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取車的地方是一段車很少的柏油路，有機(jī)會(huì)測(cè)試一下加速及高速性能了。起步的時(shí)候輕點(diǎn)油門就能感覺(jué)到1.3L四缸VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，車輛的提速性能也不錯(cuò)，一會(huì)就把搭伴的另外一輛車甩掉了。車速在100Km/h的時(shí)候，車內(nèi)依然很安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力依然充沛。行走在一些不平坦的路面上時(shí)也不想一般越野車那樣有明顯的顛簸感，這在一定程度上得益于它的四輪四角的展開式設(shè)計(jì)。四個(gè)車輪分別位于車身的四個(gè)角上，特銳的軸距達(dá)到了2420MM，這一數(shù)字甚至不遜色于一些轎車。再配合麥弗遜式前懸架配合五連桿式后懸架保證了車輛在崎嶇的道路上的舒適性和一定的操縱穩(wěn)定性。 在郊區(qū)一片坑坑洼洼的野地里，我們測(cè)試了特銳的越野性。這片空地上布滿了大小不同、深淺各異的坑和土包，但特銳都不放在眼里，輕松征服！特銳的最大扭矩達(dá)到了120N·m/3200rpm，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及195mm的最小離地間隙，使得特銳在駛下公路之后，足可以應(yīng)付一些復(fù)雜的路況，不過(guò)由于特銳的車身小而高，所以在一側(cè)車輪過(guò)高坎的時(shí)候容易出現(xiàn)單輪離地的情況，這也在一定程度上降低了它的通過(guò)性。不過(guò)，特銳畢竟是一款更適合城市休閑的小車，不能要求它象悍馬一樣在惡劣的路面上去沖鋒陷陣。
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