比亞迪旗下車輛的智能駕駛系統(tǒng)如何？

比亞迪旗下車輛的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。比亞迪早早布局汽車智能化，投入巨大，擁有實力強(qiáng)勁的研發(fā)團(tuán)隊。其推出的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)功能豐富，已在多款車型量產(chǎn)交付。新款車的智能駕駛輔助功能也亮點頗多，能滿足多樣需求。同時，比亞迪通過與芯片公司合作等不斷提升智駕實力。如今部分功能已接近 L3 級水平，未來發(fā)展值得期待 。

比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)實力不容小覷，組建了超4000名工程師的研發(fā)團(tuán)隊，憑借這樣強(qiáng)大的團(tuán)隊力量，使其研發(fā)能力躋身行業(yè)第一梯隊。早在去年7月，比亞迪就拿到全國第一張L3級高快速路測試牌照，并且入選國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點名單，這無疑證明了其具備量產(chǎn)L3級智駕技術(shù)的能力。

“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)是比亞迪智能駕駛的一大亮點。該系統(tǒng)借助先進(jìn)的5R12V方案及端到端控制算法，能夠在多種復(fù)雜環(huán)境下提供穩(wěn)定可靠的自動駕駛服務(wù)。它可以實現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車等功能，為用戶帶來更智能、安心的智駕體驗。依據(jù)不同車型與配置差異，“天神之眼”規(guī)劃了三個層級 ：天神之眼C（DiPilot 100）系列定位L2+，支持高速公路及快速路的領(lǐng)航輔助駕駛等功能，應(yīng)用于親民入門級車型；天神之眼B（DiPilot 300）系列實際表現(xiàn)接近L3級標(biāo)準(zhǔn)，歸類于L2+高級功能，用于中高端車型；天神之眼A（DiPilot 600）系列性能接近L3級水平，支持全場景無地圖覆蓋城市的領(lǐng)航駕駛等功能，針對旗艦級車型。

比亞迪新款車的智能駕駛輔助功能同樣可圈可點。以漢DM-p戰(zhàn)神版和漢EV冠軍版為例，它們搭載L2級的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含自動跟車、識別限速、ACC全速自適應(yīng)巡航、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等功能，還有高階的變道輔助和智能領(lǐng)航。其中的DiTrainer系統(tǒng)更是獨具匠心，它能根據(jù)駕駛員習(xí)慣智能預(yù)測駕駛水平并開啟相應(yīng)輔助功能，這種個性化的設(shè)計無疑大大提升了駕駛體驗。

在技術(shù)支撐方面，比亞迪與英偉達(dá)、地平線等芯片公司合作，為實現(xiàn)高等級自動駕駛功能奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，比亞迪對智能駕駛部門進(jìn)行改革，整合資源明確分工并進(jìn)行人事調(diào)動，進(jìn)一步優(yōu)化了內(nèi)部的研發(fā)體系。此外，比亞迪擁有E平臺3.0，包含BYD OS系統(tǒng)和八合一電驅(qū)動總成，再加上龐大用戶的行駛數(shù)據(jù)，促使算法不斷迭代提升。就像今年海豹作為首個搭載激光雷達(dá)車型上市，騰勢Z9 GT再度提升智駕天花板，在不同曲率彎道中表現(xiàn)穩(wěn)定，接管少，仰望U8豪華版城市領(lǐng)航功能也有了推進(jìn)的底氣。

總之，比亞迪旗下車輛的智能駕駛系統(tǒng)憑借強(qiáng)大的研發(fā)實力、豐富實用的功能以及不斷優(yōu)化的技術(shù)支撐，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的競爭力。不僅為用戶帶來了便捷、安全的駕駛體驗，而且隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展，未來在自動駕駛領(lǐng)域必將取得更加輝煌的成就，值得廣大消費者期待 。