問
奔馳電動汽車在低溫環(huán)境下的性能如何
奔馳電動汽車在低溫環(huán)境下的性能因車型和具體情況有所差異。
比如奔馳 EQS 電動車,其搭載 111.8 度三元鋰電池,在 22 度環(huán)境下實測總續(xù)航可達 657 公里,但在零下 7 攝氏度環(huán)境下,實測 WLTC 續(xù)航里程僅 276 公里,續(xù)航達成率 42%,零下 20 攝氏度時僅 206 公里,達成率 31%。
不過奔馳 EQC 在低溫測試中輕松過關(guān),EQV 在瑞典零下 30 度的測試中,其 11 千瓦快充系統(tǒng)在低溫下也能良好運轉(zhuǎn)。
另外,純電 EQS 在從北京到內(nèi)蒙古自治區(qū)的那日圖蘇木的極寒測試中表現(xiàn)不錯。出發(fā)前充滿電測算可行駛里程為 591km,在 110km/h 巡航+26℃一擋空調(diào)且氣溫-3℃時,表顯能耗 18.5kWh/100km,只比標稱多不到 2kWh,續(xù)航表現(xiàn)真實,下坡還能通過能量回收小漲續(xù)航。
行駛到氣溫-17℃時能耗有所上升,但整體續(xù)航真實性給力。其四驅(qū)系統(tǒng)具備扭矩分配功能,行車電腦能每分鐘動態(tài)調(diào)整 10000 次前后扭矩分配,在雪地起步和行駛中車輪不易打滑,車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)能及時干預(yù)保障安全。后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)強大,轉(zhuǎn)彎半徑小。
未來 EQS 改款將加入熱泵空調(diào),低溫續(xù)航有望改善。
總之,奔馳電動汽車在低溫環(huán)境下的性能有挑戰(zhàn)也有亮點,技術(shù)不斷進步中
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