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中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力
很多人說(shuō)，推動(dòng)外資進(jìn)入多元化的真正力量是中國(guó)汽車市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)和政府為加入WTO而導(dǎo)致的市場(chǎng)逐步開(kāi)放，其實(shí)最主要的是國(guó)內(nèi)汽車巨大消費(fèi)潛力被逐步開(kāi)發(fā)。中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)量于1992年突破100萬(wàn)輛，2000年突破200萬(wàn)輛，花了8年時(shí)間使產(chǎn)量翻了將近一番。此后，中國(guó)汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)加速：2001年234萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)13.22%。2002年，國(guó)產(chǎn)汽車銷售324.8萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)38.95%；銷售收入1515億元，比上年增長(zhǎng)30.8%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)431億元，增長(zhǎng)60.94%，行業(yè)平均利潤(rùn)28.45%。2003年，中國(guó)汽車工業(yè)再創(chuàng)新高，生產(chǎn)和銷售汽車444.37萬(wàn)輛和439.08萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)35.20%和34.21%，產(chǎn)量?jī)粼?19.25萬(wàn)輛。中國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H僅花了三年時(shí)間就在2000年的基礎(chǔ)上再翻一番。更值得注意的是，主要的增長(zhǎng)來(lái)源是轎車：2003年轎車產(chǎn)量達(dá)到206.89萬(wàn)輛（銷售204萬(wàn)輛），比2002年的109.28萬(wàn)輛（銷售112.64萬(wàn)輛）增長(zhǎng)84.7%！
應(yīng)該大力弘揚(yáng)自主品牌的開(kāi)發(fā)
落后并不可怕，因?yàn)槁浜笸瑫r(shí)能夠帶來(lái)以趕超先進(jìn)為目標(biāo)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，只要把差距當(dāng)作確立戰(zhàn)略意圖的依據(jù)。正是因?yàn)槿毡竞晚n國(guó)的企業(yè)和政府領(lǐng)導(dǎo)人能夠以趕超先進(jìn)國(guó)家為目標(biāo)來(lái)確立戰(zhàn)略意圖，所以這兩個(gè)國(guó)家的工業(yè)才能實(shí)現(xiàn)高速度的技術(shù)進(jìn)步�！按驍�奔馳“曾經(jīng)是一家日本汽車企業(yè)的口號(hào)，而韓國(guó)政府“命令“本國(guó)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)汽車就是戰(zhàn)略意圖的例子。甚至先進(jìn)者也仍然可以通過(guò)創(chuàng)造出危機(jī)意識(shí)來(lái)樹(shù)立較高的抱負(fù)水平。中國(guó)汽車工業(yè)中的自主開(kāi)發(fā)企業(yè)可以進(jìn)一步說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。在早期階段，自主開(kāi)發(fā)企業(yè)在上述所有的方面都比不上重點(diǎn)企業(yè)，但卻在一個(gè)方面超過(guò)了后者：進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的勇氣和信心。用更準(zhǔn)確的話說(shuō)，控制住其他變量，區(qū)別二者在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)績(jī)效上巨大差異的惟一變量是勇氣和信心。這種勇氣和信心通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略意圖提高了自主開(kāi)發(fā)企業(yè)的抱負(fù)水平，導(dǎo)致這些企業(yè)更有效的組織學(xué)習(xí)，所以在別的地方干不出名堂的技術(shù)人員一旦進(jìn)入自主開(kāi)發(fā)企業(yè)就能夠創(chuàng)造出出人意料的成就。
北京車展能否成為引起汽車風(fēng)暴的蝴蝶
北京車展是幸運(yùn)，它是在合適時(shí)間合適情況出現(xiàn)的恰當(dāng)產(chǎn)物，扇扇翅膀會(huì)否引起全球性的汽車風(fēng)暴？從現(xiàn)在的基礎(chǔ)和條件來(lái)看這個(gè)可能性不是很大，但并不是絕無(wú)可能。特別是現(xiàn)在北京車展已經(jīng)成為中國(guó)車展的龍頭，想在中國(guó)汽車市場(chǎng)立足，想在中國(guó)汽車蛋糕上分一杯羹，那么北京車展是不容錯(cuò)過(guò)的。
蝴蝶乎，風(fēng)暴焉，讓我們拭目以待！
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