不公平? 同樣車型特性自主合資差距有多遠(yuǎn)

　　四、軒逸

　　排量：1.6L

　　自主勁敵：奔騰B50

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.48萬(wàn)-14.58萬(wàn)

　　由于車身較高，軒逸的外形顯得不夠修長(zhǎng)，車身側(cè)面的防擦亮條已經(jīng)適當(dāng)中和了一部分視覺效果，但是車窗以下的部分仍然會(huì)給較厚重的感覺。除了車身寬度以外，軒逸的尺寸在同級(jí)別中還是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的，畢竟軸距能達(dá)到2700mm的緊湊型車是少之又少。

　　軒逸的內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的日產(chǎn)風(fēng)格，帶有很強(qiáng)的家居氛圍，坐在車內(nèi)不經(jīng)意會(huì)有種錯(cuò)覺，好像自己正呆在一共房間，甚至是個(gè)臥室。軟性材質(zhì)使用的很多，所以帶來(lái)的觸感也不會(huì)令人感到生硬。這一點(diǎn)，奔騰B50就沒有辦法超越，即便是同級(jí)合資對(duì)手，也沒有幾個(gè)能夠像軒逸這樣做得出色的。

　　軒逸后座也設(shè)計(jì)成與前座呼應(yīng)的扇貝造型，頗像一張藝術(shù)沙發(fā)。頭枕雖然看起來(lái)偏小，但對(duì)乘客頭部的支撐還比較充分。由于中間的造型拱起，坐在后座中央的乘客會(huì)感覺不太貼身，不過(guò)相當(dāng)平坦的后座地臺(tái)提供了很不錯(cuò)的腿部空間。后座兩邊位置的座椅形狀和角度則相當(dāng)貼身自然。同樣的坐在后排，B50的頭部以及腿部空間就顯得相當(dāng)壓抑了。盡管B50車身尺寸還不錯(cuò)，但出于運(yùn)動(dòng)車型的基礎(chǔ)，對(duì)空間的合理布局和利用還不如軒逸老道。

　　軒逸的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)來(lái)自于騏達(dá)裝配的動(dòng)力單元。重量輕，效率較高是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，更重要的是其體積緊湊，因而發(fā)動(dòng)機(jī)艙并不會(huì)過(guò)多侵占駕駛室的空間。從而讓2700mm軸距發(fā)揮了最大功效。同時(shí)504升的大尾箱容積表現(xiàn)對(duì)于家用是個(gè)不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)。

　　軒逸的底盤我們想多說(shuō)幾句，前懸掛仍然是標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜，車身的彎道支撐表現(xiàn)是不及B50的，但也無(wú)可厚非，畢竟大多數(shù)車型采用麥弗遜形式。帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛是軒逸的一個(gè)爭(zhēng)議之處，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這不屬于獨(dú)立懸掛范疇，但因?yàn)檩o助穩(wěn)定桿支撐以及調(diào)教出色，這個(gè)懸掛還是屬于比較符合舒適要求的定位。也不占用后排太多空間。放在軒逸上蠻合適。

　　和上文提及的一樣，軒逸配置是不及B50豐富，沒有辦法，合資車型和自主車型要說(shuō)差異，其實(shí)配置上是一個(gè)很容易拉大差距之處。不過(guò)軒逸采用了電液助力方式，相比B50的轉(zhuǎn)統(tǒng)機(jī)械液壓方向，軒逸的動(dòng)力損失以及方向助力輕重可調(diào)方面表現(xiàn)更好。不過(guò)操控性完全不是軒逸的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)上，B50似乎還擁有一些運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。