上汽 Roewe 的技術優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？

上汽 Roewe 的技術優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

外觀設計上，在邵景峰這位設計總監(jiān)的引領下，逐漸時尚且符合大眾審美，像 i6、R 標配車型以及 MARVEL-R 和 ER6 等車型，都以獨特設計風格贏得市場青睞，證明中國設計師有自主研發(fā)能力。

動力方面，車型搭載的 1.5T 發(fā)動機由上汽與通用聯(lián)合開發(fā)，以榮威 i6MAX 為例，能在 8.5 秒內完成零百加速，在同級別車型中具優(yōu)越性。

智能科技方面，搭載的斑馬智行系統(tǒng)，由上汽和阿里巴巴聯(lián)手打造，用戶體驗出色，流暢度、語音識別和操作邏輯展現(xiàn)國產車機高水準。

防銹工藝和質量控制得益于通用和大眾支持，在業(yè)界享有口碑，車身生銹問題少。

榮威在混動技術上表現(xiàn)突出，DMH 超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化特點。行業(yè)首創(chuàng)五合一 PICU 控制器，集成度和效率高，節(jié)省冗余組件，降低網(wǎng)絡負載和數(shù)據(jù)延遲，提升運算速度，動力響應僅需 0.26s。匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，實現(xiàn)“超級融合”，帶來更出色駕駛體驗、能耗表現(xiàn)、NVH 表現(xiàn)和整車排放值?；靹蛹夹g投入和底蘊深厚，自主掌控“電池、電驅、電控”三電核心技術，在技術和人才儲備上占先機，是十余年研發(fā)積累結晶。在很多混動系統(tǒng)結構基礎上優(yōu)化，如 P1 電機從不同軸改為同軸，傳動效率和靜音性變好，整體輸出平順，低速輕踩油門動力跟腳，電機介入快且動力充沛，速度過百公里后動力不衰減，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，榮威 D7 DMH 滿油滿電極限續(xù)航挑戰(zhàn)達 1962km，百公里平均油耗 2.8L。