“第十一屆深圳國際汽車展覽會”主辦方和“第六屆深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”主辦方宣布自即日起，深圳地區(qū)兩大車展正式合并，合并后的“深圳車展”名稱為：“第十一屆深圳國際汽車展覽會暨第六屆深圳汽車嘉年華”，并定于2007年6月2日—6月6日在深圳會展中心隆重舉行，同時亦宣布了“2007年新深圳車展招商工作”同時啟動！
深圳兩大車展的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀
據(jù)統(tǒng)計：深圳作為國內私家車普及最快、消費層次最高、消費意識最超前的城市，2004年末私人汽車擁有量達到37.12萬輛，平均每百個深圳家庭汽車保有率達21.5臺，已達到發(fā)達國家的汽車擁有水平。此外，在深圳汽車作為一種大宗消費品，所承載的已經(jīng)不僅僅是一種交通工具的簡單功能，更是一種文化的象征和載體。
正是因為深圳巨大的汽車消費市場，以及多樣性的汽車文化需求，直接造就了“深圳國際汽車展覽會”、“深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”兩大車展并存的局面，并且在過去的五年里，兩大車展都獲得了長足的發(fā)展。
“深圳國際汽車展覽會”是中國汽車工業(yè)總公司和深圳市人民政府創(chuàng)辦于1991年，迄今為止已成功舉辦過十屆。該車展經(jīng)過十六年的培育，漸漸已形成了自己獨有的特色，吸引了眾多國內外知名汽車企業(yè)、國際零部件集團和業(yè)內資深人士的參與，對推動華南汽車市場健康成長，促進汽車市場繁榮已產(chǎn)生不可忽略的積極影響。
“深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”創(chuàng)辦于2002年，迄今為止已成功舉辦過五屆。該車展經(jīng)過五年的精心打造培育，歷年來創(chuàng)新舉辦了諸如“汽車城市尋寶”、“名車寶貝評選”、“公益車貼設計大賽”、“ 蓋洛普汽車消費調查”、“汽車嘉年華之夜”、“老爺車大巡游”、“車王試駕秀”、 “汽車漫游大使”、“歐洲自駕游”等一系列精彩紛呈的汽車文化活動，在全國車展范圍內以鮮明的汽車文化特色著稱，目標是“中國最具特色的汽車文化節(jié)日”，同時也是“深圳人氣最旺的汽車交易平臺”和“深圳人習慣性的年度購車節(jié)日”。
“第五屆深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會于2006年6月3日-7日、 “第十屆深圳國際汽車展覽會”也已于2006年8月9—13日成功舉辦，各自展出面積均接近4萬平方米，參觀總人流量也均達到30多萬人次。
深圳兩大車展的合并，是“深圳車市”成熟的標志
深圳兩大車展的合并，是順應市場發(fā)展的必然結果，是“深圳車市”成熟的標志！
長期以來，深圳地區(qū)因其超強的汽車消費觀念和能力、以及毗鄰港澳的優(yōu)越地理位置，一直在全國車市上占據(jù)著舉足輕重的地位，成為各大汽車廠商爭奪的市場焦點。
但隨著深圳車市進一步的規(guī)范和成熟，在新的形勢下，兩展并存導致的“參展商分流、觀眾分流、消費者分流、媒體分流、資源重復浪費”等種種弊端便逐漸顯露出來，并在很大程度上制約著深圳汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性、快速發(fā)展。特別是在2006年6月3日至8月9日，在深圳，短短不到三個月的時間里就連續(xù)舉辦了“第五屆深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”、“第十屆深圳國際汽車展覽會”兩個大型國際車展，再加上中間隔著7月份的“第四屆中國（廣州）國際汽車展覽會”，如此之短的時間內舉行如此頻繁的車展，令他們左右為難，舉棋不定：兩大車展各有各的特色和優(yōu)勢，二者擇其一，往往又使他們錯過了另一車展的大好商機；這樣不僅使得汽車參展商因疲于奔命于各展會而削弱了參展質量；同時也讓媒體和觀眾對車展產(chǎn)生了視覺審美疲勞，嚴重損害了“深圳車展”的整體效果和影響力。
同樣的問題也困擾著車展主辦方，因為兩大車展都有各自忠實的汽車參展品牌，也就給對方車展造成了該汽車參展品牌的缺失；而對于重復參展的汽車品牌來說，因為財力和精力的分散，使得參展規(guī)模和規(guī)格都大打折扣；結果最終給到媒體和參觀觀眾的車展，是參展品牌殘缺不全，展會規(guī)模、規(guī)格都不高的車展，深圳兩大車展都沒有在真正意義上代表著“深圳車展”的最高成就！
為了順應市場發(fā)展的需求，共同做大做強深圳汽車產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)過各汽車參展廠商、媒體、以及政府主管部門等多方面的努力下，深圳兩大車展終于成功的合并在一起，這一具有歷史性意義的事件，不僅標志著“深圳車市”的進一步成熟和規(guī)范，同時也揭開了“深圳車展”新的輝煌篇章！
本次深圳車展的合并，可謂人心所向，眾望所歸！
合并后的“深圳車展”，
將成為“汽車品牌推廣”的最佳舞臺
一切從汽車參展商的利益出發(fā)，車展規(guī)模更大，規(guī)格更高
記者從主辦方獲悉，合并后的深圳車展，將進行統(tǒng)一運作、統(tǒng)一招展、統(tǒng)一宣傳，作為深圳唯一的一個國際性車展，由于兩個車展各自的忠實客戶存在很大的互補性，因此可以預見，合并后的深圳車展規(guī)模將會大大擴張。預計規(guī)模將首次達到6萬多平方米，參觀總人流量將達到40萬人次，宣傳推廣合作媒體將突破600多家，再加上原來兩個車展承辦單位的辦展多年來積累的專業(yè)經(jīng)驗及深圳市場本身的戰(zhàn)略重要性，合并后的深圳車展躋身國內區(qū)域性車展中的前列應當不成問題。將使深圳車展首次“匯聚齊全部的汽車參展品牌和車型”，既提升了深圳車展在全國車展中的影響力；也給各參展廠家樹立了強大的參展信心！合并后的“深圳車展”將使汽車參展廠商不再左右為難的費心選擇車展，而且還大大節(jié)省了重復參展的費用和精力，使他們可以專注于在深圳車展上，把參展規(guī)模和規(guī)格做上去。
充分保障車展的展出效果，服務更專業(yè)，活動更精彩
合并后的“深圳車展”， 完全避免了“參展商分流、觀眾分流、消費者分流、媒體分流、資源重復浪費”等兩展并存的種種弊端，使車展主辦方有更多的時間對車展進行專業(yè)化、精細化的運作，以更好的服務、更精彩的車展主題活動來取悅汽車消費者，最大化的為參展商創(chuàng)造價值。
據(jù)悉，合并后的深圳車展還將創(chuàng)新舉辦一系列精彩紛呈的汽車文化活動，包括：風火輪魔幻幸運大抽獎、汽車漫游大使、飄移皇者爭霸戰(zhàn)、世界珍藏名車名品鑒賞會暨珍藏名車大巡游、尋寶奇兵集結大賽、深圳車展自駕游論壇、第二屆“深圳汽車嘉年華小姐”評選、深圳國際車展-嘉年華主題之夜——篝火頒獎晚會等等，通過這些汽車文化活動來調動觀眾、媒體、以及參展商三者之間的有效參與互動，來充分保障車展的實際展出效果。
“汽車品牌推廣”和“新車發(fā)布”的最佳舞臺
合并后的“深圳車展”，將繼續(xù)以“展示汽車品牌、促進汽車消費、弘揚汽車文化”為宗旨，通過舉辦豐富多彩的汽車主題活動，推廣汽車品牌服務，調動市民廣泛參與，把汽車文化融入到品牌文化中，從而提高品牌的形象與認知度，并帶來經(jīng)濟效益，真正致力于打造成為中國最佳的“汽車品牌推廣”和“新車發(fā)布”的舞臺！
據(jù)介紹，僅僅在“2006年第五屆深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”現(xiàn)場就有七場新車發(fā)布會，分別為：寶馬的M6、一汽馬自達的“轎跑車M6”、吉利的金剛、中興的威虎、長城的哈弗•派、華普的海迅AB以及吉奧GX6。其中僅在車展的首日6月3日上午就有五場新車發(fā)布會和三場新聞發(fā)布會：勞斯萊斯新聞發(fā)布會、法拉利新聞發(fā)布會、寶時捷/瑪莎拉蒂新聞發(fā)布會。在“第十一屆深圳國際汽車展覽會”上也有雷克薩斯ES350/IS300、奔馳SLK、薩博95、東風日產(chǎn)軒逸、長安福特馬自達兩箱�？怂埂⒁黄I車奔騰、一汽大眾新寶來、江淮瑞風瑞鷹等，如此密集的新車發(fā)布會頻次，充分說明了“深圳車展”在汽車廠家心目中的影響力和重要地位！相信合并后的“深圳車展”，將使這種地位得到更進一步的鞏固！
