東風(fēng) T5evo 的操控感受怎么樣

東風(fēng) T5evo 的操控感受十分出色。它搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)，配備 7 速濕式雙離合變速箱，動力響應(yīng)迅速，駕駛輕快，還提供三種駕駛模式，運(yùn)動模式下初段加速更凌厲。短懸長軸設(shè)計讓其轉(zhuǎn)彎半徑小、過彎穩(wěn)定。底盤懸架系統(tǒng)搭配橫向穩(wěn)定桿，操控靈敏。此外，它還搭載博世 9.3 代 ESP 等系統(tǒng)，在多方面的協(xié)同作用下，帶來了優(yōu)秀的操控體驗 。

先來說說這臺1.5T發(fā)動機(jī)，它集成了渦輪、缸內(nèi)直噴、DVVT等先進(jìn)技術(shù)，最大馬力可達(dá)197，峰值扭矩達(dá)到300 ，這樣的動力參數(shù)在同級別發(fā)動機(jī)中屬于上乘水平。官方實測零百加速成績?yōu)?.8S，在8 - 12萬SUV車型中也名列前茅。當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)能夠迅速做出反應(yīng)，動力輸出沒有明顯的拖沓感，得益于發(fā)動機(jī)最大扭矩來得早且覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大，動力輸出的持續(xù)性相當(dāng)不錯，讓你在駕駛過程中始終能感受到源源不斷的動力，整體駕駛感受十分輕快。而三種駕駛模式的配備，更是滿足了不同駕駛場景和駕駛風(fēng)格的需求。切換到運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度進(jìn)一步提升，初段加速更加凌厲，那種推背感能讓熱愛駕駛的你熱血沸騰。

再看看它獨特的短懸長軸設(shè)計，這一設(shè)計堪稱巧妙。轉(zhuǎn)彎半徑小使得車輛在城市道路的狹窄路段或者多彎路況下，能夠更加靈活地穿梭，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。同時，整車質(zhì)心降低，讓車輛在過彎時具備更好的穩(wěn)定性，速度較快時過彎也能保持良好的姿態(tài)，側(cè)傾現(xiàn)象被控制在極小的范圍內(nèi)，讓駕駛者充滿信心。

底盤懸架系統(tǒng)也是東風(fēng)T5evo操控出色的一大關(guān)鍵因素。前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)搭配橫向穩(wěn)定桿，前懸下控制臂的精心設(shè)計降低了簧下質(zhì)量，使得車輛操控更加靈敏。在日常駕駛中，它能很好地過濾路面的顛簸，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘環(huán)境；而在激烈駕駛或者高速過彎等極限狀態(tài)下，又能展現(xiàn)出強(qiáng)大的側(cè)傾抑制能力，確保車輛的行駛穩(wěn)定性。

不得不提的還有它搭載的博世9.3代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和新一代EPS電子助力系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)在車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險情況時，能夠迅速介入，對各個車輪進(jìn)行精準(zhǔn)的制動控制，幫助車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛狀態(tài)，大大提高了行車安全性。EPS電子助力系統(tǒng)則讓轉(zhuǎn)向更加輕盈精準(zhǔn)，不同的駕駛速度下能提供合適的轉(zhuǎn)向助力，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者輕松掌控方向。

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO狂飚版更是基于EMA超級立方模塊化平臺打造，該平臺為車輛帶來了全方位的性能提升，操控性提升8%、舒適性提升18%、轉(zhuǎn)向性能提升12% 。在這樣的平臺加持下，懸掛系統(tǒng)的濾震能力更強(qiáng)，抓地性能和側(cè)向支撐能力更加出色，配合博世9.3ESP系統(tǒng)，車輛的車身控制更加細(xì)膩，動態(tài)響應(yīng)更加積極，即使面對極限環(huán)境，也能保持可靠的表現(xiàn)。

東風(fēng) T5evo 在動力輸出、車身設(shè)計、底盤調(diào)校以及電子系統(tǒng)等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其優(yōu)秀的操控感受。無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足你的需求，為你帶來愉悅且安心的駕駛體驗 。