問(wèn)

新款?yuàn)W迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有何特點(diǎn)?

新款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有以下特點(diǎn):

其懸掛支撐軟硬適中,在駕駛中能提供清晰路感反饋,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定,給駕駛者帶來(lái)信心。

面對(duì)顛簸路面,能有效過(guò)濾大部分震動(dòng),保證車(chē)內(nèi)舒適性。

前懸掛和后懸掛均為五連桿式獨(dú)立懸架,底盤(pán)整體調(diào)校兼顧舒適與操控。

新老款在后懸掛類(lèi)型上雖都稱(chēng)梯形多連桿獨(dú)立懸掛,但結(jié)構(gòu)有明顯差異。新款控制臂采用質(zhì)量更輕的鋁制品,能降低輪上負(fù)載。減震器從 H 型控制臂之間穿過(guò)固定在鋁制軸承座上,空氣彈簧或減震器彈簧直接作用在軸承座內(nèi)。老款后懸掛控制臂多為鑄鐵材質(zhì),H 型控制臂通過(guò)與副車(chē)架和軸承座連接控制車(chē)輪上下浮動(dòng),懸架彈簧直接作用在 H 型控制臂上。

高配車(chē)型裝配了底盤(pán)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng),減震器和空氣彈簧被分離,車(chē)身高低由空氣彈簧調(diào)節(jié),“軟硬”由減震器負(fù)責(zé),內(nèi)置比例閥可控制液體流動(dòng)實(shí)現(xiàn)阻尼剛度調(diào)節(jié)。前懸掛將空氣彈簧和減震器進(jìn)行了集成。

在實(shí)際使用中,空氣懸掛雖可能因系統(tǒng)控制或漏氣出現(xiàn)問(wèn)題,但車(chē)輛啟動(dòng)后傳感器會(huì)讓氣泵介入維持正常狀態(tài)。不過(guò)車(chē)輛熄火后車(chē)身可能會(huì)慢慢落下。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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