，殿頂覆蓋著綠色的琉璃瓦，顯出皇家廟宇的規(guī)制。除了殿頂脊上沒有跑獸以外，其建筑規(guī)制已經(jīng)是皇家最高規(guī)制，絲毫不遜于北京故宮的太和殿。

　　老北岳廟的另一特點是保存完好的200多通碑、碣、經(jīng)幢，這些碑刻自南北朝、唐宋到明清和民國各個時期，跨越1500多年，匯集了中國碑刻作品中的大量稀世珍寶。其中，唐天寶七年（公元748年）立的《大唐北岳恒山封安天王之碑》，記述了唐玄宗封北岳為安天王之事。北宋皇祜二年(公元1050年)立的《大宋重修北岳廟之碑》，是宋仁宗、英宗、神宗三朝重臣韓琦撰文并書寫的。明洪武三年(公元1370年)立的《大明詔旨》碑，為明太祖朱元璋封“五岳”、“四海”等諸神的詔書。

　　游覽完老北岳廟后，我們向著晚上的駐地五臺山出發(fā)。經(jīng)過一段高速行程我們駛上了路況較復(fù)雜的382國道，這條路不但大車多而且地面也都是被這些大車來回碾壓出來的鼓包，小轎車行駛在這種路上要格外小心，要不就會出現(xiàn)托底，Q5應(yīng)付這種道路還是小菜一碟的，還是比較讓人放心。

　　五臺山是馳名中外的佛教勝地，是大智文殊師利菩薩的道場，而五臺山又以建寺歷史悠久和規(guī)模宏大，而居佛教四大名山之首——故有金五臺之稱，在日本、印度、斯里蘭卡、緬甸、尼泊爾等國享有盛名。五臺山寺廟始建于漢明帝時期，唐代因“文殊信仰”的繁盛，寺院多達360多座。清代，隨著喇嘛教傳入五臺山，出現(xiàn)了各具特色的青、黃二廟。五臺山五座臺頂合圍的地區(qū)，稱為臺內(nèi)，其外圍則稱臺外。第二天一早我們從五臺山出發(fā)，向著應(yīng)縣木塔進發(fā)。

　　在途中，主辦方還特意在一空曠地兒為我們設(shè)置了越野競技項目。教練員事先在場地內(nèi)用樁桶擺放出一個小型的越野賽道，大家要在場地內(nèi)按著路線跑完一圈，時間最短者獲勝，其中每撞倒一個樁桶將會面臨加時3秒的處罰。大家全都躍躍欲試，爭先恐后的在場地內(nèi)秀起車技，撒起歡來。

　　除了比賽，在邊上還有兩個越野項目的體驗。枕木項目主要是考驗了Q5的懸掛在不平道路上的舒適度，交叉軸項目主要考驗了Q5的四驅(qū)脫困的能力，Q5裝配了奧迪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)有車輪打滑時，系統(tǒng)會在探知后的2秒抑制沒有附著力的輪胎的動力輸出，把動力更有效的傳遞給有抓地力的驅(qū)動輪，以幫助車輛能夠順利通過。

游覽地點二：應(yīng)縣木塔

　　應(yīng)縣木塔是我國現(xiàn)存最古老、最高大的純木結(jié)構(gòu)樓閣式建筑，也是世界木結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計的典范。木塔總高67米，除了石質(zhì)基礎(chǔ)外，全部用木頭建造，整個塔身沒有一顆鐵釘，全部采用卯榫結(jié)構(gòu)；整個木塔共用紅松木料3,000立方米，約2,600多噸重。木塔平面八角形，外表看是五層六檐，夾有暗層四級，但每層都設(shè)有一暗層，明五暗四，因此實際是9層。

　　應(yīng)縣木塔的設(shè)計，繼承了漢、唐以來富有民族特點的重樓形式，設(shè)計科學(xué)嚴(yán)密，構(gòu)造完美，充分利用傳統(tǒng)建筑技巧，既具備獨特的民族風(fēng)格，又符合宗教建筑要求，是我國古典建筑在功能與造型完美統(tǒng)一方面的優(yōu)秀范例。木塔各層用內(nèi)外兩圈木柱支撐梁架，而木柱之間，暗層中使用了60多種斜撐梁、木枋和短柱，規(guī)格和手法變化多樣，組成不同方向的復(fù)梁式木架，結(jié)構(gòu)上的圈梁作用，加強了木塔結(jié)構(gòu)的整體性，因而使整個塔的構(gòu)架聯(lián)結(jié)成一個整體，既堅固，又美觀。

　　“堅固”是應(yīng)縣木塔的另一個結(jié)構(gòu)特征，木塔自建成至今，歷經(jīng)來自地震、雷擊、狂風(fēng)、戰(zhàn)火的磨難，依然屹立如初，直刺云天。據(jù)說，當(dāng)時遼代統(tǒng)治者為了建這座塔和佛宮寺，在河北、山西一帶動用數(shù)萬民工參加勞役，共用去了大約3500立方米的木頭；松木和榆木，松木不易變形，榆木堅硬，兩種木頭的結(jié)合，使得這座巨塔在900多年的歷史中雖經(jīng)受風(fēng)雨侵蝕以及多次地震、戰(zhàn)爭的破壞，依然巍然聳立。塔建成300多年至元順帝時，曾經(jīng)歷大地震7日，但木塔仍巍然不動；1926年閻奉軍閥戰(zhàn)爭，應(yīng)縣木塔曾中200多發(fā)炮彈，除打斷了兩根柱子，別無損傷。

　　應(yīng)縣木塔內(nèi)外的歷代名人掛匾題聯(lián)是其一大看點。塔內(nèi)現(xiàn)存明、清及民國匾、聯(lián)54塊。明成祖朱棣于永樂四年（公元1406年），率軍北伐，駐宿應(yīng)州，登城玩賞時親題“峻極神功”；明武宗朱厚燳正德三年（公元1508年）督大軍在應(yīng)州一帶擊敗入侵的韃靼小王子，登木塔宴請有功將官時，題“天下奇觀”。此外，考古學(xué)家還在塔內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一批極為珍貴的遼代文物，尤其是遼刻彩印，填補了我國印刷史上的空白。

游覽地點三：懸空寺

　　懸空寺始建于1500多年前的北魏王朝后期，經(jīng)歷過歷代王朝的修繕，是國內(nèi)唯一一所佛、道、儒三教合一的獨特寺廟，以“奇、懸、巧”的建筑特點被譽為恒山十八景中“第一勝景”，還被明代著名旅行家徐霞客嘆為“天下巨觀”。2010年12月，美國《時代》周刊公布的全球十大最奇險建筑，懸空寺與希臘米特奧拉修道院、意大利比薩斜塔等國際知名建筑同列榜中，引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注。

　　懸空寺的設(shè)計大膽奇特。在建造時，先于山崖上鑿出深洞眼，在其中固定梁柱，伸出崖外，再于梁柱上鋪設(shè)木板，所有的建筑便都建造在木板之上。懸空寺高掛在恒山對面的峭壁上，與崖壁完全垂直，仿佛是被整個粘貼在山崖之上，坐北朝南，正面恒山，下臨深谷，錯落有致地凌空展開，如遇斷崖，則用飛架的棧道相連，依次增高，如同一條蟠龍伏于山崖上。遠望懸空寺，像一付玲瓏剔透的浮雕，鑲嵌在萬仞峭壁間，近看懸空寺，大有凌空欲飛之勢。

　　作為國內(nèi)唯一一所佛、道、儒三教共存的獨特寺廟，懸空寺的四十余間殿堂廟宇共分為三組：第一組以三宮殿為主，是道教的供奉之地；第二組以三圣殿為主，是佛教的廟宇；第三組以全寺最高的三教殿為主，同時供奉儒家孔子、道教老子和佛教釋迦摩尼。

游覽地點四：恒山

　　北岳恒山，位于山西省渾源縣，主峰天峰嶺海拔2017米，為五岳第二高山，僅次于西岳華山。恒山又名玄岳，素以“奇”而著稱，自然和人文景觀兼勝。

　　恒山在被尊為“北岳”的幾千年里，經(jīng)歷了從“曲陽恒山”到“渾源恒山”的轉(zhuǎn)變。河北曲陽的太乙峰和山西渾源的天峰嶺都位于恒山山脈之上。從漢代到明代，北岳恒山指的都是曲陽恒山。明代改稱渾源恒山為北岳，但祭祀活動仍然在曲陽進行。直到清朝順治18年（公元1661年），才正式開始祭祀渾源恒山。

　　恒山地處要塞，形勢險要，在五岳之中以壯觀見長。恒山山脈由東北至西南走向，西控雁門關(guān)，東跨冀北平原，南接五臺山，北臨塞北高原，是塞外高原通向冀中平原之咽喉要沖，也是古代中國拱衛(wèi)中原王朝的重要天然屏障。倒馬關(guān)、紫荊關(guān)、平型關(guān)、雁門關(guān)、寧武關(guān)虎踞為險，自古是兵家必爭之地，恒山也因此被稱為“塞北第一山”、“天下第二山”。

　　與北岳恒山險要的地理位置和壯麗的自然風(fēng)貌相呼應(yīng)，各種設(shè)計風(fēng)格獨特的寺廟樓閣建筑隱藏于疊嶂的山巒之中，讓北岳擁有了與其他四岳不同的人文特色。西漢初年，恒山就開始建造寺廟，歷經(jīng)魏、唐、金、元、明、清各代修繕，恒山聚集了大量設(shè)計奇特的寺廟、樓閣，古人稱之為 “三寺四祠九亭閣，七宮八洞十二廟”。盡管其中很多后來遭到破壞，但是時至今日，仍然留存下懸空寺、飛石窯、北岳廟這些震撼世界的神奇建筑，而山脈周邊的應(yīng)縣釋迦木塔、華嚴(yán)寺、云岡石窟等也都是在中國乃至世界建筑設(shè)計史上占有重要地位的文化遺產(chǎn)。