新能源電動汽車的售后服務怎么樣

新能源電動汽車的售后服務整體上有其優(yōu)勢和不足。

優(yōu)勢在于保養(yǎng)費用相對較低，保養(yǎng)周期較長。以某品牌為例，行駛 10000 公里才需進店保養(yǎng)，且純電車無需換機油、濾芯等，同等價位的車保養(yǎng)費用比傳統(tǒng)油車一年少幾千。很多汽修店的日常保養(yǎng)客源穩(wěn)定，優(yōu)惠后的深度保養(yǎng)一次費用三百多元，包括基礎保養(yǎng)、更換齒輪油和車況檢查。

不過，新能源汽車的售后服務也存在一些問題。維修要求較高，許多傳統(tǒng)汽修店難以勝任，很多車企對質(zhì)保服務有嚴格要求。像比亞迪，如果未按規(guī)定保養(yǎng)或在非官方店維修、使用非原廠備件，導致“三電”系統(tǒng)相關零部件故障，就無法享受終身保修服務。這是出于安全考慮，未經(jīng)認證的維修和使用非原廠零件可能帶來嚴重安全隱患。所以質(zhì)保期內(nèi)，涉及修車，車主大多會優(yōu)先選擇原廠家。

新能源汽車售后服務的市場還不成熟，存在整車強、售后弱的情況。售后滿意度跟不上銷量增長步伐，今年新能源品牌授權服務店的客戶滿意度多數(shù)指標不及傳統(tǒng)品牌。乘用車授權服務體系的客戶滿意度得分下降，自主品牌客戶滿意度表現(xiàn)不佳。

雖然授權服務店管理日趨優(yōu)化，部分二級指標滿意度有提升，如便捷性和公開性，但規(guī)范性和專業(yè)性滿意度有所下降。預約服務客戶占比超五成，但滿意度下降，原因是店內(nèi)不能按預約時間維修保養(yǎng)。線上服務使用客戶比例增加，但效果待改善，存在操作系統(tǒng)繁瑣、服務效率低等問題。

不過，換電服務在個性化服務中滿意度較高，但提供換電服務的品牌和企業(yè)較少，換電網(wǎng)點普及率低。