新款速騰的油耗有沒有改進？

新款速騰的油耗有明顯改進。老款速騰1.6L車型百公里綜合油耗8.1L，而新款1.2T車型降至6.7L，1.5T車型預(yù)計比老款1.4T車型的5.6L綜合油耗更低。這主要得益于它采用了成熟的動力總成，搭載啟停技術(shù)減少怠速油耗，運用ECO換擋程序調(diào)整換擋策略等。新款速騰在降低油耗上成效顯著，燃油經(jīng)濟性更出色。

新款速騰在動力總成方面下足了功夫。它搭載的EA211 1.2T發(fā)動機與DQ200 7擋雙離合變速器配合默契，不僅動力輸出有所提升，還為降低油耗奠定了基礎(chǔ)。在實際駕駛過程中，這樣的組合能夠更高效地將燃油轉(zhuǎn)化為動力，減少能量的損耗，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價值。

啟停技術(shù)的應(yīng)用也是一大亮點。在車輛臨時停車，比如遇到紅燈時，發(fā)動機自動熄火，避免了發(fā)動機在怠速狀態(tài)下白白消耗燃油。當需要繼續(xù)行駛時，系統(tǒng)又能迅速啟動發(fā)動機，整個過程順暢自然，幾乎不會對駕駛體驗造成影響，卻實實在在地減少了怠速階段的油耗。

ECO換擋程序更是巧妙。它通過調(diào)整換擋策略，降低換擋點，讓車輛在更合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)換擋。這樣一來，發(fā)動機能夠在相對較低的轉(zhuǎn)速下保持良好的動力輸出，同時減少了不必要的燃油消耗。這種智能的換擋邏輯，仿佛給車輛賦予了“節(jié)油智慧”，使其在行駛過程中更加精打細算。

此外，新款速騰還引入了電子渦輪增壓器和全新壓力可調(diào)機油泵。電子渦輪增壓器反應(yīng)更為靈敏，能夠更精準地控制增壓壓力，提高發(fā)動機的進氣效率，進而提升燃油的燃燒效率。全新的壓力可調(diào)機油泵則可以根據(jù)發(fā)動機的實際工況實時調(diào)整機油壓力，減少機油泵工作時的能量損耗，進一步降低油耗。

輕量化設(shè)計的全鋁發(fā)動機和雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)也功不可沒。全鋁發(fā)動機質(zhì)量更輕，降低了車輛的整體重量，減少了發(fā)動機需要克服的阻力。而雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)能夠讓發(fā)動機和機油在最合適的溫度下工作，使發(fā)動機的熱效率達到最佳狀態(tài)，提高了燃油的利用率，減少了熱損失。

新速騰1.5T車型采用的EA211 Evo2發(fā)動機更是融合了多項新技術(shù)，如等離子缸壁圖層、350bar高壓燃油直噴等。這些技術(shù)提升了發(fā)動機的工作效率，讓燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒，從而降低了油耗。并且24款大眾速騰1.5T只需使用92號汽油，在降低用油成本的同時，也從側(cè)面反映了其燃油經(jīng)濟性的提升。

新款速騰在油耗方面確實進行了多方面的改進與優(yōu)化。通過先進的技術(shù)、合理的設(shè)計以及智能的程序，它在動力與油耗之間找到了更好的平衡點，無論是與老款車型縱向?qū)Ρ?，還是在同級別車型中橫向比較，都展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟性，能夠更好地滿足消費者對于低油耗、低成本出行的需求。