不同品牌電動汽車的電池容量有何差異?

不同品牌電動汽車的電池容量差異較大。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)為 16kWh,日產(chǎn)聆風(fēng)為 24kWh,科達(dá)電動汽車為 33.8kWh,本田飛度電動版、三菱 i 電動汽車和福特福克斯電動版分別為 20kWh、16kWh 和 23kWh。

國產(chǎn)品牌中,江淮同悅為 15kWh,比亞迪 e6 高達(dá) 57kWh,奇瑞瑞麟 M1 電動汽車在 16 - 20kWh 之間。

合資品牌電動汽車在相近尺寸和價格下,電池容量通常比中國品牌小。比如大眾 ID.3、4X、6X 的入門車型分別為 57.3、57.3 和 63.2 千瓦時,廣豐電動汽車 bz4x 入門車型是 50.3 千瓦時,寶馬 i3 和 i4 入門車型分別為 70 千瓦時和 83.9 千瓦時,而熱銷的中國品牌電動汽車海豚、元 PLUS、AION Y 和小鵬 P7 的入門車型分別為 30.7、49.92、63.98、60.2 千萬時。

豪華品牌中,奔馳 EQC 為 79.2kWh,寶馬 i3 為 42.2kWh,奧迪 e-tron 為 95kWh(實際可用 83.6kWh),雷克薩斯 UX 300e 為 54.3 千瓦時。

造成這些差異的原因,一方面是鋰粉價格飆升導(dǎo)致鋰電池成本攀升,合資品牌為降低制造成本保證利潤空間,采用更小容量的電池。另一方面,中國品牌在電動汽車領(lǐng)域更注重配置和性價比。

此外,不同品牌的電池技術(shù)和電控管理系統(tǒng)也會影響電池容量。像比亞迪采用磷酸鐵鋰電池,通過輕量化彌補(bǔ)能量密度不足,電芯設(shè)計優(yōu)先保證安全性和壽命,且電池組采用高電壓平臺,減小了對電池的損耗。

建議車主養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣,如盡量用慢充樁,隨用隨充,以延長電池壽命。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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