印度汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的？

印度汽車工業(yè)的發(fā)展始于 20 世紀 40 年代，是亞洲第二個制造汽車的國家。

20 世紀 80 年代，印度政府與日本鈴木合資成立馬魯奇汽車公司，推出馬魯奇 800 小型車，此后其一直保持較高市場份額。

90 年代，印度加快經濟改革，推行資本自由化，對外資沒出資比率限制，眾多世界知名汽車廠商紛紛進入。

現(xiàn)狀方面，印度汽車及零部件行業(yè)從業(yè)人數眾多，有多家各類汽車廠。四輪汽車年生產能力可觀，產品結構多層次，高檔車如奔馳有一定銷量，二手拼裝車等也有市場。代表企業(yè)如塔塔汽車公司，成立于 1945 年，是印度最大綜合性汽車公司和商用車生產商，全球商用汽車制造商排名前列，與德國戴姆勒奔馳有過合作，占有印度市場較大份額。

近年來，印度汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。2009 - 2010 財年，機動車生產總量巨大，汽車市場發(fā)展速度超出預計，雖規(guī)模暫落后中國，但已吸引全球關注。

印度主要汽車企業(yè)自 40 年代末首輛國產車面世，80 年代日本鈴木進入和 90 年代經濟改革后大批跨國公司到來，促進了多方面迅速進步。2006 年，印度已擁有眾多汽車廠，從業(yè)人員眾多。在乘用車市場，馬魯蒂、現(xiàn)代和塔塔位居三甲；商用車市場主要是塔塔、利蘭和艾徹爾相互競爭。馬魯蒂鈴木印度有限公司是印度最大乘用車廠商，占據國內超 50%市場份額，旗下馬魯蒂 800 轎車暢銷 20 多年。

2018 年，印度召開規(guī)模宏大的印度全球移動出行峰會，汽車產業(yè)處于變革時期。印度汽車出口歷史早、規(guī)模不小，塔塔公司從事汽車制造時間長，不僅制造乘用車、商用車，還包括軍用車輛，能生產多種尺寸軍用卡車，長期向印度陸軍供應并成功出口。