紅旗混動(dòng)在技術(shù)上有哪些創(chuàng)新點(diǎn)？

紅旗混動(dòng)在技術(shù)上亮點(diǎn)頗多，創(chuàng)新點(diǎn)豐富。其擁有紅旗自研的 2.0T 大功率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)深度米勒循環(huán)，熱效率高達(dá) 44.42%，還應(yīng)用雙平衡軸降低車內(nèi)噪聲。首發(fā)的“20000 轉(zhuǎn)”混動(dòng)電機(jī)性能卓越，動(dòng)力輸出連貫且銜接絲滑，同時(shí)針對(duì)電驅(qū)進(jìn)行主動(dòng) NVH 抑制設(shè)計(jì)，帶來靜謐體驗(yàn)。此外，全球首創(chuàng)的智能主動(dòng)噴淋技術(shù)，能有效防止電池?zé)崾Э亍?

這款紅旗自研的2.0T大功率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可不簡(jiǎn)單。它創(chuàng)新應(yīng)用了漸變型高滾流氣道等技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)超高熱效率奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)還完成了超行業(yè)水平兩倍強(qiáng)度的可靠耐久試驗(yàn)，這意味著它在長(zhǎng)期使用中，能始終保持穩(wěn)定可靠的性能，為用戶免去后顧之憂。而雙平衡軸的應(yīng)用更是一大亮點(diǎn)，通過消除二階往復(fù)慣性力，車內(nèi)噪聲至少降低5dB，讓駕乘者在車內(nèi)享受更加安靜舒適的環(huán)境，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能免受發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的干擾。

首發(fā)的“20000轉(zhuǎn)”混動(dòng)電機(jī)，無(wú)疑是紅旗混動(dòng)技術(shù)的又一璀璨明珠。最高轉(zhuǎn)速達(dá)到20000r/min、輪端扭矩高達(dá)3750N·m，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，使得車輛在各種工況下，都能時(shí)刻保持高功率動(dòng)力輸出。不管是起步時(shí)的迅猛加速，還是高速行駛中的超車動(dòng)作，都能輕松應(yīng)對(duì)。而且，在動(dòng)力輸出的連貫性和銜接的絲滑程度上，這款電機(jī)也表現(xiàn)出色，讓駕駛者幾乎感受不到動(dòng)力切換時(shí)的頓挫，仿佛在駕駛一輛動(dòng)力源源不斷的性能座駕。同時(shí)，針對(duì)電驅(qū)進(jìn)行的主動(dòng)NVH抑制設(shè)計(jì)，更是錦上添花。通過一系列先進(jìn)的降噪技術(shù)，將電機(jī)階次噪聲控制在65分貝以下，營(yíng)造出堪比純電車型的靜謐效果，讓車內(nèi)成為一個(gè)安靜的私密空間，無(wú)論是交談還是聆聽音樂，都不會(huì)被外界的嘈雜所打擾。

值得一提的是全球首創(chuàng)的智能主動(dòng)噴淋技術(shù)，這是紅旗混動(dòng)在電池安全領(lǐng)域的重大突破。在電池包里每個(gè)電芯的泄壓閥上精心布置噴淋點(diǎn)，一旦電芯部位溫度過高需要冷卻，或者出現(xiàn)熱失控起火的緊急情況，噴淋系統(tǒng)能迅速精準(zhǔn)地將冷卻液噴淋到高溫部位，就像一位訓(xùn)練有素的消防員，在第一時(shí)間控制并澆滅電池“熱失控”的險(xiǎn)情，確保電池的安全，為整車的穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠保障。

除此之外，紅旗混動(dòng)還有一些細(xì)節(jié)之處的創(chuàng)新。比如高壓部件“無(wú)接觸”設(shè)計(jì)，車輛能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行全方位的監(jiān)控預(yù)警，實(shí)時(shí)掌握電池的狀態(tài)。一旦發(fā)生漏電情況，能以遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的速度迅速斷電，有效避免自燃事故的發(fā)生，為用戶的行車安全加上了一把堅(jiān)固的鎖。

總之，紅旗混動(dòng)在技術(shù)上的這些創(chuàng)新點(diǎn)，涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池安全等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，它們相互配合，共同為用戶帶來了高效、舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。這些創(chuàng)新不僅展示了紅旗在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的深厚研發(fā)實(shí)力，也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路和方向，引領(lǐng)著混動(dòng)汽車技術(shù)邁向新的高度。