海鷗車(chē)的操控性好不好？

比亞迪海鷗的操控性很好。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，變道、掉頭輕松流暢，電門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力隨叫隨到，有推背感，超車(chē)輕松，模式還能調(diào)節(jié)。剎車(chē)行程調(diào)教適中，3 秒就能適應(yīng)。坡道輔助和自動(dòng)駐車(chē)功能實(shí)用，30 度斜坡也能輕松駕馭。

底盤(pán)整體偏硬，和特斯拉 Y 差不多，比繽果好，后排乘坐沒(méi)有明顯顛簸感，在城市路況中底盤(pán)反饋的顛簸感不明顯，駕駛輕盈。車(chē)輛加速響應(yīng)迅速，全新底盤(pán)設(shè)計(jì)讓駕駛方向輕松掌握，過(guò)彎穩(wěn)定性和可靠性出色。最大功率 70KW 電機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，極速 130KM/H，13 秒零百，運(yùn)動(dòng)模式下挺跟腳。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式懸掛的組合調(diào)校出色，在城市道路和高速公路上行駛都能保持穩(wěn)定，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)良好。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感輕，轉(zhuǎn)向虛位適中，低速行駛輕便，適合城市頻繁啟停，在狹窄區(qū)域行駛停車(chē)輕松。

搭載的永磁同步電機(jī)動(dòng)力輸出良好，起步和加速出色，城市道路動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車(chē)輕松應(yīng)對(duì)。剎車(chē)系統(tǒng)穩(wěn)健，前后盤(pán)式制動(dòng)配置確保制動(dòng)效果可靠，剎車(chē)腳感線性，容易控制制動(dòng)力度，保證行車(chē)安全。

在智利市場(chǎng)，憑借高性能、高安全性和先進(jìn)技術(shù)，被譽(yù)為性?xún)r(jià)比純電動(dòng)車(chē)，相比同級(jí)別車(chē)型，在技術(shù)和性能上有明顯優(yōu)勢(shì)。

還有先進(jìn)的智能座艙系統(tǒng)，10.1 英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad，兼容 Android Auto 和 Apple Carplay，“Hi BYD”語(yǔ)音助手系統(tǒng)，手機(jī)無(wú)線充電，USB 的 Type A 和 Type C 端口等，為智趣駕駛提供更多選擇。在智利上市有兩種版本，續(xù)航里程分別為 300 公里和 380 公里，380km 續(xù)航版本直流快充從 30%到 80%僅需 30 分鐘，有極夜黑、暖陽(yáng)白和萌芽綠三款配色，設(shè)計(jì)靈感源自海洋美學(xué)。