漠河—哈爾濱冰雪馳騁 2011年寶馬X之旅

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測]一年一度的寶馬X之旅活動已于12月3日正式開始，今年我們受邀參加東北漠河-哈爾濱線的比賽，比賽的頭一天我們和全國各地的參賽者一同到達了漠河，X之旅的旅途終于打響了。

　　東線：漠河-塔河-黑河-五大連池-哈爾濱，行駛里程1370公里。

　　西線：滿洲里-海拉爾-阿爾山-松原-哈爾濱，行程里程1450公里。

　　2011年BMW X之旅分為東線和西線兩條線路，中途跨越內(nèi)蒙古、吉林和黑龍江三省，兩組選手分別在東線與西線同時進行，最后會師在哈爾濱進行最終角逐。12月的漠河與滿洲里氣溫最低可達零下攝氏30度以下。

到達漠河：

　　一到漠河，迎面刺骨的冷風吹來，讓人有一種不寒而栗的感覺。來了漠河就要對漠河有一定了解，漠河縣位于中國大興安嶺北麓，黑龍江上游南岸，中國版圖的最北端，地理坐標為東經(jīng)121°07′至124°20′，北緯52°10′至53°33′，是中國緯度最高的縣?？偯娣e18233平方公里。境內(nèi)有漢、蒙、回、滿、朝鮮、鄂溫克、鄂倫春、錫伯、土家等11個民族，人口已逾十萬。

　　雖然天氣寒冷，但組織方面還是井然有序非常熱情的，各個環(huán)節(jié)都有專門的人負責，從接機大巴到酒店安排方面等等，算算這也是X之旅活動第六個年頭了。

　　漠河到了下午3點多月亮已經(jīng)能掛上夜空，4點就基本全黑了……

　　酒店門口的簽到處，我們出示駕駛證來確認身份，同時發(fā)放房卡和一個大紙袋，紙袋裝得滿滿的，想知道里面都是什么嗎？

　　寶馬為參賽者提供的物資很不錯，最主要的就是“北臉”的這套沖鋒衣，其次還有專業(yè)戶外的抓絨手套、面罩、毛帽子……

　　收拾完行李我們說出來轉轉，提前感受下漠河的魅力，出來后因為穿的很多，并沒有覺得冷，還說自己穿多了，結果沒走5分鐘，渾身凍透。

賽前培訓

　　賽前的培訓是必不可少的，這也是今天的重點項目，要想在比賽中不犯錯，好好聽講可是必須的！

　　我們的主培訓官，是我們后面活動的開心果，也是很多女粉絲的偶像，晚上是眾多美女追捧的明星哦。

　　大家都在好好聽講，這次活動不乏很多美女選手，都是通過比賽選出來的哦。

　　為了公平起見，每組都被安排了一名女性朋友和一名媒體朋友。想要取得好成績光是憑自己的能力還不夠，團隊合作至關重要。

　　每組自己選出自己的組長，發(fā)禮物，開始我們看到禮物都異常高興，結果最后得知，我們只有使用權，并非贈送。

冰雪培訓及比賽

　　第二天一早7點起床，8點集體集合出發(fā)去雪地培訓及比賽，早上的天氣從上圖就能看出，非常寒冷，估計在-30度以下，但所有選手都異常興奮（因為哪組遲到是要被扣分的，分也就是比賽成績換算來的）。

　　我們的培訓比賽的場地是一條已經(jīng)結冰的河上，河上已經(jīng)覆蓋了很厚的積雪，雖然今年雪不大，但也基本已經(jīng)跟登山鞋一樣厚了。

　　在這么深的雪地上，普通輪胎肯定不行，我們換上了倍耐力的雪地胎。雪地胎跟普通胎的主要區(qū)別就是材質和花紋，較軟的材質能保證在低溫下也能有不錯的抓地力，很深很細的花紋同樣是為了增加摩擦，保證抓地力。

　　培訓一上來就是培訓師給我們講各種注意事項，培訓分為2組，一組X3，一組X5，分別做不同培訓，完成后互換。

　　X5組的培訓項目是冰雪路面加速、制動以及冰雪繞樁。在冰雪路面駕駛是一件非常難的事情，對于沒有冰雪路面駕駛經(jīng)驗以及沒有裝備全時四驅系統(tǒng)的車型來說，附著力很低的冰雪路面很容易讓車輛失控。所以掌握一定的冬季駕駛技巧非常關鍵。而萬幸的我們所駕駛的X3、X5均有全時四驅系統(tǒng)與安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)，駕駛起來并沒有想象中那么困難。

　　在這個培訓中我們每個人開4圈，第一圈是開啟所有電子設備；第二圈是半關DSC（輕按一下）；第三圈是全關DSC（按住3秒以上），第四圈根據(jù)前三圈的駕駛感覺自由發(fā)揮。在全開電子設備時，所有人基本都能很順利完成任務，電腦會根據(jù)情況幫你做出及時的補救措施；半關DSC問題也不大，在最后階段也會給你一定的輔助；但全關時在冰面確實需要掌握技巧了，轉向不足和轉向過度都會出現(xiàn)，某位選手竟然開著四驅車能在培訓中旋轉360度，這讓培訓師都驚呼“牛”，哈哈。具體操作下面詳解。

　　在X3這組培訓的是冰面緊急避讓（麋鹿測試），因為在冰面的附著力比雪地還低，加速和制動距離都要比在普通地面高出好幾倍。我們這組培訓也是一人四圈，以50公里/小時、60公里/小時、70公里/小時、80公里/小時做麋鹿測試。在相同的距離下，50-80公里/小時麋鹿測試大家都很輕易完成，但麋鹿完是一個緊急制動，接著是一個U型彎，所以制動力度和時機是最重要的。

　　其實不管是哪組培訓，在冰雪駕駛上都有一些共通點。制動一定要一次踩死，該剎車時候一定不能猶豫，因為冰雪路面上的附著力本身就低，你在溫柔些，當你剎住前估計以已經(jīng)撞上了，DSC還會根據(jù)每個車輪的附著力不同自動對每個車輛施加不同的制動力，以保證車輛沿正常軌跡進行減速。在冰面上轉向一定要輕，速度要小，但動作一定要干凈利索，否則伴隨你的就是轉向不足或轉向過度。

　　寶馬車型的DSC系統(tǒng)可以進行3級調節(jié)（開啟、半關閉、完全關閉），當DSC完全開啟時，車輛會實時偵測每個車輪的打滑情況，一旦出現(xiàn)打滑，發(fā)動機會主動限制動力輸出。在半開啟狀態(tài)下，DSC允許車輛出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，在附著力極低的冰雪路面起步，少量的打滑是必要的，所以半關閉狀態(tài)更適合于取得更佳的起步速度。在完全關閉模式下，車輛完全不會對車輪打滑做出任何反應，所以在這樣的狀態(tài)下駕駛十分危險，極易出現(xiàn)車輛甩尾失控。

　　如果發(fā)生了轉向不足或轉向過度，這時第一件事就是減速！如果條件允許，調整你的車輪使前輪始終指向駕駛者想去的方向來試圖進行糾正。

　　下午的比賽基本就是把上午培訓的項目組合一下，每組分別駕駛X3和X5分別比賽，兩組成績相加，但有個不同是按秒表的人是你們自己組的人而不是工作人員。

　　順便說下，在比賽中發(fā)現(xiàn)很多美女還穿著裙子，當時把我驚呆了！心想真有要風度不要溫度的人啊，結果詢問了下，原來廣州、上海來漠河的航班托運行李沒有跟航班一起到，他們是在第2天晚上才收到的行李，真是為了寶馬奉獻一切啊?？傊@天的活動非常成功！

冰雪穿越及趕路

　　當天早上我們一大早就來到了場地，雖然當天溫度不是很低，也是零下27至零下30度左右，但是由于有風的緣故，感覺異常寒冷，下圖會有介紹。

　　看到地上的裝備了嗎？這就是我們當天穿越所用的東西，包括兩個帶釘子的踏板、兩副雪仗還有兩副裹腿。

　　因為很多人都沒參加過這樣的活動，教練講解時聽的異常認真，雖然每個人都在寒風中瑟瑟發(fā)抖。

　　看到上面兩位了嗎？估計你能想象出到底有多冷了，哈氣出來就會結冰，只要不動，一會你就會徹底凍透了。

　　比賽4人一組，全程分了3個必過點還有幾個加分點，必須4人同時到點才算，大家都很努力，都很完美的完成了任務。

九曲十八彎及趕路

　　比賽結束后，我們來到了九曲十八彎，順便在此午餐，今天的午餐也是我們?nèi)碌捏w驗——軍隊野戰(zhàn)食品哦。

　　其實中國的九曲十八彎有很多，麗寧十八彎、黃河十八彎、新疆十八彎還有我們這個漠河十八彎?？傊@些十八彎都有它的壯美景色，漠河的十八彎讓人有一種在云海的感覺。

午餐：

　　這兩袋東西就是我們的午餐，灰色的是美軍的食物，綠色的是解放軍的食物，需要到一定量熱水來加熱食用。

　　每個人都在互相幫忙，倒完熱水還要搖晃20分鐘左右才能食用，大家努力了半天一吃才發(fā)現(xiàn)軍人的不易，實在是太難吃了！可能由于我們第一次弄，飯全是夾生的，又硬又沒有味道。

　　吃過午飯，我們又開始了長途跋涉，這次我們前往塔河，因為路上景色基本一樣，并且沒有太多停留，所以就不贅述了，還是直接看圖吧。

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測]寶馬X之旅經(jīng)過了前幾天的比賽，讓我們對寶馬X3和X5性能上有了更多的了解，隨后我們開始了新的行程——旅游參觀。想了解寶馬X之旅前期活動請點擊《漠河—哈爾濱冰雪馳騁 2011年寶馬X之旅》。

　　我們這次行程主要是包括參觀黑河愛輝歷史陳列館、親自體驗雪雕和五大連池之老黑山游覽。

　　參觀黑河愛輝歷史陳列館：

　　今天我們的行程是參觀黑河的愛輝歷史陳列館，天氣依舊寒冷，但阻止不了我們愛國的一顆火熱的心。愛輝因《璦琿條約》而聞名于世，愛輝歷史陳列館也因《璦琿條約》而倍受世人關注。愛輝歷史陳列館記載了中俄關系的演變史。

　　愛輝歷史陳列館始建于1975年6月，同年9月竣工并對外展出。初建館時，定名為“愛輝反修展覽館”。1979年7月展覽館對展出的內(nèi)容進行調整，并定名為“愛輝歷史陳列館”。

　　大門的右側是五面風墻，五面風墻懸掛著大小不等的1858個風鈴，在微風中作響，寓意是1858年簽訂的不平等的《璦琿條約》。

　　陳列館第一館展示的是黑龍江的一些地方特色，包括物產(chǎn)資源、人文景觀、歷史遺物等。黑龍江自古就有中國北方民族的母親河美譽，說明從遙遠的古代起，源遠流長支流眾多的黑龍江流域就哺育著東北的兒女——中國古代北方諸多民族。他們在美麗富饒的黑龍江流域廣袤的土地上，世代勞動、生息、繁衍。

　　各種古代器物，很多都是玉質，如果這些集中在博物館可能會更好。

　　后面展廳介紹的是中俄《尼布楚條約》，從十七世紀四十年代開始，清政府統(tǒng)治下的蒙古、鄂溫克、達斡爾、鄂倫春、滿族、赫哲、費雅喀等黑龍江流域各族，遭到了沙俄哥薩克的嚴重侵擾，為維護國家主權和領土完整，清政府被迫組織了雅克薩之戰(zhàn)，通過外交談判，中俄兩國簽訂了《尼布楚條約》。

　　《尼布楚條約》簽訂后，清政府采取多種措施加強了對外興安嶺以南、黑龍江以北大片領土的管理。在約一個半世紀的和平環(huán)境里，黑龍江流域的社會經(jīng)濟得到穩(wěn)定發(fā)展，愛輝發(fā)展成為黑龍江中上游地區(qū)的中心城市。

　　據(jù)導游說，黑龍江這邊以前有很多金礦，造就了當時的淘金熱，但去淘金是需要條件的，必須有“簽證”才能去淘，不是誰想去都行的。

　　展廳內(nèi)有《璦琿條約》、《尼布楚條約》兩個寫實雕塑場景，形象的再現(xiàn)了歷史的真實場面。《璦琿條約》的場景展示，則再現(xiàn)了1900年愛輝城被毀和愛輝人民不屈抗爭的歷史。

　　十九世紀下半葉，清帝國已由盛至衰、內(nèi)外交困，面對強鄰沙俄對黑龍江流域的再次入侵，再也無力自衛(wèi)和反抗。1858年，在沙俄東西伯利亞總督穆拉維約夫的武力威逼下，黑龍江將軍奕山被迫與之簽訂了喪權失地的《璦琿條約》。

　　在我們參觀完展廳時，門口的一排墻吸引了我，上面是無數(shù)領導人給愛輝歷史陳列館的留言，看到了各位領導的良苦用心，基本都是讓我們勿忘國恥，加倍努力的。

　　離開陳列館我們繼續(xù)踏上了趕路的征途，景色基本相同，就不多發(fā)照片了，不過當夕陽西下時，那景色很漂亮，給人一種溫馨舒暢的感覺。

雪雕體驗：各種雪雕車型展示

　　今天第一個活動項目是雪雕，聽完后大家都很興奮，以前都是在電視上看冰雕雪雕，最多也就是親眼看到過被雕琢好的工藝品，從未親手體驗過，還是有點小期待的。

　　工作人員已經(jīng)將12個車模輪廓的雪雕就位在我們即將要開工的雕刻臺上，經(jīng)過老師的簡單講解與指點后，手工課即將開始。

　　這個是老師做出來的X3，太牛了，每一個細節(jié)都栩栩如生，細到后風擋雨刷都做出來了，還有這動感的左前輪，已經(jīng)做好準備隨時準備左轉了。

　　每個同學都在認真的小心翼翼地進行雕琢，領隊教練董老師很搞笑，他們組信心滿滿的出手，結果沒一會兒就鏟掉了一半的雪，改做方程式賽車了。經(jīng)過2個小時的各種雕各種改，最后有的像牧馬人，有的像極光，有的像事故車，甚至還有BMW皮卡款，大家都太有才了。

午餐：王毛驢豆腐宴

　　做完雪雕我們?nèi)コ晕绮?，今天的午餐飯館很有特色，叫王毛驢豆腐美食店。

　　為什么叫王毛驢？卻又都是豆腐呢？有人說老板叫王毛驢，如果這是真的，這名字也太與眾不同了。廢話不多說，上圖，各種豆腐各種做，各種味道各種好吃?？磮D的童鞋不要流口水啊。

五大連池：老黑山參觀游覽

　　酒足飯飽王毛驢的豆腐宴后，下午的行程是去著名的風景區(qū)五大連池游覽，雖然現(xiàn)在是冬季，看不到應有的景觀，但冬天來這里游覽也別有另一番感覺。

　　說到五大連池就要對它有一定了解。五大連池位于黑河地區(qū)五大連池市，為五個串珠狀的湖泊，四周被14座新老期火山包圍，總面積達1060平方千米。其火山噴發(fā)代跳躍很大從史前200萬年到近代290多年前均有噴發(fā)，是世界級火山地質資源，有“天然火山博物館”的稱謂。五個汐水相連如串珠般的湖泊是全國第二大堰塞湖。五大連池它是由1719年老黑龍山和火燒山火山爆發(fā)所噴出的玄武巖流堵住了納謨爾河支流石龍河河道而形成的貫穿在一起的5個小湖泊。五個湖由北向南成串珠狀，其中，五池地勢最高，水從五池一次流向四池，三池，二池，最后經(jīng)頭池注入石龍河，再匯入納謨爾河。五個池的總面積40多平方千米，其中三池面積最大，為21．5平方千米，頭池最小。五個池底組成物質不一，其中五池為沙礫和熔巖，四池為砂泥質，三池大部分為熔巖，二池和頭池均為熔巖。池水清澈，偶有礁石出露，周圍水草叢生，五個池的連接流長5250米。五大連池池水主要接受大氣降水和地下水的補給，終年不枯。五大連池水質優(yōu)良，為重碳酸型、富營養(yǎng)湖，湖區(qū)內(nèi)泉眼、泡沼無數(shù)，水溫低。五大連池的西部有藥泉山，其礦泉水可治胃病和皮膚病等，因而成為著名的“冷礦泉療養(yǎng)勝地”。

　　當我們的X車隊進入到景區(qū)停車場的時候，居然發(fā)現(xiàn)了3只小狐貍，長這么大還從來沒見過野生的小狐貍，它們簡直太可愛了，并且不怕人。大家分別把身上吃的東西都送給了這些小可愛們，之后就是各種單反咔咔咔。

　　我們因為時間關系，這次只參觀了五大連池的老黑山。老黑山海拔雖不甚高，卻很陡峭，爬起來還是需要一定體力的。北坡較緩，且修葺了石階。所以應從北坡登山，然后從東坡下山，這樣可以節(jié)省體力，又能多看一些景點。

　　火山上植物不是很多，且樹干大多矮小虬曲，但是根系卻極其發(fā)達。應該是由于土壤和水分養(yǎng)分嚴重缺乏的緣故。令人不由感嘆生命的頑強與神奇。

　　火山口內(nèi)徑300多米。人行步道環(huán)繞火山口周圍，山口上闊下尖，如漏斗狀，深百余米，站在山口向谷底望去，只覺一陣頭暈目眩，加之山頂猛烈的山風，感覺足底無根，好似要被山風吹落谷底。因此略一停留，便繼續(xù)向最高處走去。

　　下了山就結束了我們當天的行程，同時也結束了X之旅的所有游覽行程。剩下的路途只是趕到哈爾濱完后晚宴，再之后就各自回家了。在此不再贅述，感謝寶馬組織的這次活動，讓我們對X3、X5又有了更深刻的認識，同時也讓我們認識了更多愛車之人。