寶馬新能源在智能駕駛方面表現(xiàn)怎樣？

寶馬新能源在智能駕駛方面表現(xiàn)出色。

具有主動式巡航定速，能智能識別與前車距離，駕駛者可按需調(diào)節(jié)跟車距離和最大行駛速度，還常與車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等配合。

交通擁堵輔助功能在車速不超 60km/h 及特殊工況下可用。變道輔助功能在車速不低于 70km/h 及滿足道路條件時，輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿可自動轉(zhuǎn)彎，若有危險路況系統(tǒng)會停止。還有車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急?？枯o助等保障駕駛安全。

硬件配置上，包含 25 個傳感器，如 5 個毫米波雷達(dá)、1 個前向三目攝像頭等，處理信息的芯片是 Mobileye EyeQ4。

與奧迪 e-tron、奔馳 EQC 相比，寶馬 iX3 智能輔助駕駛功能更全面。實際使用中，如寶馬 iX3，30km/h 時速以下城市行駛能自動跟車剎停并自主判斷路況，中速時自動設(shè)定車速、保持車道與巡航，但遇緊急加塞可能遲鈍，高速巡航需手搭方向盤，匝道急時需駕駛員接手。

寶馬 i5 純電車型的智能化配置也是亮點，搭載 iDrive 8.5 系統(tǒng)，支持 5G 網(wǎng)絡(luò)和 OTA 在線升級，有自動泊車、自適應(yīng)巡航等高級駕駛輔助功能。

寶馬的智能駕駛系統(tǒng)在動力輸出和扭矩方面表現(xiàn)好，提供平穩(wěn)加速體驗。續(xù)航通過先進技術(shù)滿足需求，智能駕駛輔助系統(tǒng)豐富，如自適應(yīng)巡航控制、自動泊車等。

全新 BMW i3 人機互動自然，駕駛模式多樣。自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 包含多種功能，降低駕駛疲勞。自動泊車輔助系統(tǒng) Plus 減少停車煩惱，微信車載版可通過語音指令滿足溝通需求。

寶馬集團研發(fā)測試不遺余力，針對中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助和車內(nèi)數(shù)字功能，硬件強大。

寶馬致力于智能駕駛技術(shù)研發(fā)，在中國建成完備研發(fā)網(wǎng)絡(luò)推進“車路云一體化”技術(shù)發(fā)展，首款搭載車型是全新 BMW 5 系。

智能座艙方面，BMW 最新操作系統(tǒng)人性化，70%功能專為中國用戶定制，全新智能座艙將在明年 CES 展推出。

寶馬認(rèn)為真正的科技應(yīng)是“隱而不顯”的科技，做到悅駕和悅享。