問

發(fā)動機(jī)制動器有哪些類型？

發(fā)動機(jī)制動器主要有以下幾種類型：

1. 油門控制制動：在需要減速時(shí)，保持 3 擋狀態(tài)并完全松開油門。這時(shí)發(fā)動機(jī)接近怠速，產(chǎn)生阻力作用于車輪，實(shí)現(xiàn)減速。

2. 排氣制動：常見于大功率柴油機(jī)。通過操作排氣歧管與排氣管連接處的碟閥關(guān)閉，使發(fā)動機(jī)悶車來達(dá)到制動效果。再次踩油門時(shí)碟閥自動打開。

3. 液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增設(shè)渦輪室，制動電路開啟時(shí)，變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼從而制動。不過需要注意增加散熱。

4. 電渦輪緩速器：類似在傳動軸安裝“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)無接觸無磨損，制動時(shí)接通電路，傳動軸受電磁場阻力實(shí)現(xiàn)制動。

5. 發(fā)動機(jī)制動結(jié)構(gòu)：制動信號使排氣閥微開不關(guān)閉，活塞上下運(yùn)動受氣流阻尼產(chǎn)生制動力。

6. 泄氣式：分為被動式和主動式。被動式需排氣制動蝶閥配合，打開發(fā)動機(jī)制動開關(guān)，蝶閥關(guān)閉，排氣門開小角度，壓縮空氣在壓縮沖程中從排氣門泄漏，減少返回到活塞的能量以制動減速。主動式打開控制開關(guān)后，氣門室內(nèi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞完全伸出，消除與排氣門間隙，壓縮空氣在壓縮沖程中從排氣門泄漏，使汽車減速。主動式制動效果更穩(wěn)定，且無需安裝排氣蝶閥。

7. 壓縮釋放式：是當(dāng)下主流的發(fā)動機(jī)制動技術(shù)，制動功率和效率高。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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