比亞迪廠家的供應(yīng)鏈體系是怎樣的？

比亞迪廠家構(gòu)建了高度垂直整合且獨(dú)具特色的供應(yīng)鏈體系。從電池原材料到核心零部件，再到整車制造，大多環(huán)節(jié)比亞迪都能自主完成，像“刀片電池”等技術(shù)盡顯其強(qiáng)大實(shí)力。同時(shí)，其供應(yīng)布局兼顧本地化與全球化，研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動供應(yīng)鏈升級，還有數(shù)字化管理系統(tǒng)和良好的供應(yīng)商合作關(guān)系。此外，完善的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制為供應(yīng)鏈穩(wěn)定保駕護(hù)航 。

在核心零部件方面，比亞迪采用自研自產(chǎn)與外部合作雙管齊下的方式。弗迪電池作為動力電池的核心供應(yīng)商，為比亞迪汽車提供了強(qiáng)大的能源支持。比亞迪半導(dǎo)體在車規(guī)級功率半導(dǎo)體領(lǐng)域占據(jù)重要地位，比亞迪電子也提供著相關(guān)產(chǎn)品，三電系統(tǒng)等核心部件大多由比亞迪自主生產(chǎn)。而在外部合作上，覆蓋底盤系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，上游原材料供應(yīng)商涉及金屬與化工、電池材料等。目前僅約20%-30%零部件依賴外部供應(yīng)，且有進(jìn)一步壓縮的計(jì)劃。

比亞迪還十分注重研發(fā)投入，在IGBT芯片等多領(lǐng)域取得突破，這不僅推動自身產(chǎn)品升級換代，還引導(dǎo)供應(yīng)商共同創(chuàng)新。同時(shí)，引入數(shù)字化與智能化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)智能決策與優(yōu)化調(diào)整。

在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪呈現(xiàn)“自研+開放生態(tài)”的模式。與華為、Momenta、大疆、百度等展開合作，分別在智駕解決方案、高階智駕算法、純視覺智駕技術(shù)、行泊一體方案等人機(jī)共駕地圖等方面攜手共進(jìn)，為不同車型提供適配的智能駕駛技術(shù)。

總之，比亞迪的供應(yīng)鏈體系以垂直整合為基礎(chǔ)，通過多維度的策略與舉措，實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同與創(chuàng)新發(fā)展，為企業(yè)在激烈的市場競爭中贏得了先機(jī)，也為行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。