深藍(lán) sl03 后懸架的連桿結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)

深藍(lán) SL03 后懸架的連桿結(jié)構(gòu)具有不少特點(diǎn)。

首先是四連桿設(shè)計(jì)，相較于常見的三連桿懸架多了一根控制臂，這讓減振效果變得更好，而且在彈簧和減震器分開設(shè)計(jì)的情況下，更加靈活。

其次是鋁制 H 臂結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)緊湊，解決了后驅(qū)布置問題。H 臂通常采用鋁合金材料，降低了簧下質(zhì)量，利于操控。

在實(shí)際試駕中，能感受到底盤扎實(shí)，抗扭剛性高，對(duì)側(cè)傾抑制不錯(cuò)，有韌性。

新款后懸架在老款基礎(chǔ)上有變化，比如 H 臂形狀不同，新款貌似實(shí)心，彈簧角度和長(zhǎng)度可能改變，平衡桿折角和李子串下端連接方式變化，這些變動(dòng)能減少后懸上下波動(dòng)，增強(qiáng)側(cè)向支撐。

靜態(tài)方面老款和新款前懸基本無差別，后懸差異大。

動(dòng)態(tài)方面，低速顛簸路段改善明顯，高速微起伏路段左右晃動(dòng)有優(yōu)化，上下晃動(dòng)基本不變，修正方向問題有一定改善，但高速穩(wěn)定性和支撐力提升有限。

1999 底盤升級(jí)即使不換 H 臂和減震器，僅更換平衡桿、連接件和襯套等部件在價(jià)值上也是合理的，對(duì)低速跳躍情況改善明顯。

總的來說，深藍(lán) SL03 后懸架的連桿結(jié)構(gòu)使得兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響，還能提供多個(gè)方向的控制力，使車輪具有可靠的運(yùn)動(dòng)軌跡，后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性較好。