印度汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的?
印度汽車工業(yè)的發(fā)展始于 20 世紀 40 年代,是亞洲第二個制造汽車的國家。
20 世紀 80 年代,印度政府與日本鈴木合資成立馬魯奇汽車公司,推出馬魯奇 800 小型車,此后其一直保持較高市場份額。
90 年代,印度加快經濟改革,推行資本自由化,對外資沒出資比率限制,眾多世界知名汽車廠商紛紛進入。
現(xiàn)狀方面,印度汽車及零部件行業(yè)從業(yè)人數眾多,有多家各類汽車廠。四輪汽車年生產能力可觀,產品結構多層次,高檔車如奔馳有一定銷量,二手拼裝車等也有市場。代表企業(yè)如塔塔汽車公司,成立于 1945 年,是印度最大綜合性汽車公司和商用車生產商,全球商用汽車制造商排名前列,與德國戴姆勒奔馳有過合作,占有印度市場較大份額。
近年來,印度汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。2009 - 2010 財年,機動車生產總量巨大,汽車市場發(fā)展速度超出預計,雖規(guī)模暫落后中國,但已吸引全球關注。
印度主要汽車企業(yè)自 40 年代末首輛國產車面世,80 年代日本鈴木進入和 90 年代經濟改革后大批跨國公司到來,促進了多方面迅速進步。2006 年,印度已擁有眾多汽車廠,從業(yè)人員眾多。在乘用車市場,馬魯蒂、現(xiàn)代和塔塔位居三甲;商用車市場主要是塔塔、利蘭和艾徹爾相互競爭。馬魯蒂鈴木印度有限公司是印度最大乘用車廠商,占據國內超 50%市場份額,旗下馬魯蒂 800 轎車暢銷 20 多年。
2018 年,印度召開規(guī)模宏大的印度全球移動出行峰會,汽車產業(yè)處于變革時期。印度汽車出口歷史早、規(guī)模不小,塔塔公司從事汽車制造時間長,不僅制造乘用車、商用車,還包括軍用車輛,能生產多種尺寸軍用卡車,長期向印度陸軍供應并成功出口。
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