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小眾汽車是

小眾汽車是

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奧迪A4L

奧迪A4L優(yōu)惠:↓萬

官方報(bào)價(jià):廣州商家報(bào)價(jià):28.98-40.08萬

分期:月供5478元起
車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)

2021款 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取致雅型

20.31萬

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讓小眾變得更小眾?東風(fēng)風(fēng)行更換品牌新logo

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玩兒車派

2021-06-17

日前,東風(fēng)風(fēng)行官方宣布,將品牌logo從原本的“雙飛燕”正式全系切換“勁獅標(biāo)”,從而開啟品牌的差異化發(fā)展之路,并借此強(qiáng)調(diào)科技感和年輕化的品牌...閱讀全文>>

為什么不推薦大家購買一輛“小眾”的汽車?

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彎道看車

2018-03-20

“小眾”的對(duì)立面是“大眾”,絕大部分人都在買的不買,而去選擇極少部分人買的東西——這就是小眾消費(fèi)心態(tài)??墒顷P(guān)于汽車消費(fèi)的小眾化,彎哥今天要給...閱讀全文>>

凱迪拉克GT4,小眾品牌+小眾跨界定位,GT4恐難有前景?

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鄭誼

2022-11-21

凱迪拉克將在中國推出新車型,車型名為GT4。很明顯,這是凱迪拉克陣容中從未見過的新車型,也是在XT開頭的SUV系列,和CT開頭的轎車系列之外...閱讀全文>>

為什么小眾燃油車能買,小眾電動(dòng)車不能碰?

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芝士駕道

2022-09-19

文:芝士駕道 原創(chuàng):寧城 類別:行業(yè)雜談 電動(dòng)車從誕生以來就飽受爭議,即使現(xiàn)在的電動(dòng)車銷量很高,依舊有很多人不看好。續(xù)航虛標(biāo),容易自燃,永遠(yuǎn)...閱讀全文>>

斯巴魯丨從小眾到更小眾,錯(cuò)過合資時(shí)代,它將更加邊緣化

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優(yōu)視汽車

2021-11-26

巔峰時(shí)期的斯巴魯在國內(nèi)幾乎成為全時(shí)四驅(qū)車型的代名詞,在當(dāng)年日系高端SUV絕對(duì)有斯巴魯?shù)挠白?,更關(guān)鍵的是斯巴魯憑借全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)贏得...閱讀全文>>

小眾中的小眾,捷豹XF Sportbrake有什么不一樣

蔡金盛

2023-12-14

旅行車一直是一個(gè)比較小眾的選擇,尤其是像捷豹XFSportbrake這樣來自小眾品牌的旅行車。雖然捷豹XFSportbrake的前臉和三廂的...閱讀全文>>

小眾中的小眾 布加迪將推Chiron特別版

lizhu

2022-07-22

導(dǎo)語:小眾中的小眾,布加迪將推凱龍星特別版。日前,海外媒體報(bào)道稱,布加迪展示了即將上市的凱龍星特別版。由于圖片的具體情況仍處于保密期,媒體沒...閱讀全文>>

小眾“大玩具”,iCAR V23預(yù)定是小眾車的命

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汽車網(wǎng)評(píng)

2024-04-09

iCAR V23近段時(shí)間完成了它的首秀,雖然并不轟動(dòng),但在汽車圈還是產(chǎn)生了一波小小的熱度。 iCAR V23采用了流行的硬派風(fēng)格設(shè)計(jì),車身方...閱讀全文>>

大眾入股小鵬,以后會(huì)是“小眾汽車”還是“大鵬汽車”?

大眾入股小鵬,以后會(huì)是“小眾汽車”還是“大鵬汽車”?

莽畫車

2023-07-27

日前,小鵬汽車和大眾汽車共同宣布,雙方就戰(zhàn)略技術(shù)合作簽訂框架協(xié)議,同時(shí),大眾汽車集團(tuán)對(duì)小鵬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略少數(shù)股權(quán)投資簽訂股份購買協(xié)議。即雙方共...閱讀全文>>

小眾中的小眾:Ariel HIPERCAR 超高性能電動(dòng)跑車

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阜成路115號(hào)

2022-09-06

小眾中的小眾。Ariel發(fā)布了即將小批量生產(chǎn)的 HIPERCAR 超高性能電動(dòng)跑車的更多細(xì)節(jié)照片,展現(xiàn)了其極致性能、輕量化、敏捷性和可用性等...閱讀全文>>

2座的皮卡,4座的MPV,小眾汽車也有大市場(chǎng)?

2座的皮卡,4座的MPV,小眾汽車也有大市場(chǎng)?

鄭誼

2021-12-27

隨著汽車市場(chǎng)逐漸的走向成熟,市場(chǎng)上對(duì)于汽車的需求也不再僅限于轎車SUV這些傳統(tǒng)的樣式,包括皮卡包括MPV也逐漸走進(jìn)了大眾消費(fèi)者的視野,銷量逐...閱讀全文>>

豐田小眾車型改款 2022款C-HR更小眾了 會(huì)買賬嗎?

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鬼斗車

2022-12-07

豐田的SUV賣得都非常好,這件事兒沒有人反對(duì)吧?但是你知道嗎,豐田還有一款特別特別小眾的車型,一直以來銷量都不算特別好。所以豐田也決定讓Ta...閱讀全文>>

ID.3:大眾的“小眾”

ID.3:大眾的“小眾”

AutoLab

2021-10-26

10月22日,大眾ID.3以上汽大眾ID系列第三款車型的身份正式上市了,而放在整個(gè)大眾集團(tuán),ID.3則是MEB平臺(tái)的首款車型。 ID.3在歐...閱讀全文>>

什么是小眾車型

張文彬

2022-03-31

今天,小編想給大家介紹一下小眾汽車。很多朋友問小編的小眾車有什么優(yōu)勢(shì)?下面小編就簡單.........閱讀全文>>

小眾中的小眾,標(biāo)致RCZ現(xiàn)在看還是那么優(yōu)雅

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車算子

2021-06-11

大家都知道法系車是以優(yōu)雅的造型以及出色的底盤調(diào)教而聞名,但考慮到國情,法國是一個(gè)道路狹窄且山路偏多的國家,所以他們最具有特色的車型大多是以緊...閱讀全文>>

小眾車為什么不保值 小眾不保值的車

蔡金盛

2023-07-11

一雪佛蘭車為什么不保值?有什么缺點(diǎn)么? 1內(nèi)飾做工差。雖然雪佛蘭的顏值相當(dāng)不錯(cuò),但是打開車門之后好感立馬跌入谷底。用料一般就不說了,做工也很...閱讀全文>>

馬自達(dá)的強(qiáng)烈個(gè)性讓它注定小眾,但也樂于小眾

馬自達(dá)的強(qiáng)烈個(gè)性讓它注定小眾,但也樂于小眾

智電汽車

2022-07-21

文/土木馬自達(dá)對(duì)于造車的一個(gè)態(tài)度,就像一個(gè)與世無爭、偏執(zhí)的理工男。對(duì)于主流消費(fèi)需求的如配置、空間、舒適性等方面馬自達(dá)從來都是一帶而過,銷量好...閱讀全文>>

深度丨小眾的汽車品牌,到底為什么小眾?

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車叫獸

2019-08-11

俗話說“蘿卜青菜各有所愛”,如今國內(nèi)的汽車市場(chǎng)也算是百花齊放,什么樣的產(chǎn)品與品牌基本都有,產(chǎn)品層面上基本上是很久沒有開拓全新細(xì)分市場(chǎng)的車型出...閱讀全文>>

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2025款 2025款 200萬輛悅享版 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型36.28萬 2025款 200萬輛悅享版 40 TFSI 豪華動(dòng)感型30.98萬 2024款 2024款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型40.08萬 2024款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型(星夜版)36.58萬 2024款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型34.38萬 2024款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型32.18萬 2024款 40 TFSI quattro RS套件燃速型36.88萬 2023款 2023款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型停售 2023款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型停售 2023款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型停售 2023款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型停售 2023款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型停售 2023款 40 TFSI Bang&Olufsen 星夜版 停售 2022款 2022款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型停售 2022款 40 TFSI 豪華致雅型停售 2022款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型停售 2022款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型停售 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型停售 2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型停售 2021款 2021款 40 TFSI 進(jìn)享人生版停售 2020款 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型停售 2020款 40 TFSI 豪華致雅型停售 2020款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型停售 2020款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型停售 2020款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型停售 2020款 40 TFSI quattro 豪華致雅型停售 2020款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型停售 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型停售 2019款 2019款 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 國V停售 2019款 45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 國VI停售 2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國VI停售 2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國V停售 2019款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 國VI停售 2019款 40 TFSI 時(shí)尚型 國VI停售 2019款 40 TFSI 時(shí)尚型 國V停售 2018款 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版停售 2018款 30周年年型 40 TFSI 進(jìn)取型停售 2018款 30周年年型 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型停售 2018款 30周年年型 40 TFSI 時(shí)尚型停售 2017款 2017款 Plus 40 TFSI 風(fēng)尚型停售 2017款 Plus 40 TFSI 進(jìn)取型停售 2017款 Plus 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型停售 2017款 45 TFSI quattro風(fēng)尚型停售 2017款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型停售 2017款 45 TFSI quattro特別版停售 2017款 40 TFSI 風(fēng)尚型停售 2017款 40 TFSI 進(jìn)取型停售 2017款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型停售 2017款 40 TFSI 時(shí)尚型停售 2016款 2016款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型停售 2016款 35 TFSI 自動(dòng)豪華型停售 2016款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型停售 2016款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型停售 2016款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型停售 2016款 35 TFSI 典藏版 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型停售 2016款 35 TFSI 典藏版 S line豪華型停售 2016款 35 TFSI 典藏版 S line舒適型停售 2016款 30 TFSI 自動(dòng)舒適型停售 2015款 2015款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 停售 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型停售 2015款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2015款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2015款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型 停售 2015款 30 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2015款 30 TFSI 手動(dòng)舒適型 停售 2013款 2013款 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 停售 2013款 40 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 停售 2013款 35 TFSI 自動(dòng)豪華型 停售 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2013款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型 停售 2013款 30TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2013款 30 TFSI 手動(dòng)舒適型 停售 2012款 2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)豪華型停售 2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型 停售 2012款 1.8 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2011款 2011款 3.2L FSI quattro 旗艦型 停售 2011款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 停售 2011款 2.0 TFSI 豪華型 停售 2011款 2.0 TFSI 舒適型 停售 2011款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 停售 2010款 2010款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 停售 2010款 2.0 TFSI 豪華型 停售 2010款 2.0 TFSI 舒適型 停售 2010款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2010款 1.8 TFSI 舒適型 停售
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