王健民:旅行社與自駕游的沖突與融合
在昨天的會議正式開始的時候，前天晚上中央電視臺晚間新聞一條消息，從北京出發(fā)的自駕游旅游團抵達了俄羅斯城市圣彼得堡，中央電視臺做的報道，中央電視臺一直跟蹤。我們自駕游團已經走出了國外，這是非常重要的事情，大家應該看到，恰好這個團隊在做報道的時候，第二天自駕游高峰論壇就開了，可以說也是給我們送了一個賀禮，就這個問題來談自駕游問題是非常好的時機。
今天的發(fā)言主要是想探討一下旅行社與自駕游的沖突和融合，這塊的問題可能比較多，也是大家比較關心的問題，有些問題發(fā)言完了以后，大家可以一起討論。
說起來旅行社跟自駕游的關系，大家看到艾里做的會議文件上其中就講了旅行社和自駕游的沖突問題。旅行社肯定地說國內自駕車旅游不是從旅行社開始做起的，非常明顯的就是車友俱樂部首先開啟的自駕游。在一些車友俱樂部已經將人們的自駕游興趣點燃，自駕游已經進入到每個有車人的視野當中，旅行社才抱著分一杯羹的心態(tài)加入自駕游當中。包括現在來看，旅行社所做的自駕游也遠遠比不上自駕車俱樂部做得好，做得全，比方說我們看北京的1039，1039這次有人參加這個論壇。1039做的自駕游規(guī)模和程度比旅行社要強。今年十一北京做出境游的旅行社，目前拿出來的自駕游到國外的線路，據我所知只有一家旅行社拿出來的，北京有600多家旅行社，北京做出境游的旅行社有62家，全國有一萬多家旅行社，這些旅行社當中絕大多數法國涉足到自駕游行列當中。但是旅行社在自駕游方面發(fā)揮它的潛力是非常大的�，F在看到打在畫面上的凸面，這個圖片就說明了這個問題，1985年的時候一個從法國出發(fā)的老爺車隊從巴黎出發(fā)開到北京的天安門廣場，整個操作過程就是由法國的旅行社來做的接待，中國這邊也是由旅行社來做的整體安排，這就說我們國家的旅行社在接觸自駕游方面遠遠比自駕車俱樂部要早。1985年我們國家的汽車行業(yè)是什么樣，在座的年齡比較大點的像風與鶴先生一定會知道。1985年我們國家的汽車工業(yè)沒有家庭轎車，上海轎車剛剛停產，我們國家的汽車是長春汽車制造廠的CA10B還有東風卡車，當時我們國家汽車制造廠是全世界最多的，110多家汽車制造廠，但全部100多家汽車制造廠還抵不上韓國一個現代的產量。家庭轎車根本沒有出現，這時候外國的自駕車已經來到中國，接待就是由中國的旅行社首先接待。自駕車這個概念，旅行社它的認識和理解遠比我們自駕車俱樂部要早，從此可以得出一個結論，如果說旅行社加入到自駕游行列中來，它卻卻是有理由的，有合法性的存在的。
做一個簡單的自駕車的分析，自駕車從英文里 也能看到一個是開車，自駕車，一個是旅游，只有這兩個詞組合在一起才叫自駕游。自駕車和旅游是屬于兩個興奮點，吸引人的地方之處是處在兩個興奮點當中，但是這兩個興奮點并不是一個平衡狀態(tài)的，是一個傾斜狀態(tài)的。自駕車的種子只有落在了旅游的土地上，它才能生根開花長成一顆大樹，否則可能生長出來不是叫自駕游，有可能是乘車試駕，或者行進中撞車檢測。汽車制造廠生產出來新車，新車就可以做了，不需要我們自駕車俱樂部來做這些事情了。我們把參加自駕游的參加者稱之為游客，而不是專職司機，就顯示出來這樣的區(qū)別。的如果說在旅游上來做一個本工操作的話，旅行社顯然是得心應手。
旅行社和自駕游的沖突很大一部分是來源于對旅行社單純的認識誤導，通常大家會認為旅行社是代表了普通團隊旅游，團隊旅游是包價的旅游形式，因為目前的絕大多數的旅行社做得都是包價的旅游形式，畫面下面是最典型的包價旅行團的構成形式，但是事實上全世界的旅行社從成立那天開始不僅僅有包價旅游，還有小包價旅游，半包價旅游，散客和家庭旅游等等形式存在。自駕游也是可以說在旅行社當中操作起來，很多外國的旅行社一直在操作著。我們說旅行社和自駕車之間如果有沖突，并非可能是在旅行社與車之間，而極有可能是在于旅游業(yè)與汽車業(yè)行業(yè)特質的差異上面。旅行社涉足自駕游是被動局面，在時間順序上比各種汽車俱樂部為晚。1985年我們國家旅行社已經接待外國自駕游團，他們對自駕游已經有了認識了，但是中國的自駕游絕對不是從旅行社開始做起來的，而是從我們的自駕車的俱樂部，我們的車友會開始做起來的。
自駕車的實質，做一個簡單的分析，看一看旅行社這個行業(yè)如果涉足自駕游的時候，有什么樣的優(yōu)勢，自駕車起碼有三條地方可以說是吸引客人參加的原因，第一它享受的是親自駕駛汽車的樂趣，這是有非常好的樂趣。第二是欣賞的是沿途的自然風光( 報價; 圖片)，在旅行社安排的履行當中往往是用火車、大巴、飛機等等作為交通工具，我們要看自然風光的東西就沒有辦法看到，比方說開自駕車的時候，到了村口，能聽到村口的廣播喇叭聲音，把車開到果農的果園旁邊，采摘新鮮的果子，這是自駕車的好處。自駕車第三個實質，了解人文、地理，這是主要的。從這張圖片里可以看出來自駕游有多么好的吸引力，這是比起旅行社團隊旅游來說，的的確確非常誘人的，開著自己租來的小車到森林里去，可以跟梅花鹿一起來嬉戲，這種感覺實在美妙。
旅行社來做自駕游這件事情的時候，一定要了解汽車業(yè)者自駕游有什么優(yōu)勢，主要特點有哪些，這些地方有些是旅行社不能相比的，不能相比的，旅行社應該做到揚長避短。有些是汽車行業(yè)做得不夠的，旅行社剛好可以發(fā)揮。比方說講汽車業(yè)者自駕游，第一僅僅是以車為基本的話語主題。汽車業(yè)者的自駕游重視對車的概念的體現，不同的車型、品牌的自駕游，明顯的打的是以車會友的招牌，主辦者和參加者對車的興趣往往成為自駕游團隊順利成行的主要推動力。這是好處，也是不同之處，因為這類起點的自駕游在游的發(fā)揮方面不能不說有點欠缺，在很大程度上很好解決了旅游六要素形的問題，其他相關的食、宿、游、娛、購沒有很好地解決。雖然有所涉及，但是沒有精彩的實質性解決方案，起碼來說，沒有讓旅游者對旅游吸引物感知方面更加充分，在旅游安排舒適度和精彩景點深刻解析，深刻刻劃上都欠周全。
來參加這次論壇的時候，前天跟幾個朋友一塊聊，我知道搜狐一個版主，前段日子剛剛組織了自駕游到河北的衡水，以這條線路給大家講一講，如果是旅行社做這條線路怎么做，自駕游欠缺的地方在什么地方？旅行社做自駕游的時候，更多考慮是游的精彩，文化的品位和文化的體現，而自駕車俱樂部這方面忽略比較多。那天問過朋友，行程當中有沒有看河北五強年畫，說去了，誰能講一講河北五強年畫看到什么東西嗎？我們說如果是享受自駕車樂趣的話，對一個車的熟悉，一個車開上兩千公里，對車的基本狀況就熟悉了，車容易出現的問題，車是怎么樣最舒服，怎么樣駕駛，挺車，這是對車很熟悉了。為什么還要不斷地開車出去呢，尋找新的目的地，要學習一些新的知識。
這邊稍微扯遠一點，跟大家談一談五強年畫，雖然很多人上次參加看了五強南華，河北五強年畫離我們北京真得不太遠，這個地方太值得看了。北京有四大年畫產地，一個是蘇州的桃花塢年畫，那個地方最典型的代表是大花壺，一個是山東濰坊的年畫，那個地方最典型代表是門神，還有一個是天津的楊柳青的年畫，里面表現得是民俗比較多。五強年畫主要表現得差不多是80年前冀中平原河北農民在年畫里表現得有什么東西，說一說題材，大家聽一聽。那是在交通不方便，通訊不發(fā)達的時代，他們的年畫里有上海的十里揚長，穿著旗袍的上海時髦小姐和上海燈紅酒綠的大街在河北五強的年畫里有。還有遠離他們六七百公里的山東青島發(fā)生一場戰(zhàn)爭是德國和日本發(fā)生的一場戰(zhàn)爭，德國軍隊和日本軍隊交戰(zhàn)的場面在五強年畫能找到。還有袁世凱跑到天津小鎮(zhèn)訓練新兵，這個場面在五強年畫里也能找到，小腳女人當兵，大家很難聽到的事情，這種場面在五強年畫里也能看到，非常不得了。五強年畫在今年6月10號我們國家公布文化部公布的第一批中國非物質文化遺產名錄上面518項列入其中一項。跟當地人說，跟80年前的人相比，今天的現代人來說，可能是落后了，而不是進步了。今天多么發(fā)達的通訊，電視機、廣播，今天的河北農民想什么問題，今天的年畫里還會有這么豐富內容嗎？很難找到。自駕游，親臨五強年畫紀念館的時候，參加者是來 學習的，感受一種新的理念。再扯遠一點，自駕游，我的想法是近距離的自駕游都是為遠距離的自駕游做準備的，國內的自駕游都是為國外自駕游做準備的，說不一定哪一天大家的自駕游車隊開到南非去，下一屆的世界杯就要在南非舉行，我們自駕游是不是可以開到南非去，完全有可能的。從這幾天發(fā)言里看到，大家對自駕游產業(yè)化理想是非常強烈的，下面要做的事情就是如何系統化來把它做實，做好。如果說我們有一天把車開到南非去的時候，要去開普敦，我們大家一定要去的。到開普敦一定要去好望角，從開普敦到好望角，行車一個多小時，這中間經過一片荒原，這片荒原只有綠色第一植物和第一矮的灌木，如果說從自然景觀來說，就會覺得多沒意思，一個房子都沒有，一個建筑都沒有。但是我們自駕游如果知道當時的里亞士發(fā)現好望角的時候，達伽馬發(fā)現好望角的時候，提出一個理念，他說我要讓五百年以后的人看到今年看到的一樣的角色。他是一種非常高尚的理念，我們說自駕車的時候，像這種理念的傳承是非常重要的。自駕車絕對不僅僅是對一個車的熟悉，他對沿途的風景，沿途文化的了解是非常重要的。
從北京出發(fā)到衡水的線路上來，現在的自駕游團怎么做，在很多自駕游故俱樂部，包括1039做的比較大的自駕車俱樂部，它的路書我也看過，北京到喬家大院，行車6個小時，前面三個小時是北京直插到太舊高速公路邊休息站休息一下，吃點東西，再有三個小時到喬家大院請一個導游講一講就完事。事實上沿途當中需要講解的東西最精彩的東西都是在沿途上，如果從旅行社角度考慮這條線路的時候，有很多點都是在行程上可以講。比如經過琉璃河的時候，給大家講這是北京的起點，北京的城市最早建成在琉璃河，再繼續(xù)往前走，從北京歷史角度來講，到了保定，保定又可以講文革的歷史，我們知道河北省會的變更從天津到保定又到石家莊，這中間跟中國的文革武斗有很大的關聯，河北保定里還有保定三絕，還有保定的模范監(jiān)獄，從國民黨時代就有模范監(jiān)獄，這是從文革歷史和革命的歷史來講。還同樣從農作物生長來講，比如沿途有很多莊稼，有玉米、花生、白薯等等，這些東西都是可以入題入畫的，比如說北京和天津的冬天都有烤白薯，白薯在旅游文化里可以講非常精彩的故事，大家知道烤白薯很好吃，很多人沒有想到白薯并不是我們國家固有的，原產地在菲律賓呂宋島，白薯作為一個物種傳到我們國家來，是非常有趣的途徑。當時的菲律賓的呂宋島有嚴格的法律規(guī)定，白薯不準流傳到外邊，我們國家早期的華僑，非常聰明，他們把白薯的藤麥編成繩子，捆扎成繩子，帶回我們國家。很多東西沿途雖然北京到石家莊三個小時，從石家莊到太原三個小時，沿途從不同的角度做解析，故事不斷，非常精彩，絕對不僅僅是在體驗一個乘駕過程。乘駕過程這個東西很容易的，一個新徹夜好，舊車也好，開上兩千公里，保證這個車的整個性能基本掌握了，這是旅游業(yè)者和汽車業(yè)者的自駕游因此有一些不同的地方。
大家也去了衡水湖，作為冀中平原上很大一塊湖，大家去看湖以后，拍了很多照片，但是有哪個自駕車網友講一講衡水湖，你們看過的衡水湖，了解的衡水湖的歷史嗎，哪怕講十句我聽一聽。如果你連十句都講不清楚的話，我覺得這個自駕游選擇衡水也可能是選擇錯了。我們去的衡水看的是一個濕地，濕地又有一個國際上公約叫拉姆薩公約，起碼要知道這些東西，我們國家目前有濕地公園有200多處，每個地方不一樣，黑龍江的渣龍濕地和衡水河的濕地大不一樣，有一句話叫滄海桑田，每個小學生都懂，講的是千年以上的變化，在現實生活中，每個人都不可能生活到一千年，所以幾乎沒有人看到滄海桑田的變化是怎么回事，如果說大家到衡水湖去看一看，了解一下周邊的百姓跟他們交談一下的話，他們中間就有很多人見過滄海桑田的變化，因為我們知道，這個湖本身也是我們的母親湖——黃河的創(chuàng)造，他是黃河的一次泛濫，黃河改造，黃河歷史上其中一次改造造就了衡水湖，衡水湖的歷史非常有趣，大家如果要去衡水做自駕游的時候，一定要把衡水這個歷史看一看，那才感覺到有趣。我們國家1949年建國，1950年國慶節(jié)在天安門廣場舉行的舉兵式和游行隊伍當中有一臺叫三聯牌收割機就走在游行隊伍當中，三聯排收割機就是由當時我們衡水湖，今天已經看不到的千傾良田當時一個農場，后來改叫先鋒農場改造的，衡水湖歷史上曾經是 水庫又是良田，又是水庫，又是良田，十幾次的變化今天才形成這樣一個湖，如果從空中看一看衡水湖非常有趣，通過清澈的水底能看見下面都是田野( 報價; 圖片)的邊緣，非常清楚。自駕車的車友要做衡水線路的時候，能把文化、歷史的因素做得更透徹的話，它的吸引力才會大。
再回到我們說的旅游業(yè)者應有的自駕車的認識上，在玩車上，對車的熟悉上面，旅行社不要跟自駕車俱樂部爭，自駕車俱樂部聚攏了一大批對車的愛好者，這些人對車太熟悉了，如果今天旅行社哪個再想進入自駕車行業(yè)的話，做這項產品的時候，一定要知道避開它的弱處，軟肋。借助飛機和交通遠地自駕游，才是旅行社的優(yōu)勢所在�，F在有一些旅行社專做自駕游，這是云南一家旅行社，實際上就是自駕車俱樂部，曾經申請了自駕車旅行社的牌子。給大家也是一個啟發(fā)，很多人認為旅行社是不是很難做，很難注冊，剛才艾里講到歐洲的例子，我一看到艾里16個標題里有一個題是講了國外的自駕游，后來那個題沒有人做，我本來想做一下這個地，也來不及了�？吕镏v了一點例子，歐洲、美國自駕游很多都是由旅行社組織的，自駕車俱樂部在這個地方幾乎看不到。但是旅行社自駕游有自駕游不足之處，我們看一下這篇文章有一些分析，他講旅行路上的汽車維修，道路交通信息，安全駕駛提示等等，這些方面都是旅行社目前表現的不夠專業(yè)的地方，也是很難贏得有車族高端消費者的親睞的地方，這篇文章已經把這些地方，旅行社的弱處說出來了，如果我們說旅行社這個行業(yè)的人要做自駕游的時候，一定要想辦法來避開這些弱處。
這里想給大家舉一個例子，是我當時跟馬來西亞的一家旅行社做的線路叫自駕汽車游馬來，是8天的時間，從吉隆坡開車，開馬來西亞國產的車，叫傻瓜車，全自動的，馬來西亞和豐田在馬來西亞生產的1.6的車。在當時做這個產品設計的時候，有很多做法今天提出來跟自駕游俱樂部版主們一起商量。我在做一些路書的時候，就想方設法避開旅行社的短處，比方說旅行社的人連汽車的輪胎都不會換，汽車壞了以后怎么拖車，拖車的眼都找不到。沒關系，今天的汽車做了很大的分工，凱撒歸凱撒，誰該干什么就該干什么，旅行社就是組織安排和客人的游程玩得好，對車的不熟悉，沒關系，自然會有對車熟悉的地方，我跟馬來西亞國際的租車公司談這件事情，我用你的車，但是我的車所有的保障你來提供，國際租車公司他說這是我們正常的服務，結果我們確確實實體驗到國際租車公司能夠做到多么好的專業(yè)，當我們的車一個輪胎爆了以后，不到40分鐘，他就給我換了一輛新車，舊車不用管了，換了一輛新車開走了就好了，也不用換輪胎，手不用洗，就等著，打一個電話就可以了。有這樣的專業(yè)化的國際租車公司做后盾，旅行社的自駕游要發(fā)展起來的，很多東西就可以把自己的短處避開。
這個同樣適用于今天的自駕車俱樂部，自駕車俱樂部要知道自己的短處在什么地方，在開發(fā)旅游線路上，在做旅游產品線路設計上面，我們做得是不夠的，是不足的。其中有一個話題也談到自駕游的領隊問題�，F在自駕游的領隊至今還沒有一個章程，但是我們大家要知道，旅行社的領隊是有一個非常正規(guī)的培訓程序的，他要領正了，旅行社的領隊需要經過嚴格的考試，才能獲取一個證件，包括國內的導游，國內旅行行業(yè)發(fā)展20年以后，現在導游有初級導游、中級導游、高級導游、特級導游，這是旅行社的專長，今天的自駕游旅行社又想做大做強，僅靠自己一家的力量不幸的，不夠的，應該在安排旅游方面，很多做得是不夠專業(yè)的。讓旅游行業(yè)的人來看，其實你們很多安排當中差距也是很大的。
還有一個建議提供給大家，旅行社的導游，比方說我有高級導游證，拿我的高級導游證到全國幾乎所有景點不買門票，亮導游證就進去了，自駕車俱樂部如果有一些人和旅行社合作考幾個導游證不難。北京市做導游培訓考試，去年一萬八千人報名，每年有很多人看好導游行業(yè)。我也做考官，我也做出題老師，我也問過很多學生，有的學生是十六七歲，有的60多歲，問問他們?yōu)槭裁匆紝в�，有的人直言不諱說，我考一個導游證，起碼到全國哪去玩都不用花錢了。一個普通人他們都有這樣的點子，都有這樣的辦法來想到，自駕車俱樂部是做經營，應該用經營的頭腦來想這個事情，自駕車俱樂部有幾個導游證，經營成本上是不是可以節(jié)省。這也是給大家提供的想法。
旅行社做自駕游會有很多優(yōu)勢，旅行社不做自駕游便罷，如果旅行社了解到自駕游的好處，可以揚長避短做起來，旅行社做自駕游將是漸行監(jiān)進和自駕游的關系，因為旅行社行業(yè)里有很多規(guī)范，比如1996年、2001年國務院有一個旅行社管理條例，旅行社擅長利用廣告的輻射力量，而自駕車俱樂部的廣告十分罕見，包括北京的1039電臺，廣告都是在電臺里，幾乎在其他地方見不到廣告的投放，今天我們知道要吸引游客的參加，廣告是不可或缺的。先談這些因為有些東西不是我鍬厶襯芩登宄�，会下大坚t(yī)渙韉氖焙潁僮魷晗傅慕渙鰲Ｐ恍淮蠹搖?/P>
