申龍客車的技術創(chuàng)新點在哪里？

申龍客車的技術創(chuàng)新點眾多，涵蓋運輸裝置、人才體系、無人駕駛等多個方面。在運輸裝置上，其“鉸接公交車底盤的運輸裝置”專利涉及創(chuàng)新設計，能提高運輸效率、降低成本。人才體系方面，重視技術人才培養(yǎng)與引進，完備的設備為創(chuàng)新提供保障。無人駕駛領域，2019年就有樣車進行道路測試，還在車輛外觀、配置等方面融入創(chuàng)新元素。

在運輸裝置的創(chuàng)新設計上，申龍客車的“鉸接公交車底盤的運輸裝置”包含運輸平臺、第一限位機構及第二限位機構。這些機構間隔設置，有著獨特的分工與作用。第一限位機構用于固定兩個堆疊設置的后段底盤，它由多個托架及車輪定位架構成。通過這樣的結構設計，能夠確保車輪位置的精確性，使得后段底盤在運輸過程中保持穩(wěn)定。而第二限位機構則負責定位前段底盤，其通過合理的托架排列方式，極大地增強了對底盤的定位、支撐和固定作用。這種創(chuàng)新的運輸裝置設計，如同為鉸接公交車底盤運輸量身打造的精密儀器，使得運輸效率大幅提高，同時運輸成本得以降低，為申龍客車在市場競爭中增添了有力的砝碼。

人才是技術創(chuàng)新的核心驅動力，申龍客車深知這一點。公司自成立以來，持續(xù)增加對技術創(chuàng)新的投入，全力建設自主創(chuàng)新體系。在技術人才的培養(yǎng)和引進方面下足了功夫。公司技術中心現(xiàn)有科技人員86人，其中大專以上學歷占技術人員比例的90%以上，具有中高級以上職稱的有32人。更值得一提的是，有多人被建設部科技委城市車輛專家委員會和相關行業(yè)協(xié)會、學會聘任為專家成員。技術中心承擔著眾多關鍵任務，從產品策劃、整車設計到總成部件設計，從試制、試驗和檢驗到標準法規(guī)、情報信息，從知識產權與專利到工藝改進、技術革新以及新技術、新工藝的推廣應用等，涵蓋了產品研發(fā)的全流程。圍繞技術中心，公司在辦公場所改造、技術研發(fā)設備的添置、產品的技術改造、人員的引進以及應用、分析軟件添置等方面進行了大量資金投入。如今，技術中心擁有比較完備的整車開發(fā)、試制、試驗、檢測設備，為技術創(chuàng)新搭建了堅實的人才和裝備平臺，有力地保障了公司每年新產品銷售收入占總銷售收入的40%以上，為公司的持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展注入了源源不斷的動力。

在無人駕駛領域，申龍客車也走在了行業(yè)前列。早在2019年，就已經有樣車問世。2019年3月，一輛采用熊貓主題裝飾的申龍牌黑白涂裝公交車運抵廣州，6月便成為廣州市首批道路測試的智能網聯(lián)汽車，并且是唯一入選的城市客車。這款車不僅在無人駕駛技術上有所突破，在整車的配置和設計上也融入了諸多創(chuàng)新元素。其儲能裝置采用寧德時代324.6度磷酸鐵鋰LFP電池，能量密度137Wh/kg，等速續(xù)航里程可達525公里，為車輛的持續(xù)運行提供了可靠的能源保障。驅動系統(tǒng)采用湖南中車的永磁同步TZ405XSD23直驅電機，峰值功率150kW、3000rpm、2500Nm，帶來強勁的動力輸出。無人駕駛系統(tǒng)由深蘭科技負責匹配，展現(xiàn)了申龍客車在跨界合作推動技術創(chuàng)新上的積極探索。此外，車輛外觀的仿生設計獨具特色，使用鏤空蒙皮、軌交式塞拉門，前門安裝“手脈識別系統(tǒng)”的新式投幣機，中控臺右側內嵌多功能平板式電子屏，車內加裝電子后視鏡等，這些創(chuàng)新配置既提升了車輛的科技感，又為乘客帶來了全新的出行體驗。

申龍客車通過在運輸裝置、人才體系和無人駕駛等多個方面的持續(xù)創(chuàng)新，展現(xiàn)了其強大的技術實力和創(chuàng)新精神。這些創(chuàng)新點不僅提升了產品的競爭力，也為公司的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎，更為整個客車行業(yè)的技術進步提供了有益的借鑒和推動。