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20世紀(jì)80年代是微型汽車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)較大的一個(gè)階段。1988年，由于信貸規(guī)模過(guò)大和貨幣投入過(guò)多等原因，國(guó)民經(jīng)濟(jì)再度出現(xiàn)了過(guò)熱的苗頭，投資需要和消費(fèi)需求的迅速膨脹，更加劇了微型汽車(chē)的供需矛盾，促使微型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了急劇的攀升，成為微型汽車(chē)發(fā)展史上的第二個(gè)增長(zhǎng)高峰。
從1986年開(kāi)始銷(xiāo)售，如今已有97萬(wàn)輛夏利車(chē)奔跑在全國(guó)各地，在全國(guó)29個(gè)省區(qū)市被列為出租車(chē)使用。
1998年11月28日，天津汽車(chē)股份有限公司第50萬(wàn)輛夏利轎車(chē)下線。2004年第三季度，夏利公司生產(chǎn)的第100萬(wàn)輛轎車(chē)即將下線，這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)量首次突破百萬(wàn)大關(guān)，再次確立了夏利在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中的領(lǐng)跑地位。
升級(jí)換代新夏利
產(chǎn)品不能迅速更新，市場(chǎng)就會(huì)給你顏色看看。如今，“老三樣”汽車(chē)就面臨著這樣的問(wèn)題，而事實(shí)上，他們也正在通過(guò)各種渠道改變自己“年老”的形象。
由于車(chē)型老舊，技術(shù)含量不高，夏利的單車(chē)生產(chǎn)成本很低。為延續(xù)老夏利的生命力，天汽先后自主推出了三廂夏利、電噴夏利(7101)、“金夏利”(7131)等升級(jí)產(chǎn)品。夏利發(fā)展到今天，其產(chǎn)品已形成了全系列。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從不足4萬(wàn)元的7101兩廂三缸代步型，到10萬(wàn)元出頭的世紀(jì)廣場(chǎng)寬胎CD加助力，幾乎將經(jīng)濟(jì)型車(chē)的各檔次結(jié)構(gòu)“一網(wǎng)打盡”。
2000年7月12日，豐田汽車(chē)公司與天津夏利股份有限公司的轎車(chē)合資企業(yè)——天津豐田汽車(chē)有限公司在天津奠基。2002年6月，一汽集團(tuán)與天汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)重組，逐漸扭轉(zhuǎn)了夏利缺少換代產(chǎn)品和低端形象的問(wèn)題。
進(jìn)入21世紀(jì)，天汽的確有不小的改變。2003年，進(jìn)行了多達(dá)156項(xiàng)技術(shù)與工藝改進(jìn)的夏利A系列——“駿雅”、“紳雅”轎車(chē)上市�！膀E雅”、“紳雅”轎車(chē)在繼承了夏利原有車(chē)型性能優(yōu)異、實(shí)用經(jīng)濟(jì)、環(huán)保低耗等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，又將時(shí)尚與科技結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造了“適用型”家用轎車(chē)的全新概念。
2004年4月，裝備了1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)的夏利A系列轎車(chē)上市，夏利新A系在動(dòng)力全面升級(jí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了超強(qiáng)的58馬力，最高車(chē)速超過(guò)140公里／小時(shí)，但油耗卻比原車(chē)沒(méi)有增加。
記者視點(diǎn)
轎車(chē)進(jìn)入家庭，關(guān)鍵是價(jià)格。夏利價(jià)格便宜，得以圓了中國(guó)百姓的汽車(chē)夢(mèng)。曾幾何時(shí)，夏利轎車(chē)紅透全中國(guó)。然而，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻也能讓天津夏利一夜之間品嘗巨虧的苦酒。跟不上時(shí)代的步伐，產(chǎn)品就要坐冷板凳，這就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的硬道理。
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