碰撞測(cè)試車(chē)是如何進(jìn)行模擬碰撞場(chǎng)景的？

碰撞測(cè)試車(chē)進(jìn)行模擬碰撞場(chǎng)景，得先確定沖擊環(huán)境，也就是加速度時(shí)間歷程曲線。這要依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的曲線范圍和試驗(yàn)速度來(lái)編輯，輸入模擬碰撞系統(tǒng)調(diào)試。

測(cè)試車(chē)的加速不是靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)，而是電機(jī)帶動(dòng)牽引繩達(dá)到所需碰撞時(shí)速。激光測(cè)距儀能精確算出車(chē)的位置、速度和角度，保證撞擊準(zhǔn)確。

高速攝像機(jī)是捕捉碰撞動(dòng)態(tài)過(guò)程的關(guān)鍵，實(shí)驗(yàn)室的數(shù)字高速攝像機(jī)能每秒拍 20 萬(wàn)幀，每次測(cè)試有 24 個(gè)調(diào)好視角的高速攝像機(jī)從不同角度記錄。

碰撞前，大概有兩周準(zhǔn)備時(shí)間。車(chē)內(nèi)會(huì)放入模擬真人體重和尺寸且遍布傳感器的測(cè)試假人。碰撞后分析假人重要位置傳感器記錄的受力和位移，判斷真實(shí)乘員受傷程度。

碰撞試驗(yàn)有多種類(lèi)型，比如由政府法規(guī)要求的強(qiáng)制性試驗(yàn)，像 FMVSS208、ECE R94 法規(guī)規(guī)定的正面碰撞試驗(yàn)等；汽車(chē)制造廠自己制定的用于提出改善汽車(chē)碰撞安全性新措施的試驗(yàn)；為消費(fèi)者提供信息的試驗(yàn)，像美國(guó)、歐洲等國(guó)家實(shí)施的新車(chē)評(píng)價(jià)程序（NCAP）。

碰撞測(cè)試通常在專(zhuān)門(mén)設(shè)施中進(jìn)行，包括試驗(yàn)場(chǎng)和高速攝像設(shè)備。試驗(yàn)場(chǎng)配備模擬不同碰撞角度和速度的裝置。測(cè)試樣品是完整車(chē)輛，要按實(shí)際交付狀態(tài)配置。正面碰撞測(cè)試，讓車(chē)以固定速度正面撞不動(dòng)障礙物。側(cè)面碰撞測(cè)試，模擬另一車(chē)特定角度和速度撞擊側(cè)面。后端碰撞測(cè)試，評(píng)估被后方車(chē)高速撞擊時(shí)的表現(xiàn)和乘客保護(hù)效果。每次測(cè)試，傳感器和攝像頭會(huì)記錄車(chē)輛結(jié)構(gòu)變形、乘客假人運(yùn)動(dòng)受力等數(shù)據(jù)，工程師通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)評(píng)估車(chē)輛結(jié)構(gòu)完整性、能量吸收效率和乘客保護(hù)系統(tǒng)有效性。