寶馬 M2C 的操控性在彎道中的表現(xiàn)怎樣

寶馬 M2C 在彎道中的操控性表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 302kw，峰值扭矩 550 牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁。

鋁合金缸蓋缸體，配合 7 速雙離合變速器，換擋邏輯有六組可調(diào)節(jié)，還有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+三種動(dòng)力模式，讓動(dòng)力輸出更隨心。

底盤(pán)方面，前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，這使其在彎道中擁有出色的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性能。

而且現(xiàn)款 M2C 保持純粹后驅(qū)，在彎道里大腳油門(mén)，車(chē)尾能輕松產(chǎn)生滑動(dòng)，DSC 打開(kāi)時(shí)配合 LSD 可控性不錯(cuò)，還能關(guān)閉電子輔助享受漂移樂(lè)趣。

不過(guò)，M2C 懸掛彎道支撐性雖強(qiáng)，但城市代步難受。

相比之下，寶馬 X3M/X4M 由于坐姿高，在彎道中身體容易晃動(dòng)。

而 M2 雷霆版在賽道里表現(xiàn)最好，這得益于它短小的車(chē)身，S55 引擎的動(dòng)力儲(chǔ)備以及寶馬出色的駕控和底盤(pán)調(diào)教。

寶馬 M2 系列整體上的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出非凡的穩(wěn)定性，無(wú)論是性能升級(jí)的 M2C 還是 M2CS，都是寶馬對(duì)跑車(chē)性能極致追求和精湛工藝的體現(xiàn)。

總之，寶馬 M2C 在彎道中的操控性?xún)?yōu)勢(shì)明顯，能為駕駛者帶來(lái)刺激且可控的駕駛體驗(yàn)。