汽車扭矩可以人為調(diào)整嗎?

汽車扭矩是可以人為調(diào)整的。

如果想提升動力性,可以讓扭矩增幅達到百分之十五,改變扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間,還能通過刷新 ECU 來實現(xiàn),這個辦法對所有電噴發(fā)動機都適用。

想進一步提升發(fā)動機扭矩,可以改變進排氣系統(tǒng),渦輪增壓能大幅提高扭矩,增幅能有百分之二十到百分之四十。換高級別的空濾、更暢通的排氣系統(tǒng)也能提升扭矩。

有的辦法能更進一步提高扭矩,比如調(diào)整凸輪軸配氣相位,但不是所有發(fā)動機都能調(diào)。更換氣門室與活塞能獲得更大的壓縮比,換裝更高強度的偏心曲軸,使用高壓噴油器與火花塞,用更高壓力的強制機油,扭矩增幅能達到百分之四十到百分之八十。

不過要注意,調(diào)整扭矩是一項比較復雜和精細的工作。

賽力斯申請了車輛扭矩控制專利,能實現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)整輸出扭矩。通過獲取車輛行駛期間記錄的車輛狀態(tài)參數(shù),包括駕駛風格狀態(tài)參數(shù)和/或故障狀態(tài)參數(shù),基于這些確定扭矩調(diào)整系數(shù),然后根據(jù)預設(shè)的扭矩表確定行駛狀態(tài)參數(shù)對應(yīng)的目標扭矩,再用扭矩調(diào)整系數(shù)對目標扭矩進行調(diào)整。這樣無需駕駛員手動調(diào)整扭矩系數(shù),提高了駕駛便利性,讓扭矩調(diào)整與車輛狀態(tài)、路況等的適應(yīng)性更高。

另外,在車輛技術(shù)領(lǐng)域,有一種車輛扭矩的調(diào)整方法。先獲取車輛電機的第一扭矩限值,用于表征電機的扭矩極值。如果電機上的皮帶發(fā)生打滑,控制第一扭矩限值降低,得到第二扭矩限值。比如響應(yīng)于皮帶處于打滑觸發(fā)點,控制第一扭矩限值按照預設(shè)高度降低,得到預設(shè)扭矩限值,再控制預設(shè)扭矩限值按照預設(shè)斜率降低,得到第二扭矩限值,然后基于第二扭矩限值,對電機的實際扭矩進行調(diào)整。

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