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通用為 2004 年 CADILLAC XLR 開發(fā)出新一代的 4.6 公升 Northstar V-8 引擎，又將 Northstar 一向獲得好評的性能和精致度提升到一個更高的水平。這也是 Nortstar 引擎首次采用縱置方式和應用在后輪驅動的結構上。新引擎的整體輸出獲得提升，壓縮比也增加至 10.5:1，在每分鐘 6400 轉時達致 320 匹最大馬力，又于 4400 轉時發(fā)揮出 420 牛米扭力峰值。新的四凸輪軸持續(xù)可變正時，讓引擎擺脫了固定凸輪軸不能同時兼顧高功率和高扭力的傳統(tǒng)限制。 脫胎自 CTX 的新型 Hydra-Matic 5L50-E 五速自動排檔，被譽為業(yè)界最先進的變速器之一，也配合新一代的 Northstar 引擎研發(fā)而成。它針對了新引擎的高功率和高扭力特點，結合了自排的便利和手排的變速感覺，只要駕駛者將變速器檔桿切換至 DSC 模式，即進入到無離合器的五速高性能跑車狀態(tài)。 
創(chuàng)新技術為駕駛者帶來的應該是快樂，而不是煩惱。這一觀點貫徹了 2004 年 CADILLAC XLR 豪華敞篷車的內外。車上的 Adaptive Cruise Control （自適性巡航系統(tǒng)）便是一個好例子，使定速功能的使用變得更為方便、簡單和安全。此系統(tǒng)利用安裝在汽車前部的雷達探測器探測交通路況，如果路線上沒有障礙，系統(tǒng)將維持設定的車速，當探測到前方有其他車輛時，系統(tǒng)將調整車速以保持距離。
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