布加迪跑車(chē)的歷史發(fā)展經(jīng)歷了哪些重要階段？

布加迪跑車(chē)的歷史發(fā)展經(jīng)歷了多個(gè)重要階段。

1909 年，Ettore Bugatti 在 Alsace 的 Molsheim 創(chuàng)辦了自己的汽車(chē)工廠(chǎng)，開(kāi)啟了跑車(chē)之路。

1910 年至 1914 年，制造了多款 Type 車(chē)型，比如 1914 年的 Type 17 車(chē)型，最高時(shí)速可達(dá) 110km/h，還采用了新設(shè)計(jì)的馬蹄形前進(jìn)氣格柵。

1991 年，布加迪 EB110 出現(xiàn)，這款兩座跑車(chē)擁有豪華皮革和實(shí)木裝飾，動(dòng)力配備四渦輪增壓、3.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 560 馬力，匹配六速手動(dòng)變速箱，其動(dòng)力碾壓當(dāng)時(shí)的邁凱倫 F1、法拉利 F50 和捷豹 XJ220，引起很大轟動(dòng)。

1995 年布加迪再次破產(chǎn)前，EB110 只生產(chǎn)了 135 輛。而 EB110 Super Sport 則將動(dòng)力提升至 600 馬力以上，僅售出 40 輛，其中一輛賣(mài)給了邁克爾·舒馬赫。

1998 年，大眾集團(tuán)老板兼工程師 Ferdinand Pi?ch 在地中海馬略卡島度假時(shí)，其小兒子發(fā)現(xiàn)一輛布加迪 Type 57 SC Atlantic 玩具車(chē)。皮耶希剛失去勞斯萊斯所有權(quán)，于是買(mǎi)下兩輛玩具車(chē)，其中一輛給兒子，另一輛給大眾汽車(chē)執(zhí)行委員會(huì)。皮耶希在復(fù)活節(jié)假期后的董事會(huì)會(huì)議上介紹布加迪，要求調(diào)查并收購(gòu)。大眾集團(tuán)研究后，以 5000 萬(wàn)美元獲得布加迪商標(biāo)和名稱(chēng)。

從創(chuàng)立至今，布加迪始終走在汽車(chē)制造業(yè)前端，每款產(chǎn)品都為打破極限、獲得榮耀而存在，將豪華和速度完美融合，創(chuàng)造了輝煌。