鼓式剎車在哪些車型中應(yīng)用較多

鼓式剎車在很多車型中都有應(yīng)用。

像大眾桑塔納、大眾捷達(dá)、雪佛蘭科沃茲、大眾 Polo、本田飛度等車型都使用了鼓式剎車。

大眾桑塔納和捷達(dá)憑借大眾標(biāo)、良好的口碑以及扎實(shí)的底盤，月均銷量接近 3 萬(wàn)。

雪佛蘭科沃茲外觀搶眼，內(nèi)飾有檔次。

大眾 Polo 小巧玲瓏，好停車。

本田飛度是改裝神車，經(jīng)久耐用。

此外，獵豹 Q6、鈴木吉姆尼、中華 H230EV 等價(jià)格在 15 萬(wàn)元以上的車型也用了鼓式剎車。

還有奧迪 e-tron 等 40 萬(wàn)左右的豪車也有應(yīng)用。

鼓式剎車雖然不像盤式制動(dòng)器那么先進(jìn)，但也有其自身特點(diǎn)。

比如鼓式剎車的制動(dòng)力并不弱，能在一些車型的定位和價(jià)位上滿足駕駛者日常需求。

而且在電動(dòng)車中，主流碟剎系統(tǒng)可能會(huì)因電子手剎作用出現(xiàn)剎車盤和片容易粘合，導(dǎo)致制動(dòng)摩擦異響和制動(dòng)片彈起聲等問(wèn)題。

而鼓剎內(nèi)部有摩擦蹄片和復(fù)位彈簧，松開(kāi)剎車踏板后，彈簧作用使蹄片自動(dòng)分離，能減少制動(dòng)片彈起異響。

同時(shí)，電動(dòng)車重量較大，碟剎系統(tǒng)的摩擦片相對(duì)較小，后輪制動(dòng)力只占整車制動(dòng)力的 30%左右，相比之下，鼓剎在制動(dòng)力方面具有一定優(yōu)勢(shì)。