寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些創(chuàng)新？

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新眾多。

比如，S62 V8發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的第一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，被用于E39 M5，擁有出色的動(dòng)力性能。

B57柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備四個(gè)渦輪增壓器，為7系帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力。

S65 V8是寶馬有史以來(lái)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，在E92 M3 GTS上表現(xiàn)優(yōu)異。

N73發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于勞斯萊斯幻影，動(dòng)力表現(xiàn)順暢。

S55直六引擎在M4 GTS上配備首創(chuàng)的水噴射系統(tǒng)，增加工作效率。

S85 V10發(fā)動(dòng)機(jī)在班戈時(shí)代的E60 M5上展現(xiàn)強(qiáng)大性能。

S58作為最新直列六缸機(jī)皇，應(yīng)用于多款車(chē)型。

N63引擎為8系、X7等車(chē)型提供強(qiáng)大動(dòng)力。

S70是寶馬制造過(guò)的偉大引擎之一。

N74應(yīng)用于勞斯萊斯魅影Black Badge。

最新的S63 V8引擎用于M5 CS，性能出色。

寶馬還采用了多種先進(jìn)技術(shù)。

氣門(mén)升程調(diào)節(jié)裝置通過(guò)偏心軸等實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程動(dòng)態(tài)可變，提升效率和響應(yīng)性。

單渦輪雙渦管增壓技術(shù)將渦管分成兩個(gè)獨(dú)立通道，提高動(dòng)力輸出并降低渦輪遲滯。

寶馬的ULK前驅(qū)模塊化平臺(tái)帶來(lái)革新，B38和B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管單渦輪和直接燃油噴射技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)。

3缸模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化性能和排放。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)一直不斷研發(fā)創(chuàng)新，早期自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變進(jìn)氣調(diào)節(jié)等先進(jìn)技術(shù)。

從知名發(fā)動(dòng)機(jī)到N系列、B48系列，不斷提升性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

雙渦管渦輪增壓器集成在排氣歧管上，提高響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出效率。

此外，高效燃燒技術(shù)和先進(jìn)潤(rùn)滑油技術(shù)也讓燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出更出色。

總之，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新使其在汽車(chē)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。