前瞻科技體驗(yàn)！測(cè)試全新君越“I”系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】新君越的上市后，全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)收獲了一大片贊嘆的聲音。同樣隨著新車推出的三個(gè)“I”字頭的系統(tǒng)，也因?yàn)槠浔姸嗟某翱萍级舜蟊姷哪抗狻Ｋ鼈兎謩e是IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)、IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)、IntelliDrive智能高效動(dòng)力操控系統(tǒng)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　IntelliLink我們?cè)谠缜熬鸵呀?jīng)有過詳細(xì)的文章介紹，如果你有興趣可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行了解《盡享觸摸快感 車載系統(tǒng)intellilink體驗(yàn)》，本文將著重講解IntelliSafe和IntelliDrive。

● IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　這個(gè)叫做前瞻性主動(dòng)安全的系統(tǒng)，包含有很多C級(jí)車上才有的先進(jìn)技術(shù)。為了更好測(cè)試這套系統(tǒng)的一系列功能，我們特意上廣州的北環(huán)上跑了一圈。因?yàn)檎麄€(gè)北環(huán)下來，塞車、空曠等各種路況基本都能經(jīng)歷完。

　　1、全車速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　首先測(cè)試的肯定是高端車型必備的自適應(yīng)巡航了，它的開啟方法跟設(shè)置定速巡航的方法很相似，先是按下方向盤左邊的啟動(dòng)按鈕，然后拔動(dòng)另外一個(gè)按鈕設(shè)定你需要的速度即可。唯一需要注意的是，它需要在車速大于25km/h時(shí)才能啟動(dòng)。

　　另外，這個(gè)系統(tǒng)還為車主提供了近、中、遠(yuǎn)三個(gè)跟車距離，你可以通過方向盤上的按鈕隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。而且經(jīng)過我們的實(shí)際測(cè)試，這個(gè)功能在你跟車行駛的情況下是非常好用的。當(dāng)與前車距離過近時(shí)，它會(huì)自動(dòng)介入剎車甚至把車輛剎停。

　　我們假設(shè)一個(gè)場(chǎng)景，一堆小伙伴們?cè)诠?jié)假日時(shí)相約自駕游，在高速上一點(diǎn)也不意外地碰上了堵車。雖然并沒有堵死，還能夠緩慢行駛，但是看著一望不到頭的車流，小伙伴們的臉上還是寫滿了各種憂愁。

　　半個(gè)小時(shí)后，擁堵繼續(xù)進(jìn)行著。旁邊開著手動(dòng)擋車的小伙伴們打開車窗對(duì)著這邊就哭了，腳就要廢掉了!你看看儀表板上已經(jīng)開啟的自適應(yīng)巡航圖標(biāo)，再看看一直空閑著的雙腳，然后扭頭對(duì)著小伙伴們得意地笑、意地笑、地笑、笑……

　　2、碰撞預(yù)警系統(tǒng)

　　這個(gè)系統(tǒng)是由FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和CMB碰撞緩解系統(tǒng)組成的，當(dāng)與前方車輛存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，預(yù)警系統(tǒng)會(huì)通過在儀表上顯示橙色警報(bào)圖標(biāo)、發(fā)出警報(bào)提示音、座椅震動(dòng)三種方式來提醒車主及時(shí)避讓。

　　但如果車主遲遲沒有作出反應(yīng)，而且已經(jīng)有很大風(fēng)險(xiǎn)要發(fā)生碰撞事故時(shí)，碰撞緩解系統(tǒng)就會(huì)介入剎車，在最大限度上減低碰撞損傷。

　　需要注意的是，這個(gè)系統(tǒng)需要在車速大于10km/h時(shí)才會(huì)開始工作。而且經(jīng)過實(shí)測(cè)，對(duì)于車輛反應(yīng)靈敏，但對(duì)于人、樹等靜物反應(yīng)很弱。

　　3、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

　　車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是當(dāng)車輛時(shí)速大于80km/h時(shí)，對(duì)于車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)駕駛員因?yàn)樽⒁饬Σ患谢蛘叽蝾x原車道時(shí)，通過在儀表上顯示橙色警報(bào)圖標(biāo)、發(fā)出警報(bào)提示音、座椅震動(dòng)三種方式來提醒車主及時(shí)調(diào)整方向。

　　而且這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于新手來說也很好用，因?yàn)橛泻芏嘈率珠_車開不了直線，開著開著就偏到其他車道上了。有了這個(gè)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，就可以及時(shí)提醒新手們調(diào)整方向。

　　4、車道變更輔助系統(tǒng)

　　車道變更輔助系統(tǒng)由兩部分組成，一個(gè)是SBZ側(cè)盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)，一個(gè)是LCA變道輔助系統(tǒng)。前者在車輛車速大于15km/h時(shí)，左右兩側(cè)有車輛進(jìn)入車后方3米以內(nèi)的盲區(qū)，系統(tǒng)會(huì)在后視鏡上發(fā)出橙色報(bào)警信號(hào)。

　　后者則會(huì)在車輛車速大于30km/h時(shí)，當(dāng)左右兩側(cè)車道后方70米內(nèi)有車輛快速接近，會(huì)通過在儀表上顯示橙色警報(bào)圖標(biāo)、發(fā)出警報(bào)提示音、座椅震動(dòng)三種方式來提醒車主不要作為變道動(dòng)作。在實(shí)測(cè)時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)還是非常靈敏的，的確可以有效避免在切換車道時(shí)，因?yàn)檐嚭竺^(qū)而導(dǎo)致的碰撞事故。

　　5、泊車預(yù)警系統(tǒng)

　　泊車預(yù)警系統(tǒng)是由RCTA后方報(bào)警及RVC倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、和外后視鏡倒車自動(dòng)輔助5部分組成的。當(dāng)車輛掛入倒擋后，如果車后有人或者車經(jīng)過并且系統(tǒng)判斷會(huì)有可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)通過在儀表上顯示橙色警報(bào)圖標(biāo)、發(fā)出警報(bào)提示音、座椅震動(dòng)三種方式來提醒車主注意避讓。

　　大家都知道，近年來關(guān)于倒車誤傷人、傷車的事故有越來越多的發(fā)展趨勢(shì)，所以關(guān)于倒車安全也越來越受到車主們的重視。就著IntelliSafe的這個(gè)泊車預(yù)警系統(tǒng)，我們可以假設(shè)一個(gè)情景：

　　車主一家大小去周末在一個(gè)商場(chǎng)里剛完成了一次愉快的購(gòu)物，然后提著東西到停車場(chǎng)拿車準(zhǔn)備離開。當(dāng)車子掛進(jìn)倒檔時(shí)，突然車內(nèi)警報(bào)就響了起來。車主把車子停下來觀察后才發(fā)現(xiàn)，原來就在他低頭打火著車的時(shí)候，有人走進(jìn)了車子側(cè)后方盲區(qū)的位置。車主不禁慶幸有IntelliSafe的泊車預(yù)警系統(tǒng)幫助，要不然，他直接往后倒車的話很有可能造成人員傷亡的事故發(fā)生。

　　6、其他安全系統(tǒng)

　　除了上面講述的5個(gè)系統(tǒng)之外，IntelliSafe還包含有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HillAssist坡道輔助系統(tǒng)、電子防眩目?jī)?nèi)外后視鏡、BFI超高強(qiáng)度一體化車身結(jié)構(gòu)、360度安全氣囊柔性防護(hù)以及行業(yè)內(nèi)率先使用的兩片式頭枕設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全頭枕的前部向前推動(dòng)45mm幫助前排乘客把頭部及頸椎的傷害減小到最低。

● IntelliDrive智能高效動(dòng)力操控系統(tǒng)

　　IntelliDrive智能高效動(dòng)力操控系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、全新第二代6速手自一體變速箱、前增強(qiáng)型麥弗遜懸掛、后增強(qiáng)型四連桿懸掛以及CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震系統(tǒng)組成。

　　1、IntelliDrive在動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)

　　新君越為IntelliDrive這個(gè)系統(tǒng)提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出的支持，分別為2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0 V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而我們這次用來測(cè)試的車型搭配的是3.0 V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它能提供195kW/6800rpm的最大功率以及296Nm/5600rpm的最大扭矩。

　　雖然在動(dòng)力方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有什么很大的亮點(diǎn)，甚至還不如2.0T的來的強(qiáng)勁。但是代表著“高端大氣上檔次”的V6發(fā)動(dòng)，在動(dòng)力輸出的平衡性上以及純粹的聲音都會(huì)成為你選擇他的理由。

　　2、全新第二代6速手自一體變速箱

　　與這個(gè)“高端大氣上檔次”的3.0 V6 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的是全新第二代6速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱在換擋平順性與響應(yīng)速度、降低油耗等方面表現(xiàn)都有了改善。

　　3、前增強(qiáng)型麥弗遜懸掛

　　新君越的前懸掛是最常見的麥弗遜懸掛，不過我們?cè)谧龅妆P實(shí)拍的時(shí)候，可以看到新君越前懸掛的下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)(車輪軸承座)均使用了鋁合金材質(zhì)，可以有效降低簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應(yīng)性。此外，下擺臂與副車架連接的地方使用了液壓襯套，相對(duì)于橡膠襯套，它對(duì)于不同頻率的震動(dòng)過濾得更好。

　　4、后增強(qiáng)型四連桿懸掛

　　而后懸掛則采用了多連桿獨(dú)立懸掛，采用減震器與減震彈簧分離式的設(shè)計(jì)，減震彈簧的一端直接固定在下控制臂上。與前懸掛一樣，后懸掛還是采用了鋁合金下控制臂，減輕簧下質(zhì)量對(duì)于懸掛的響應(yīng)性的提高大有好處。

　　5、CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震系統(tǒng)

　　新君越的最大亮點(diǎn)莫過于采用了采埃孚薩克斯(ZF SACHS)的四只CDC減震器。什么是CDC減震器?是一種可以主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼的減震器，簡(jiǎn)單來說就是該軟的時(shí)候就軟，該硬的時(shí)候就硬，可以很好的兼顧車輛的行駛舒適性與操控性。從實(shí)際駕駛感受來看，懸掛還是比較舒適的，在經(jīng)過一些坑洼路面以及減速帶時(shí)，濾震效果還是很讓人滿意。

　　總結(jié)：文章寫到末尾，小編重新去汽車圖庫(kù)看了一下新君越的外觀設(shè)計(jì)，在再次贊嘆的同時(shí)也禁不住在心里給予它“上得廳堂、下得廚房”的好媳婦的評(píng)價(jià)。不僅有讓人贊嘆的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更有三個(gè)“I”開頭的系統(tǒng)給以車主在智能駕駛、安全、操控上的全面感受。