制動鼓的工作原理是怎樣的？

制動鼓的工作原理是，通過制動蹄片與制動鼓之間產(chǎn)生摩擦，形成制動力矩，以此阻礙車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛制動。具體而言，制動時輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，二者摩擦使車輪減速直至停止。在轎車上，制動鼓通常只有一個輪缸，因車輪旋轉(zhuǎn)會使制動鼓對制動蹄壓力不對稱，出現(xiàn)領(lǐng)蹄和從蹄?？傊?，制動鼓就是依靠這種摩擦機(jī)制來保障車輛制動性能 。

領(lǐng)蹄因摩擦力矩較大，起到自行增力的作用，是從蹄摩擦力矩的2 - 2.5倍。這就導(dǎo)致兩制動蹄摩擦襯片磨損程度不同。為保證制動鼓始終擁有良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間需要保持最佳間隙值。在過去，這一間隙通常依靠人工使用塞尺進(jìn)行調(diào)整，操作相對繁瑣。而如今，轎車大多采用自動調(diào)整方式，極大地提高了便利性和精準(zhǔn)度。

此外，制動鼓作為真空助力器的一種形式，還有獨特的助力原理。發(fā)動機(jī)工作時會吸入空氣，這一過程造成助力器一側(cè)呈現(xiàn)真空狀態(tài)，另一側(cè)則是正常氣壓，由此形成的壓力差被用于加強(qiáng)制動推力。簡單來講，它利用真空（負(fù)壓）特性，放大駕駛員施加在制動踏板上的力。通常，制動鼓安裝在制動踏板與總泵之間，為了集成方便，常常與主缸集成為單一部件，主缸部分深入真空助力器殼體內(nèi)部。

制動鼓的工作原理是一個融合了機(jī)械摩擦制動與真空助力的復(fù)雜系統(tǒng)。制動蹄片與制動鼓之間的摩擦實現(xiàn)了基本的制動功能，而真空助力則進(jìn)一步優(yōu)化了制動效果，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。這些原理共同作用，確保了車輛在行駛過程中能夠安全、有效地制動，為行車安全提供了堅實保障。