奔馳 GLS450 的懸掛系統(tǒng)舒適性如何？

奔馳 GLS450 的懸掛系統(tǒng)舒適性相當(dāng)出色。

它采用了先進的空氣懸掛技術(shù)，還配備了增強阻尼懸掛系統(tǒng)。

空氣懸掛能根據(jù)不同路況和駕駛模式自動調(diào)整懸掛的硬度和高度。在高速路上，懸掛變硬，行駛更穩(wěn)定；在顛簸路面，懸掛變軟，有效過濾震動，帶來平穩(wěn)順滑的駕乘體驗。

增強阻尼懸掛系統(tǒng)由傳感器、控制單元和可調(diào)節(jié)阻尼的減震器組成。傳感器實時監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)，控制單元迅速計算并下達(dá)指令調(diào)整減震器阻尼力。該系統(tǒng)有多種工作模式，舒適模式下懸掛柔軟，過濾細(xì)微顛簸；運動模式時阻尼力增加，懸掛變硬，確保激烈駕駛時的穩(wěn)定性和操控性。

面對復(fù)雜路況，比如減速帶、坑洼道路、連續(xù)彎道等，懸掛系統(tǒng)都能迅速反應(yīng)，調(diào)整阻尼，確保車輪與地面良好接觸，提高抓地力和行駛安全性。

而且，奔馳 GLS450 的懸掛在平路行駛時能出色過濾細(xì)碎震動，車內(nèi)幾乎感受不到震動和異響。即便在有些坑洼路面，處理雖偏硬但橫向擺動在可控范圍。

此外，其底盤懸架過濾路面信息，轉(zhuǎn)向雖有一點虛位但不影響舒適感，總體調(diào)節(jié)以舒適為主，無論調(diào)成何種模式都能保證車內(nèi)的柔軟舒適，開起來有像美系車那種“開船”的感覺，雖軟但不乏路感。

奔馳 GLS450 前后采用雙叉臂式獨立懸架，配有的空氣懸架可調(diào)整車身高度，懸架行程雖偏長，但對車身控制不錯，反應(yīng)柔和，不會影響乘坐舒適性。